Pour qu'une politique obtienne un large consensus.

Le projet de zone à faibles émissions à l'intérieur du premier périphérique et la résolution soutenant la transition écologique sont des politiques majeures de la capitale, qui touchent un grand nombre de personnes.

Hanoï encourage les conducteurs de motos-taxis à passer des motos à essence aux motos électriques - Photo : NAM TRAN

Par conséquent, la décision du Conseil populaire de la ville de Hanoï (le 2 juin) de reporter son approbation afin de mener une évaluation approfondie et complète et de recueillir davantage d'informations est tout à fait appropriée à ce stade.

En conséquence, le Conseil populaire de la ville de Hanoï a demandé au Comité populaire de la ville de Hanoï d'ordonner aux organismes compétents de poursuivre les recherches et d'affiner le contenu, en intégrant les points de discussion, afin de finaliser le projet en vue de sa soumission au Conseil populaire de la ville de Hanoï lors de sa quatrième session, prévue à la mi-juin 2026.

Chacun souhaite rendre la ville verte, propre et belle au plus vite, améliorer le cadre de vie, développer le tourisme et progresser vers les objectifs de développement durable que de nombreux pays ont atteints avec succès...

Mais en réalité, lors de la mise en place de toute politique, il est nécessaire d'en clarifier l'impact sur la vie des gens, les questions de protection sociale, etc.

Par conséquent, une évaluation complète et globale des lacunes et des limites du projet et de la solution doit se poursuivre lors de sa mise en œuvre.

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Des questions se posent, telles que : y a-t-il des personnes qui utilisent des motos mais qui n'ont pas les moyens de changer de moyen de transport, ou les transports en commun sont-ils adéquats, y compris les bornes de recharge pour le public ?

Sachant que les options ci-dessus ont été spécifiquement calculées par le Comité populaire de Hanoï, par exemple, le niveau de soutien pour chaque personne passant à une moto est de 5 millions de VND... alors que sur le marché actuel, selon le type, ces véhicules coûtent des dizaines de millions de VND.

Comment les familles bénéficiant d'aides publiques, celles qui ont contribué à la révolution et les ménages les plus démunis seront-ils accompagnés dans leur transition ? Le niveau de soutien devra être soigneusement calculé afin d'encourager une participation active et de favoriser un large consensus au sein de la population.

De plus, la mise en œuvre de ce projet obligerait la ville à dépenser une somme d'argent considérable, alors que ces ressources sont déjà allouées à d'autres objectifs de développement tout aussi importants.

Pour réussir à réduire les émissions et à améliorer l'environnement comme souhaité, et en s'appuyant sur l'expérience de nombreux pays, une feuille de route à long terme et des scénarios clairs sont nécessaires.

Cette feuille de route est similaire à la contribution déterminée au niveau national (CDN) que le Vietnam a soumise aux Nations Unies après la 26e Conférence des Parties à la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (COP26).

Dans sa CDN, le Vietnam a défini des solutions de réduction des émissions, assorties d'une feuille de route annuelle et de scénarios spécifiques. L'application de ces scénarios accroît considérablement la faisabilité des mesures. Toutes les localités, et pas seulement Hanoï, devraient élaborer de tels scénarios.

Outre l’élaboration de scénarios hautement réalisables, il est nécessaire de poursuivre les investigations et les évaluations, et de recueillir des données complètes sur l’état de la pollution urbaine et ses causes afin d’apporter des ajustements adaptés à la situation réelle.

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En bref, pour parvenir à un consensus solide, il est nécessaire de présenter des politiques pertinentes et convaincantes pour les scientifiques , les organismes gouvernementaux, le public et les autres parties prenantes ; ce n'est qu'à cette seule condition que la communication sera efficace.

À l'inverse, si les politiques ne sont pas globales, ne sont pas évaluées sous de multiples angles et se concentrent uniquement sur des aspects tels que la gestion de l'État, les économies d'énergie et l'attrait touristique sans évaluer pleinement leur impact sur les personnes et les entreprises, elles ne seront pas durables et ne bénéficieront pas d'un soutien important.

Revenons au sujet.

NGUYEN QUANG HUAN

Source : https://tuoitre.vn/de-chinh-sach-tao-duoc-dong-thuan-cao-20260604075421008.htm