Poursuivant la séance de questions-réponses des députés de l'Assemblée nationale, dans l'après-midi du 7 juin, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a répondu, donnant des informations sur la gestion de la formation, des tests, et de l'octroi du permis de conduire ; sur la situation des accidents de la circulation causés par les véhicules de transport et les problèmes actuels des projets d'investissement pour moderniser les infrastructures routières sous la forme de BOT (build-operate-transfer) ).
Besoin d'innover en matière de formation et d'examens de conduite
En ce qui concerne la situation des accidents de la circulation causés par les véhicules de transport des entreprises, le délégué Nguyen Thi Hue (Bac Kan) a cité un rapport du ministère des Transports, les statistiques, les accidents causés par les véhicules de transport des entreprises représentent environ 50% des accidents de la circulation sont particulièrement graves . La raison en est que de nombreuses unités commerciales de transport n'ont pas strictement respecté les réglementations telles que la livraison de véhicules à des personnes qui n'ont pas été examinées pour leur santé ; forcer le délai de livraison ou augmenter le trajet lorsque le chauffeur du camion fait des heures supplémentaires, excès de vitesse, course jour et nuit, entraînant une somnolence, provoquant un accident. La déléguée Nguyen Thi Hue a interrogé le ministre sur les solutions pour resserrer cette situation.
En outre, le délégué a soulevé le problème que dans certaines localités, la gestion de la formation, des tests et de la délivrance des permis de conduire présente encore de nombreuses limites telles que : la formation dépasse le nombre de permis, l'inspection et la surveillance du travail n'ont pas été mises en œuvre dans certains endroits . Le travail d'encadrement et de dépistage scolaire est encore formel, tandis que le statut des permis de conduire concerne les toxicomanes et les personnes présentant des troubles du comportement et des inaptitudes. La déléguée Nguyen Thi Hue a demandé au ministre des solutions pour mettre fin à cette situation afin d'améliorer la qualité de ce travail.
Le membre de l'Assemblée nationale de la province de Bac Kan, Nguyen Thi Hue, a posé des questions. Photo : Minh Duc/VNA
Répondant à la question des permis de conduire, le ministre Nguyen Van Thang a indiqué que récemment, le ministère a effectué une inspection approfondie dans 63 provinces et villes sur la qualité de la formation, organisant des tests théoriques et des tests de conduite.
Dans lequel, lorsqu'il a détecté que la formation et l'octroi de licences pour les toxicomanes ne suffisaient pas, le ministre a déclaré qu'il avait ordonné à l'inspecteur du ministère de gérer strictement ; dans le même temps, transférer 6 jeux de dossiers au service de police pour traitement.
Le ministère des Transports a ordonné d'urgence de modifier les circulaires, de resserrer la gestion et d'empêcher définitivement la situation de formation et d'octroi de licences pour les toxicomanes. Le ministre a affirmé que les solutions à venir seront clairement reflétées dans les documents d'orientation et les circulaires.
Selon le ministre, actuellement, le travail de formation, de test, de délivrance des diplômes, d'inspection et d'examen a été décentralisé et délégué à la localité. Le Ministère des transports est seul responsable de la fonction de gestion de l'État. Le ministère a ordonné à tous les départements des transports de se concentrer sur la direction, la direction et le traitement strict des infractions.
Quant au phénomène des propriétaires d'entreprises de transport obligeant les conducteurs à courir toute la nuit, provoquant des accidents, le ministre a déclaré que c'est un fait reflété par l'opinion publique et la presse. Dans la directive n° 10 du 19 avril 4 sur le renforcement de l'ordre et de la sécurité de la circulation routière dans la nouvelle situation, le Premier ministre a demandé que, les accidents de la circulation ayant de graves conséquences, le président du comité populaire provincial préside l'évaluation, identifie les causes et des solutions pour surmonter, apprendre de l'expérience et personnaliser les responsabilités des collectifs et des individus concernés.
Le Ministère des Transports et le Ministère de la Sécurité Publique ont soigneusement étudié de prévoir des dispositions raisonnables dans les projets de loi relatifs à l'ordre et à la sécurité de la circulation qui sont sur le point d'être soumis à l'Assemblée Nationale.
