Plus de 11 000 marins bloqués dans le golfe Persique vont être évacués par le détroit d’Ormuz dans le cadre d’un vaste plan d’évacuation soutenu par l’Iran et les États-Unis. L’Organisation maritime internationale (OMI) des Nations Unies a annoncé cette information le 23 juin, confirmant que l’opération est menée en étroite coopération avec l’Iran, Oman, les autres États côtiers de la région, les États-Unis et l’ensemble du secteur maritime.
Selon CNBC, la marine omanaise a annoncé que les navires quitteraient la mer par étapes, empruntant deux voies de navigation temporaires afin de garantir la sécurité des équipages. Chaque navire sera contacté individuellement pour recevoir les instructions de départ et la date précise de départ. Les navires souhaitant utiliser ces voies temporaires devront se coordonner avec l'OMI en fonction des coordonnées publiées par l'organisation et les autorités omanaises. Cette mesure vise à garantir la liberté de navigation dans cette voie maritime stratégique, conformément au droit international et au droit de la mer. Le 23 juin également, le Danemark a annoncé sa participation à une mission maritime internationale menée par la France et le Royaume-Uni pour contribuer à la réouverture de cette voie maritime vitale.
Pétroliers et cargos dans le golfe d'Oman, le long des voies maritimes reliant le détroit d'Ormuz à la mer d'Arabie, le 16 juin. Photo : AP
Selon Al Jazeera, le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz a augmenté depuis la signature, la semaine dernière, d'un accord temporaire entre les États-Unis et l'Iran visant à mettre fin au conflit. La société belge d'analyse de données maritimes Kpler a indiqué qu'au moins 36 navires commerciaux ont traversé le détroit le 22 juin, un record depuis le début du conflit fin février. Cependant, la société allemande de services financiers et d'assurance Allianz estime que même si l'accord de paix irano-américain est maintenu et que le détroit d'Ormuz est rouvert, les compagnies maritimes auront besoin d'engagements clairs en matière de sécurité avant de ramener le trafic maritime à son niveau d'avant le conflit, avec environ 140 navires traversant quotidiennement le détroit d'Ormuz.
D'après un rapport publié par Allianz le 24 juin, environ 1 150 cargos, avec à leur bord 20 000 membres d'équipage et une cargaison estimée à 125 milliards de dollars, demeurent immobilisés dans le golfe Persique, dans l'attente de la reprise du trafic maritime par le détroit d'Ormuz. Cette situation met en lumière les graves perturbations du transport maritime et l'immense pression psychologique subie par les marins après des mois passés en mer, dans la crainte constante d'une attaque.
Le rapport souligne que le blocus du détroit d'Ormuz constitue le dernier épisode d'une série de perturbations récentes affectant le secteur du transport maritime. Ces événements annoncent un « nouvel ordre maritime », caractérisé par une escalade des risques sécuritaires le long des corridors de navigation stratégiques, des perturbations des routes commerciales établies, une instabilité prolongée, des primes de risque plus élevées et une priorité accordée à la résilience et à l'adaptabilité plutôt qu'à l'optimisation des coûts.
Polémique autour des frais
Le secrétaire d'État américain Marco Rubio a effectué une visite de deux jours dans la région du Golfe les 23 et 24 juin afin de rassurer les alliés locaux quant à l'engagement continu de Washington à garantir la sécurité de la région. À son arrivée aux Émirats arabes unis (EAU) le 23 juin, M. Rubio a déclaré qu'aucun pays, y compris l'Iran, n'était autorisé à percevoir de droits de passage sur les navires traversant le détroit d'Ormuz. « Il s'agit d'une voie navigable internationale. Aucun pays n'est autorisé à percevoir de droits ou de taxes sur une voie navigable internationale. C'est le droit international en vigueur », a-t-il souligné.
La réaction du secrétaire d'État américain est intervenue après l'annonce par l'Iran d'un accord avec Oman concernant la création d'un comité mixte chargé de suivre et de traiter les questions relatives à la future gestion maritime dans le détroit d'Ormuz, aux services de soutien associés et aux redevances de service « conformément aux normes internationales ». Cette décision faisait suite à une visite à Oman d'une délégation conduite par le président du Parlement iranien, Mohammad Bagher Ghalibaf.
Selon le Guardian, le détroit d'Ormuz est l'un des points de friction potentiels susceptibles de fragiliser le cessez-le-feu récemment conclu entre les États-Unis et l'Iran. Aux termes de cet accord, les deux parties ont convenu d'une période de 60 jours de libre passage pour les navires dans le détroit d'Ormuz. À l'issue de cette période, l'Iran et Oman discuteront des mécanismes de gestion et des services maritimes futurs dans le détroit d'Ormuz et consulteront les autres États du Golfe persique, conformément au droit international en vigueur et aux droits souverains des États riverains du détroit d'Ormuz.
Les observateurs estiment que ce qui précède n'implique pas que l'Iran soit totalement interdit de percevoir des droits de passage pour la navigation sur cette voie navigable. Cependant, le ministre des Affaires étrangères, M. Rubio, a déclaré être convaincu que l'Iran acceptera le principe de la gratuité du passage des navires.
Anh Thu
Source : https://nld.com.vn/chien-dich-so-tan-quy-mo-lon-tai-hormuz-196260624205538089.htm
