« Je pilais du riz tout en tenant le bébé. »
Quelques jours seulement après la publication par le Politburo de la résolution 79-NQ/TW sur le développement de l'économie d'État, nous avons eu une conversation avec un représentant d'une grande société d'État, qui a connu un grand succès l'année dernière grâce à ses performances en matière de production et d'affaires, et notamment parce que les méga-projets ferroviaires qui ont été lancés ou sont en cours de préparation sont tous liés à l'orientation et à la vision à long terme de l'entreprise.
Plus précisément, M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Société nationale des chemins de fer du Vietnam (VNR), a déclaré qu'après de nombreuses années, le chiffre d'affaires du secteur atteindra plus de 10 000 milliards de dongs en 2025, une nouvelle qui suscite une grande émotion. Joie, car malgré les difficultés, des milliers de personnes se sont unies pour trouver une solution et récolter les fruits de leurs efforts. Cependant, des inquiétudes persistent : plus de 140 ans après la pose des premiers rails par les Français , l'infrastructure ferroviaire vietnamienne reste vétuste et délabrée.
« Les chemins de fer sont considérés comme l’épine dorsale et l’artère principale de l’ économie . S’ils bénéficient d’investissements suffisants, ils contribueront à relier la production et la consommation, à réduire les coûts logistiques, à soutenir les exportations, à renforcer la compétitivité nationale… et à stimuler fortement le PIB du pays », a déclaré M. Mạnh.
Néanmoins, dans le contexte actuel, VNR continue d'appliquer la devise « mener de front plusieurs projets ». Cela signifie se concentrer sur l'exploitation efficace des 3 200 km de voies ferrées existantes afin de maintenir la dynamique de croissance en 2026, tout en se transformant rapidement en un modèle de groupe économique public, avec des préparatifs en termes de ressources humaines, d'infrastructures, de technologies, etc., afin d'être prêt à exploiter la technologie ferroviaire à grande vitesse et l'électrification dans un avenir proche.
« La ligne ferroviaire de 8,3 milliards de dollars reliant Lao Cai, Hanoï et Hai Phong, dont la construction a débuté, constitue le deuxième corridor économique et de transport le plus important après le corridor Nord-Sud. Investir dans ce projet crée non seulement un marché de la construction de plusieurs milliards de dollars, mais génère également des milliers d'emplois durables… Cette ligne est une liaison ferroviaire et maritime transfrontalière, reliant par le rail le Yunnan (Chine) et les ports maritimes vietnamiens », a déclaré un représentant de VNR, ajoutant qu'outre les énormes avantages socio-économiques, ces mégaprojets contribuent également à la formation d'un écosystème ferroviaire national intégré, englobant tous les aspects, de la gestion des transports et des infrastructures à l'industrie ferroviaire elle-même.
« Les calculs ont démontré que l'économie connaîtra une croissance de près de 1 % grâce à la mise en œuvre de la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Nous nous préparons à saisir cette opportunité unique en son genre, car elle contribuera au développement des entreprises, à la modernisation des infrastructures et ouvrira de nouvelles perspectives pour le développement national », a souligné le président Manh.
Aussi rapide que… l’éclair
Une autre voie, souvent comparée aux « vaisseaux sanguins » d'un organisme vivant, est celle de l'énergie. Ces dernières années, outre les investissements dans la construction de centrales électriques (hydroélectriques, thermiques et renouvelables), le réseau de transport d'électricité a également connu des projets d'une valeur de plusieurs billions de dongs, atteignant près d'un milliard de dollars, construits et achevés aussi rapidement que… l'électricité.
La réalisation de la ligne électrique de 500 kV, s'étendant sur plus de 500 kilomètres entre Quang Trach et Pho Noi, en à peine plus de six mois, est un exploit sans précédent dans l'histoire de la construction de réseaux électriques. Ce projet garantit non seulement la sécurité énergétique nationale, mais renforce également la confiance et attire des géants mondiaux de l'électronique et des technologies tels que Samsung, LG et NVIDIA, ainsi que de nombreux investisseurs dans les zones et pôles industriels situés au cœur des principaux centres de croissance du pays.
À l'instar des transports, le secteur de l'électricité doit anticiper les besoins et préparer le terrain pour son développement grâce à une planification à long terme et des investissements suffisants. Plus précisément, l'année 2026, première année de mise en œuvre de la phase quinquennale du Plan de développement énergétique VIII révisé, revêt une importance capitale pour le développement du réseau électrique national.
M. Truong Huu Thanh, directeur général de la Société nationale de transport d'électricité (EVNNPT), a déclaré que cette année, son entreprise s'efforcera de lancer la construction de 87 projets et de mettre en service 86 lignes de transport. « La priorité absolue est l'avancement des projets de lignes de transport et de postes de transformation de 500 kV et 220 kV, qui jouent un rôle essentiel dans la réduction de la congestion du réseau électrique et dans la réception d'électricité importée et d'énergie renouvelable… », a-t-il précisé.
Les statistiques de 2021 à 2024 montrent que le coefficient d'élasticité de la demande d'électricité par rapport au PIB au Vietnam se situe entre 1,0 et 1,1, ce qui signifie qu'une croissance du PIB de 1 % entraîne une augmentation de la demande d'électricité de 1 à 1,1 %. Par conséquent, la mobilisation et l'utilisation efficaces des ressources financières, ainsi que la garantie de la continuité des projets clés, sont essentielles à la réalisation des objectifs de croissance économique.
« Nous allons nous attacher à renforcer notre capacité financière et à améliorer nos indicateurs clés afin d'accroître notre attractivité auprès des investisseurs. Par ailleurs, nous élaborerons un plan visant à augmenter notre capital social. Simultanément, nous améliorerons notre notation de crédit internationale, créant ainsi les conditions nécessaires à un accès élargi aux capitaux étrangers à des coûts raisonnables, et diversifiant de ce fait nos ressources d'investissement », a déclaré le directeur général d'EVNNPT, en présentant les solutions envisagées.
Du point de vue des infrastructures énergétiques et de transport, le lien entre infrastructures économiques et croissance économique est évident. Une fois les problèmes d'électricité et de voirie résolus, les routes seront ouvertes, ce qui permettra au pays d'atteindre une croissance à deux chiffres à partir de 2026.
« Les chemins de fer sont considérés comme l’épine dorsale du système ferroviaire. S’ils sont investis suffisamment, ils contribueront grandement à relier la production et la consommation, à réduire les coûts logistiques, à soutenir les exportations… et stimuleront certainement fortement le PIB », a déclaré M. Dang Sy Manh, président de la VNR.
« Outre les sources de financement traditionnelles telles que l’APD, les prêts commerciaux nationaux et les prêts préférentiels, EVNNPT a emprunté auprès de sources étrangères sans garantie gouvernementale… afin de diversifier ses ressources d’investissement pour l’infrastructure du réseau électrique », a déclaré M. Truong Huu Thanh, directeur général d’EVNNPT.
Source : https://baophapluat.vn/dong-dien-hoa-xa-va-con-duong-kien-thiet-dat-nuoc.html
