Un jalon historique : l'avion X-59 QueSST atteint pour la première fois une vitesse supersonique.

GD&TĐ - Le dernier avion expérimental de Lockheed Martin, le X-59 QueSST, a atteint pour la première fois une vitesse supersonique.

Le X-59 QueSST a été créé dans le cadre du programme « avion supersonique silencieux », selon la NASA.

Ce vol d'essai constitue une étape importante sur la voie de la démonstration d'une technologie de vol supersonique silencieux, dont le déploiement est prévu cette année.

Jim « Clue » Less, pilote d'essai de la NASA, a décollé de la base aérienne d'Edwards en Californie et a atterri avec succès, atteignant des vitesses d'environ Mach 1,1.

Le vol a débuté à 11 h 08, heure du Pacifique, et a duré 81 minutes. Au cours de l'essai, les experts ont évalué les caractéristiques de vol de l'appareil en modes subsonique et supersonique.

L'avion X-59 est conçu pour voler à des vitesses supersoniques avec un impact sonore minimal. Au lieu du bang supersonique important habituellement constaté, il ne produit qu'un faible bruit caractéristique.

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Lors des essais, le X-59 était escorté par un F-15 de la NASA afin de surveiller le vol, et le bang supersonique du F-15 masquait tout impact acoustique potentiel du X-59. Il convient de rappeler que cet appareil devrait effectuer son vol inaugural fin octobre 2025.

Le programme QueSST (Quiet Supersonic Technology) vise à développer des véhicules capables de réduire significativement les niveaux de bruit lors des vols supersoniques.

Si elle aboutit, cette initiative ouvrirait la voie à la reprise des vols supersoniques au-dessus des terres, actuellement restreints par la réglementation internationale en raison du bruit excessif des bangs soniques.

L'idée centrale du X-59 réside dans la forme aérodynamique unique de sa cellule, qui permet de minimiser la formation et l'intensité des ondes de choc.

L'un des éléments clés de sa conception est son nez extrêmement long et pointu, qui contribue à créer une onde de choc progressive et à réduire la force du bang supersonique.

Même les ondes générées en vol doivent être nettement plus faibles que celles des avions supersoniques traditionnels.

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L'avion expérimental, mesurant 28,7 mètres de long et avec une envergure de 9 mètres, était équipé de moteurs à réaction F414-GE-100, lui permettant d'accélérer et de franchir le « mur du son ».

Selon Militarnyi

Source : https://giaoducthoidai.vn/cot-moc-lich-su-khi-may-bay-x-59-quesst-lan-dau-dat-toc-do-sieu-am-post780842.html