Le gouvernement a chargé VEC d'élargir l'autoroute Cau Gie

Un tronçon de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh a fait l'objet d'un investissement de la part de VEC.

Le vice-Premier ministre permanent Pham Gia Tuc vient de signer la lettre officielle n° 555/TTg-CN adressée au ministère des Finances, au ministère de la Construction et à la Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) concernant le plan de mise en œuvre du projet d'élargissement de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh.

En conséquence, le vice- Premier ministre Pham Gia Tuc a accepté de désigner VEC comme organisme de gestion pour mettre en œuvre le projet conformément à la loi sur les investissements publics.

La VEC est chargée d'examiner et de calculer avec précision l'ampleur et le montant total de l'investissement, et d'allouer proactivement les fonds nécessaires à la mise en œuvre du projet. Le soutien du gouvernement central ne dépassera pas 100 milliards de VND afin de garantir l'efficacité et la rentabilité, et de prévenir la corruption et le gaspillage.

Le ministère des Finances et VEC sont pleinement responsables du contenu, des données, des rapports, des propositions et de l'efficacité des investissements du projet. Le ministère de la Construction est chargé d'assurer une coordination étroite tout au long de sa mise en œuvre, conformément à la réglementation en vigueur.

Selon la proposition de VEC, la première phase de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh a été dotée d'une chaussée à quatre voies, tandis que la plateforme, les ponts, les ponceaux et les travaux de déblaiement ont été achevés pour une configuration à six voies. Les localités riveraines ont également investi dans des routes parallèles et des voies de raccordement à l'autoroute.

Pour s'aligner sur les axes Phap Van - Cau Gie et Cao Bo - Mai Son, VEC propose d'élargir l'intégralité de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh, longue d'environ 50 km, à 6 voies d'ici 2027. Après 2038, la société étudiera la possibilité d'élargir la section Cau Gie - Phu Thu à 10 voies, comme prévu.

En ce qui concerne les options d'investissement, VEC a étudié trois scénarios : l'investissement public avec une structure de capital mixte impliquant la participation du budget de l'État ; l'investissement en vertu de la loi sur l'investissement ; et l'investissement dans le cadre d'un contrat BOT conformément à la loi sur les PPP.

Après avoir évalué les avantages et les inconvénients de chaque option, VEC recommande de la mettre en œuvre sous la forme d'un projet d'investissement public à structure de capital mixte, avec une participation du budget de l'État. Selon l'entreprise, cette option présente l'avantage d'un cadre juridique établi, peut être mise en œuvre immédiatement sans procédure de sélection d'investisseurs et facilite l'organisation des travaux d'extension tout en maintenant l'exploitation de la ligne existante.

Si VEC est désignée comme organisme de gestion du projet, l'investissement total pour le projet est estimé à environ 3 013 milliards de VND ; dont environ 294 milliards de VND de frais d'intérêt pendant la période de construction.

La structure du capital comprend environ 100 milliards de VND provenant du budget de l'État et environ 2 913 milliards de VND mobilisés par VEC ; dont environ 583 milliards de VND de capitaux propres et environ 2 330 milliards de VND de capitaux empruntés.

VEC a également proposé d'allouer au moins 100 milliards de VND de fonds du budget de l'État provenant du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030 afin de participer à la mise en œuvre du projet.

Source : https://baodautu.vn/chinh-phu-giao-vec-mo-rong-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-len-6-lan-xe-d602720.html