Agrandir de toute urgence l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay.
* JOURNALISTE : Monsieur, quelles sont les principales causes des embouteillages sur la rue Vo Chi Cong et les voies d'accès à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay ?
M. VO KHANH HUNG : Les embouteillages sont dus à de nombreux facteurs, notamment la construction de l’échangeur d’An Phu et l’élargissement de l’autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay. Ce ne sont là que des facteurs conjoncturels ; la cause principale est l’augmentation rapide du volume de trafic, qui dépasse fréquemment la capacité de l’autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay.
Notamment, aux heures de pointe et les week-ends, l'important volume de trafic transforme la zone du péage en point de ralentissement, réduisant la fluidité du trafic et provoquant des embouteillages sur les axes adjacents, comme la rue Vo Chi Cong. Fréquemment, en raison des embouteillages sur l'autoroute, la police routière ferme les bretelles d'accès depuis la rue Vo Chi Cong, engendrant des bouchons sur d'autres routes du secteur.
Afin de réduire les embouteillages, le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville s'est coordonné avec l'administration des routes du Vietnam, l'unité de gestion des autoroutes, la police de la circulation et d'autres organismes compétents pour revoir et ajuster l'organisation du trafic, renforcer la réglementation, optimiser la fluidité du trafic et minimiser l'impact des projets de construction en cours.
De nombreux automobilistes estiment que le fonctionnement du péage de Long Phuoc sur l'autoroute est l'une des causes des embouteillages. Bien qu'il utilise le télépéage, des barrières sont encore en place à l'ouverture et à la fermeture, obligeant les véhicules à ralentir ou à s'arrêter, ce qui provoque des bouchons. Ils estiment que le péage aurait dû être entièrement supprimé, tout en continuant à percevoir les péages, comme cela se fait ailleurs. Partagez-vous cet avis ?
En réalité, le péage électronique a considérablement réduit le temps de passage aux péages par rapport au péage manuel. Toutefois, le péage continu ne signifie pas que les véhicules peuvent rouler à grande vitesse. Lors du passage à un péage, les véhicules doivent ralentir pour des raisons de sécurité, effectuer des changements de voie et contribuer au bon fonctionnement du système d'identification. Bien entendu, en cas de forte augmentation du trafic, le ralentissement simultané réduit la capacité de circulation.
Concernant cette question, la ville continuera de collaborer avec les organismes compétents afin d'examiner et d'optimiser l'organisation du trafic, d'utiliser efficacement les voies réservées aux péages électroniques, d'appliquer des technologies de gestion intelligente du trafic et de rechercher des modèles de perception des péages plus modernes lorsque les conditions le permettront.
Certains estiment que l'emplacement du poste de péage au pied du pont Dong Nai contribue aux embouteillages aux heures de pointe. Par conséquent, afin de fluidifier la circulation, il conviendrait de déplacer ce poste vers un emplacement plus approprié. Qu'en pensez-vous ?
L'emplacement et le mode de perception des péages figurent parmi les facteurs qui influent sur la capacité de trafic de l'axe routier. Cependant, la modification des gares de péage ou des modes de perception ne relève pas de la compétence de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, mais de celle de l'agence de gestion des autoroutes et des dispositions du contrat d'investissement.
La ville continuera de collaborer avec les ministères, les départements et les unités de gestion afin de mener une évaluation complète et de proposer des solutions appropriées si les ajustements s'avèrent efficaces pour réduire la congestion, tout en garantissant le cadre juridique et les droits des investisseurs.
« À long terme, la ville a identifié la solution fondamentale comme étant la mise en œuvre synchronisée de mesures telles que l'accélération de l'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, l'achèvement du système de rocades, la connexion des routes à la porte d'entrée orientale et l'amélioration de l'efficacité de l'organisation du trafic afin d'accroître la capacité de trafic et de répondre aux besoins croissants de déplacement des personnes et des entreprises », a déclaré Vo Khanh Hung, directeur adjoint du département de la construction de la ville d'Hô Chi Minh-Ville.
La mise en place d'un péage multivoies résoudra définitivement les problèmes de congestion routière.
Concernant l'opinion publique selon laquelle l'exploitation du péage de Long Phuoc sur l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay est l'une des causes des embouteillages, Mme Nguyen Thi Hoai Phuong, directrice adjointe de la Société par actions de services techniques autoroutiers du Vietnam (VEC E), l'entité chargée de la gestion, de l'exploitation et de la perception des péages sur les autoroutes sous la direction de VEC, a expliqué :
Depuis le 2 mars 2026, l'Administration des routes du Vietnam a mis en service des gares de péage sur certaines autoroutes, selon un système à plusieurs voies d'entrée libre (sans barrières ni îlots de péage) et un système à voie unique de sortie avec barrières. Cependant, le système de péage électronique (ETC) de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay est encore en phase 1 (voie unique, avec barrières à l'entrée et à la sortie). Le plan de péage de cette autoroute diffère de celui des autres autoroutes car l'échangeur de Long Thanh (qui croise l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau ) a été mis en service alors que le système de péage intégré n'était pas encore achevé, ce qui a nécessité la mise en place de barrières à l'entrée et à la sortie afin d'éviter toute perte de recettes.
Alors, comment faudrait-il gérer le péage de Long Phuoc pour réduire les embouteillages, Madame ?
L'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay se déroule comme prévu et devrait être achevé d'ici la fin de l'année. Grâce à la mise en service du système de péage sur l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, les embouteillages sur cet axe seront résorbés.
Concernant l'emplacement du poste de péage de Long Phuoc, lors de l'étude de sélection du site, les autorités locales avaient rencontré des difficultés de déblaiement du terrain, ce qui les avait contraintes à choisir l'emplacement actuel.
Source : https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html
