Les équipes et les athlètes se détournent du format de course sur circuit circulaire.

đua xe - Ảnh 1. — Piste circulaire du stade de Can Tho - Photo : VNA

Même après la conclusion de la 2e Coupe du Championnat national de course moto 2026 le 30 avril, l'accident qui a coûté la vie au pilote Quoc Hieu continue d'avoir un impact durable.

La course traditionnelle sur circuit circulaire, avec ses quatre virages à l'intérieur du stade, a révélé de nombreux risques potentiels concernant les normes de sécurité, notamment après le décès du premier pilote.

Le monde de la course moto a été bouleversé par le décès de cet athlète né en 1997. Après l'enterrement de Quoc Hieu à Phan Thiet, de nombreuses équipes et de nombreux pilotes ont annoncé qu'ils ne participeraient plus aux courses sur le circuit circulaire.

Nguyen Chau Khang, propriétaire de l'écurie White Dove où évolue Quoc Hieu, a déclaré sur sa page personnelle : « Mon équipe peut participer aux courses de type "2 virages", aux courses de 201 m et aux courses d'accélération, mais nous ne participerons plus aux courses sur circuit au Vietnam. Les motos sont de plus en plus puissantes et les circuits ne sont pas sûrs. Je pense que cela n'en vaut pas la peine et que les pertes seraient trop importantes. »

Par ailleurs, Le Hung, de l'équipe Fasstek Racing, a également confirmé son retrait de la compétition. « Nous annonçons officiellement notre retrait de la compétition sur circuit ovale jusqu'à ce que les organisateurs aient apporté une amélioration totale concernant la sécurité du circuit et les conditions de course des athlètes », a écrit Le Hung.

đua xe - Ảnh 2. — Les courses sur circuit ovale deviennent de plus en plus dangereuses - Photo : VNCUBPRIX

Le pilote Pham Duy Tan (Tanclin) a annoncé sa décision de prendre sa retraite après qu'un autre pilote ait été impliqué dans un accident.

« Il y a plusieurs raisons. Je fais de la compétition depuis dix ans et j'ai compris qu'il était temps de rentrer auprès de ma famille. Ma famille a vu ce qui s'est passé récemment et ne me soutient plus. De plus, j'ai chuté beaucoup trop souvent ces deux dernières années », a déclaré Duy Tan.

Né en 1989, ce pilote a confié avoir décidé d'arrêter la compétition après avoir vu deux de ses collègues en difficulté. Avant le décès de Quoc Hieu, un autre pilote, Tuan Anh, avait également été victime d'un accident et se déplaçait désormais en fauteuil roulant.

Les actions des équipes et des athlètes participant au championnat national de moto témoignent du profond traumatisme causé par l'accident mortel survenu sur le circuit de Can Tho. Il est temps pour les organisateurs de revoir leurs pratiques et d'étudier les normes de sécurité afin de minimiser les risques avant la reprise de la course sur circuit.

Le 5 mai, le Département de la Culture, des Sports et du Tourisme de la ville de Can Tho a annoncé qu'il demandait l'autorisation d'annuler le Championnat national de courses de motos de la Coupe de la Fédération vietnamienne de motocyclisme, qui devait avoir lieu le 2 septembre.

Existe-t-il une assurance en cas de blessure pour les pilotes de course ?

Certaines équipes et certains athlètes ont déclaré ignorer la réglementation relative à l'assurance sur circuit et n'avoir même jamais pris connaissance de documents à ce sujet. Le règlement du championnat national de cyclisme sur circuit n'est d'ailleurs pas disponible sur le site web de la Fédération vietnamienne des sports motorisés.

Se référant au règlement du Championnat vietnamien de course automobile 2025 (VMRC), les organisateurs stipulent dans la section 1.11.10 que la couverture d'assurance maximale pour un seul décès est de 200 millions de VND .

QUANG THINH

Source : https://tuoitre.vn/doi-dua-vdv-quay-lung-voi-hinh-thuc-dua-xe-san-tron-20260506182600968.htm