Transition vers des transports verts :

Face à la pollution atmosphérique croissante et à la pression grandissante sur les infrastructures urbaines, Hanoï est confrontée à un besoin urgent de réorienter son modèle de développement des transports vers une approche plus verte et durable.

Les systèmes de vélos en libre-service constituent une option importante pour les courts trajets en centre-ville. Photo : Tri Nam

Une étape inévitable pour les villes modernes.

Depuis de nombreuses années, le taux d'augmentation du nombre de véhicules privés à Hanoï est resté constamment élevé, notamment un grand nombre de motos et de voitures à moteur à combustion interne – l'une des sources importantes de particules fines PM2.5, d'émissions de NOx et de CO2, affectant directement la qualité de l'air de la capitale.

Dans ce contexte, la mise en place de zones à faibles émissions est considérée comme une solution essentielle pour maîtriser les sources de pollution. Lors de sa quatrième session thématique, tenue le 15 juin, le Conseil populaire de la ville de Hanoï a adopté une résolution relative au projet de « Zone à faibles émissions à l’intérieur du périphérique n° 1 », visant à réduire progressivement les émissions liées aux transports, à améliorer la qualité de l’air et à favoriser la transition vers des modes de transport plus écologiques dans la capitale.

Conformément à la résolution adoptée, la zone à faibles émissions sera mise en place à l'intérieur du périphérique n° 1, englobant neuf arrondissements : Hoan Kiem, Cua Nam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha, Hai Ba Trung, O Cho Dua, Tay Ho et Van Mieu - Quoc Tu Giam. Ce secteur couvre plus de 26 km² et compte environ 625 000 habitants. Il constitue le centre historique, politique , administratif, culturel et touristique de la capitale.

Le plan de mise en œuvre est divisé en trois phases. La première, du 1er juillet au 31 décembre 2026, consistera en un programme pilote dans le Vieux Quartier et aux abords du lac Hoan Kiem, dans l'arrondissement du même nom. Durant cette période, la ville s'attachera à sensibiliser les habitants et à les accompagner dans l'enregistrement de la conversion de leurs véhicules personnels. Parallèlement, elle encouragera et limitera la circulation des motos et scooters à essence grâce à des applications numériques.

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Pour les motocyclettes et les cyclomoteurs non utilisés à des fins commerciales, la ville encourage la restriction de la circulation des motocyclettes fabriquées avant 2008 et des motocyclettes fabriquées avant 2016 ; et encourage les gens à passer à l'utilisation de véhicules verts, de véhicules électriques ou des transports en commun.

La phase 2, du 1er janvier au 31 décembre 2027, étendra le programme pilote à l'ensemble des arrondissements de Hoan Kiem et de Cua Nam. La ville mettra en œuvre le contrôle des émissions polluantes des motos et scooters conformément à la feuille de route gouvernementale ; renforcera le contrôle des véhicules les plus polluants ; limitera progressivement la circulation des véhicules non conformes aux normes d'émission dans les zones à faibles émissions ; et améliorera simultanément le système de caméras de surveillance, l'identification des véhicules, le partage de données et les politiques d'accompagnement à l'acquisition de véhicules neufs.

La phase 3, du 1er janvier 2028 à fin 2029, étendra la zone à faibles émissions à l'ensemble du périphérique 1. En plus des mesures déjà mises en œuvre lors des phases précédentes, la ville interdira la circulation dans la zone des motos et scooters utilisant de l'essence ne répondant pas aux normes d'émission de niveau 3 ou supérieur.

Vers une capitale verte et durable.

Lors du récent atelier « Journée de la transition vers les transports verts », Le Thanh Thuy, chef adjoint du département de la gestion environnementale (département de l'agriculture et de l'environnement de Hanoï), a déclaré que les zones à faibles émissions ne sont pas destinées à restreindre brutalement les déplacements des personnes, mais constituent plutôt un modèle de gestion urbaine visant à réduire progressivement le nombre de véhicules polluants et à encourager les véhicules propres, les transports publics, la marche, le vélo et d'autres modes de transport respectueux de l'environnement.

En effet, les transports publics sont considérés comme un pilier de la zone à faibles émissions. Dans le périmètre du périphérique 1, où de nombreuses rues sont étroites et la circulation dense, la ville met en œuvre des solutions adaptées à ces spécificités, telles que des bus électriques, des minibus, des vélos en libre-service, des parkings, des bornes de recharge, des points d'échange de batteries, une signalétique appropriée et des systèmes de gestion des données.

S’appuyant sur une étude de cas menée en Chine, le Dr Pham Sy Thanh, directeur du Centre d’études économiques et stratégiques de la Chine, estime que, pour qu’une transition écologique soit efficace à long terme, ces politiques doivent être mises en œuvre sur une période de 15 à 20 ans. Cela implique que le gouvernement dispose d’une préparation financière adéquate avant d’adopter et de mettre en œuvre des politiques de soutien. L’outil non financier le plus important pour une transition durable est l’infrastructure de bornes de recharge et de stations d’échange de batteries.

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Des fournisseurs de services tels que Grab et Be Group ont également suggéré que la ville se concentre sur l'infrastructure de recharge, les mécanismes de soutien financier, les feuilles de route pour la transition des véhicules et les solutions technologiques afin d'encourager les véhicules à faibles émissions ; tout en renforçant l'application de la technologie numérique pour donner la priorité aux véhicules à faibles émissions, augmenter la part des véhicules électriques, faciliter l'accès des citoyens aux services de transport écologiques et fournir des données à des fins de gestion.

Pour Hanoï, il s'agit clairement d'une opportunité de restructurer son système de transport vers une approche moderne, intelligente et respectueuse de l'environnement. Avec la popularisation croissante des véhicules électriques, des transports en commun et des modes de transport écologiques, la qualité de l'air s'améliorera, les espaces urbains seront plus propres et la santé publique ainsi que l'attractivité de la capitale pour les investisseurs et les touristes seront renforcées.

Source : https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html