Le projet autoroutier est retardé en raison d'une pénurie de sable.

VTV.vn - La construction des autoroutes est confrontée à de nombreuses difficultés en raison de la rareté des matériaux et de la flambée des prix du sable.

Dans la région du delta du Mékong, de nombreuses localités mobilisent un maximum de ressources et intensifient les travaux de construction, avec un système de « trois équipes et quatre équipes », afin d'achever les projets d'autoroutes d'ici juin. Cependant, la construction se heurte à de nombreuses difficultés dues à la rareté des matériaux et à la flambée des prix du sable. L'importation de sable depuis la frontière s'avère également complexe. Ces difficultés affectent directement l'avancement du projet d'autoroute stratégique Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

En amont du fleuve Tien, près de la frontière entre les provinces de Dong Thap et d'An Giang , des barges sont ancrées en grand nombre pendant de longues périodes. Face à la pénurie de sable sur le territoire national, un vaste marché s'est constitué sur le fleuve, attendant de s'approvisionner en matériaux auprès du Cambodge. Cependant, l'accès à cette source de sable est extrêmement difficile.

M. Nguyen Van Dan, de la province d'An Giang, a déclaré : « Il y a tellement de véhicules garés là, les uns après les autres, avant même l'heure de la collecte. Ce n'est pas n'importe qui qui peut se servir. Par exemple, les entreprises qui veulent récupérer du sable doivent appeler à l'avance. La difficulté, c'est qu'il est compliqué de circuler à cause du nombre de véhicules. Il faut manœuvrer avec précaution pour éviter les collisions. »

Non seulement les entreprises de construction peinent à s'approvisionner, mais elles rencontrent également des difficultés car le prix du sable frontalier reste fixé entre 190 000 et plus de 210 000 VND le mètre cube. Cette flambée des prix et cette pénurie pèsent directement sur l'avancement des travaux de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

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Le lieutenant-colonel Nguyen Van Tin, directeur adjoint du comité de gestion du projet Truong Son 10, a déclaré : « Toutes les unités travaillant le long du tracé travaillent jour et nuit, en trois équipes, bravant le soleil et la pluie, et ont accéléré les travaux pour assurer l'achèvement en temps voulu de la couche de base pour la pose du premier lot de béton bitumineux du projet. »

De nombreux éléments du projet risquent d'être retardés en raison de pénuries de gravier et de sable de nivellement. Plus particulièrement, pour le lot 11 du projet 4, les spécifications des matériaux dans les documents de conception diffèrent sensiblement de la réalité, ce qui entraîne une importante pénurie de sable sur le chantier.

Le lieutenant-colonel Tran Anh Tuan, directeur adjoint du comité de gestion du projet Truong Son 12, a déclaré : « Selon les plans, environ 1,1 million de mètres cubes devraient être extraits, mais seulement 57 % l’ont été à ce jour. En réalité, il manque environ 500 000 mètres cubes. »

Dans un avenir proche, les carrières de sable frontalières risquent d'être déplacées plus loin, plus près de la capitale Phnom Penh, ce qui entraînera de nouvelles hausses des coûts et des prix du transport.

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Source : https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm