L'Allemagne souhaite créer un « cœur » commun pour les robots humanoïdes.

Schaeffler a attiré l'attention à la fois pour la vente de composants robotiques et pour le déploiement de 1 000 robots humanoïdes afin de standardiser la technologie de base de l'industrie de la robotique IA.

Schaeffler AG a fait sensation au salon Hannover Messe 2026 en annonçant son intention de fournir des actionneurs robotiques à Hexagon Robotics et de déployer jusqu'à 1 000 robots humanoïdes AEON dans ses usines, lançant ainsi une ambitieuse normalisation mondiale du « cœur » des robots humanoïdes.

Au-delà de la simple vente de composants mécaniques, Schaeffler ambitionne de transformer les actionneurs articulés en modules standardisés, à l'instar des boîtes de vitesses ou des systèmes de freinage de l'industrie automobile. Ceci permettra de réparer, de remplacer et de moderniser facilement les robots de demain à un coût nettement inférieur.

La stratégie unique de l'entreprise allemande consiste à transformer son propre système d'usine en un « laboratoire vivant », où 1 000 robots AEON fonctionneront en continu pour Schaeffler afin de collecter des données sur la durabilité, les performances et la stabilité des systèmes d'entraînement dans un environnement de production industrielle réel.

Selon les experts, le système d'entraînement représente actuellement près de 40 % de la valeur matérielle des robots humanoïdes et fait office à la fois de système musculaire et squelettique, déterminant ainsi les capacités de mouvement précises et flexibles ainsi que la durée de vie opérationnelle du robot dans les lignes de production modernes.

Schaeffler mise gros sur l'intégration des moteurs, des réducteurs de vitesse, des capteurs d'encodeur et des systèmes de contrôle dans un seul module afin de réduire la fragmentation de l'ingénierie, espérant faire de ses composants une norme commune de la même manière que les puces Intel ont dominé le marché des ordinateurs personnels.

Cependant, les ambitions du conglomérat allemand se heurtent à une immense pression de la part de la Chine, où des entreprises comme Leaderdrive et Kinco bénéficient d'une chaîne d'approvisionnement massive, ainsi que de la capacité de produire à faible coût et d'augmenter leur production extrêmement rapidement dans la course mondiale aux robots humanoïdes.

Alors que Tesla privilégiait une stratégie de développement interne de l'intégralité du robot Optimus selon un modèle d'« intégration verticale », Schaeffler optait pour une spécialisation des composants dans le but de faire du matériel robotique un produit grand public, où le coût, la facilité d'entretien et la durabilité seraient plus importants que les démonstrations technologiques tape-à-l'œil.

Les observateurs suggèrent que si Schaeffler réussit, l'avenir de la robotique humanoïde pourrait fonctionner de manière similaire à l'industrie automobile moderne, où les usines n'ont besoin de remplacer que des modules de composants individuels au lieu de systèmes entiers, ouvrant ainsi une nouvelle concurrence entre la robotique en boucle fermée de type Tesla et l'écosystème robotique standardisé dirigé par les entreprises industrielles européennes.

Source : https://khoahocdoisong.vn/duc-muon-tao-trai-tim-chung-cho-robot-hinh-nguoi-post2149099973.html