Débattant de la question de la formation des conducteurs, le délégué Dieu Huynh Sang (Binh Phuoc) a souligné les problèmes et les insuffisances actuels qui gaspillent des ressources et du temps pour la société et rendent difficile la transformation numérique. En particulier, la réglementation traditionnelle de l'enseignement théorique, les étudiants doivent assister aux cours, etc., ne conviennent plus à la majorité des apprenants, allant à contre-courant et les acquis de la science et de la technologie. Selon le délégué, la formation et l'examen des conducteurs est une activité professionnelle, selon la réglementation, il existe une forme de formation régulière et régulière, mais le système juridique est encore incohérent, causant des difficultés aux électeurs et aux salariés.
Répondant au délégué Dieu Huynh Sang, le ministre des Transports a déclaré que grâce à l'examen récent, le ministère a identifié les limites et les problèmes ci-dessus. La solution du ministère est d'ajuster les sujets qui ne sont plus pertinents dans la circulaire, afin d'améliorer la qualité de la formation, d'assurer la commodité, d'éviter le gaspillage, etc.
Surmonter les problèmes de mécanisme financier dans les projets BOT
Membre de l'Assemblée nationale de la province de Gia Lai Le Hoang Anh. Photo : Doan Tan/VNA
Abordant la question, le délégué Le Hoang Anh (Gia Lai) a soulevé le problème, mettant en œuvre la politique du Parti, de l'État et du secteur des transports, de nombreuses entreprises se sont donné la main pour investir dans la modernisation des infrastructures de transport routier sous la forme de BOT. Cependant, jusqu'à présent, un certain nombre d'entreprises n'ont pas été en mesure de restituer le capital d'investissement investi par le ministère des Transports avec le budget de l'État sur des lignes parallèles ou des voies de contournement, perturbant le plan financier du projet.
Les délégués ont cité des preuves, les investisseurs de Gia Lai ont investi dans la modernisation et l'expansion de la route Ho Chi Minh, route nationale 14, section Dak Lak sous la forme de BOT. Moins d'un an après sa mise en service, le ministère des Transports a investi sur le budget de l'État dans le contournement de la ville de Buon Ho, causant de graves dommages aux entreprises et aux entreprises qui étaient au bord de la faillite. Le délégué Le Hoang Anh a demandé au ministre de dire le plan pour résoudre le problème ci-dessus.
Répondant aux questions des délégués, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré qu'il y avait des entreprises et des investisseurs investissant dans des projets BOT, mais que l'État a ensuite ouvert une ligne secondaire parallèle, affectant l'efficacité du projet de ceux-ci. Cependant, le ministre a déclaré que, dans le processus de développement du pays, la stratégie de développement des infrastructures de transport échoue parfois à anticiper pleinement les possibilités.
Le ministre a dit qu'il y a 10, 15 ans, la demande pour le développement des infrastructures de transport était grande, avec des ressources limitées, on a créé toutes les conditions pour inviter les investisseurs. Jusqu'au développement socio-économique, nous élaborons des plans et des stratégies, parallèlement au développement pratique, lors de l'examen, nous voyons la nécessité de continuer à investir dans les infrastructures de transport. De nombreux projets sont donc concernés. Le ministre a déclaré que lors de l'achèvement de l'ensemble de l'autoroute nord-sud-est, de nombreuses entreprises seront touchées, partageant le trafic.
Même dans la loi sur l'investissement sous forme de partenariat public-privé (loi PPP) stipule également que, lorsqu'un projet d'investissement BOT d'une entreprise, si le revenu dépasse 125% de l'estimation, l'investisseur doit le partager avec l'investisseur .gouvernement. Si le revenu est inférieur à 75 % du devis, l'État doit le partager avec l'entreprise. Avec le projet mentionné ci-dessus, lors de la construction du contournement de Buon Ho, le projet Quang Duc BOT a été affecté. Le ministre a dit que c'est un existant, limité. Dans un avenir proche, le ministère conseillera au gouvernement de soumettre à l'Assemblée nationale un mécanisme de collecte des capitaux d'investissement de l'État sur les voies rapides, et un mécanisme de prise en charge des itinéraires BOT touchés par les investissements de l'État dans les autoroutes et les autoroutes à éviter.
Selon VNA/Journaux
