Le port de pêche de Tắc Cậu est déserté.

Ces derniers jours, le port de pêche de Tac Cau, dans la commune de Binh An, a connu une activité plutôt calme en raison de la diminution du nombre de bateaux et de navires entrant. La hausse des coûts de la pêche et la baisse des prises ont contraint de nombreux armateurs à amarrer leurs bateaux.

Actuellement, seuls quelques bateaux d'achat sont amarrés au port, mais les prises de fruits de mer ont considérablement diminué. Non loin de là, de nombreux bateaux de pêche sont amarrés en grand nombre le long des deux rives du fleuve Cai Be. Au port, les dockers se passent de main en main des paniers de poissons et de crevettes peu garnis, les transportent jusqu'aux points de collecte, puis les ramènent au silence habituel. D'autres, disposant de plus de temps libre, s'assoient et discutent. Alors qu'auparavant de nombreuses zones de commerce étaient animées, elles sont maintenant désertes, certaines même recouvertes de bâches, cessant temporairement toute activité.

En raison du faible volume de fruits de mer arrivant au port de pêche de Tac Cau, les dockers ont du temps libre pour se détendre et bavarder. Photo : PHAM HIEU

M. Nguyen Vu Lil, propriétaire d'un bateau d'achat de produits de la mer dans la commune de Binh An, explique : « Ma famille possède trois bateaux d'achat de produits de la mer. Auparavant, nous pouvions collecter entre 70 et 80 tonnes de produits par jour. Aujourd'hui, la plupart des bateaux de pêcheurs sont au mouillage, je n'envoie donc qu'un seul bateau en mer pour acheter environ 20 tonnes de produits par jour. Avant, chaque matin, des centaines de pêcheurs et de commerçants s'activaient et achetaient, mais maintenant, ils ne sont plus que quelques dizaines. » Selon M. Lil, le prix du carburant a baissé, mais reste encore assez élevé. Il y a environ une semaine, la plupart des bateaux étaient au mouillage, seuls quelques-uns fonctionnant à capacité réduite. Par conséquent, même s'il envoie son bateau acheter des produits de la mer à un prix 10 à 20 % plus élevé, il n'atteint toujours pas son objectif de volume.

Mme Nguyen Thi Thu, habitante du quartier de Rach Gia, spécialisée dans l'achat de fruits de mer au port de pêche de Tac Cau pour les revendre au marché agricole et des produits de la mer de Rach Gia, a indiqué qu'au cours des dix derniers jours, les prix des marchandises qu'elle achète au port ont augmenté d'environ 10 %, mais que la différence reste minime. « Avant, j'achetais et revendais cent kilos de fruits de mer par jour, mais maintenant, je suis contente si j'arrive à en vendre ne serait-ce que la moitié », a-t-elle déclaré.

Selon le Conseil de gestion du port de pêche d'An Giang , le nombre de bateaux de pêche accostant au port pour s'approvisionner en produits de la mer a diminué. Parallèlement, davantage de bateaux de pêche mouillent dans la zone du fleuve Cai Be. Cette situation est en partie due à la hausse des prix du carburant, qui entraîne une augmentation des coûts de pêche en mer. D'autre part, les ressources marines s'épuisent progressivement. Face à la baisse des prix du pétrole, les pêcheurs prennent peu à peu la mer.

M. Tran Van Thuan, propriétaire de deux bateaux de pêche dans le quartier de Rach Gia, opère dans la zone maritime du sud-ouest. Il doit prévoir environ 3 000 litres de carburant pour pouvoir exercer son activité. « Auparavant, lorsque le prix du carburant était inférieur à 20 000 VND/litre, les bateaux de pêche étaient rentables. Mais maintenant, le prix dépasse les 30 000 VND/litre, atteignant même 45 000 VND/litre. À ce prix, les pêcheurs sont assurés de perdre de l’argent, et même beaucoup. Si cela continue, je serai contraint d’amarrer mes bateaux à terre », a déclaré M. Thuan.

Face à la hausse des coûts, de nombreux pêcheurs adaptent leurs méthodes de pêche afin de réduire leur consommation de carburant ou de maintenir leur production au minimum. Mme Nguyen Hoang Nhi, propriétaire d'un bateau de pêche et d'achat de produits de la mer dans la commune de Binh An, explique : « En raison du coût élevé de la pêche en mer, cinq des sept bateaux de ma famille sont à quai. Les deux autres pêchent de façon intermittente, mais les prises de poissons et de crevettes sont faibles. Si cette situation perdure, ma flotte ne pourra pas survivre. »

Parallèlement, les pêcheurs à bord de petites embarcations pratiquant la pêche côtière allongent leurs sorties en mer afin de réduire leurs dépenses de carburant au retour. M. Nguyen Thanh Thong, habitant de la commune de Binh An, possède un petit bateau de pêche à la senne coulissante. Auparavant, chaque sortie durait deux jours, mais récemment, elle a dû être prolongée à quatre ou cinq jours. De plus, lors des déplacements, le bateau adapte sa navigation aux marées pour optimiser sa consommation de carburant… « Non seulement le carburant, mais aussi les autres coûts de production ont augmenté, tandis que le prix des produits de la mer est resté stable ou n'a que légèrement augmenté, ce qui rend la pêche de plus en plus difficile. J'ai parfois envie de changer de métier, mais après des décennies de pratique, une reconversion n'est pas chose facile », déplore M. Thong.

Selon l'Association des pêches d'An Giang, la province compte actuellement environ 10 000 navires de pêche opérant en mer, utilisant diverses méthodes de pêche, ce qui engendre des besoins en carburant variables. Par exemple, la pêche à la palangre nécessite environ 3 000 à 4 000 litres de carburant par sortie d'un mois ; la pêche au filet, plus de 7 000 litres ; et le chalutage, 45 000 litres… Cependant, avec des prix du carburant dépassant les 30 000 VND/litre, les pêcheurs subiront des pertes.

PHAM HIEU

Source : https://baoangiang.com.vn/cang-ca-tac-cau-vang-ghe-a483234.html