Réduisez les émissions, faites voler vos ailes.

À compter du 1er janvier 2026, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a officiellement rejoint CORSIA, un mécanisme mondial visant à réduire et à compenser les émissions de carbone des vols internationaux.

Les vols de Vietnam Airlines en provenance d'Europe utiliseront du carburant SAF à un taux d'au moins 2 %, qui augmentera progressivement pour atteindre 6 %, 20 % et 70 % respectivement en 2030, 2035 et 2050.

À compter du 1er janvier 2026, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a officiellement rejoint CORSIA, un mécanisme mondial visant à réduire et à compenser les émissions de carbone des vols internationaux. En conséquence, les compagnies aériennes vietnamiennes devront se conformer à l'obligation de compensation des émissions en achetant des crédits carbone, démontrant ainsi clairement leur engagement proactif et responsable à respecter leurs obligations internationales en matière de protection de l'environnement dans le secteur aérien.

Adaptez-vous rapidement, conservez un avantage concurrentiel.

CORSIA (Système de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale) est un mécanisme mondial initié par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) visant à atteindre la neutralité carbone dans le secteur de l'aviation internationale.

Les pays participant à CORSIA seront tenus de surveiller, de déclarer et de mettre en œuvre des mesures visant à compenser les émissions de CO2 des vols internationaux par l'achat de crédits carbone.

Selon Do Hong Cam, directeur adjoint de l'Autorité de l'aviation du Vietnam, la décision du Vietnam d'adhérer à CORSIA dès 2026, soit un an plus tôt que la date à laquelle CORSIA deviendra obligatoire en 2027, apporte des avantages concrets aux entreprises et à la compétitivité nationale.

Premièrement, une participation précoce donne aux compagnies aériennes vietnamiennes plus de temps pour se préparer et s'adapter, en se familiarisant progressivement avec le respect des obligations de compensation des émissions dans la phase initiale, à une échelle et avec une pression moindres.

Dans la phase volontaire, elle aide également les entreprises à élaborer de manière proactive des plans de conformité, à répartir les coûts de façon appropriée, à accéder aux marchés des crédits carbone et aux solutions de réduction des émissions, accumulant ainsi une expérience pratique avant la mise en œuvre complète des obligations obligatoires.

À long terme, CORSIA incite également les entreprises à améliorer leur efficacité opérationnelle, à économiser du carburant et à adopter progressivement des solutions pour réduire les émissions et utiliser du carburant d’aviation durable (SAF).

Une participation précoce contribue à améliorer la réputation et l'image de l'aviation vietnamienne aux yeux des partenaires internationaux, notamment sur les marchés aux exigences environnementales élevées ; elle contribue à réduire le risque de mesures unilatérales ou de politiques fragmentées, assure le bon déroulement des vols internationaux et renforce ainsi la compétitivité de l'industrie aéronautique vietnamienne sur le marché mondial.

Selon M. Dinh Van Tuan, directeur général adjoint de Vietnam Airlines Corporation, lorsque le Vietnam participera officiellement à la phase volontaire, les liaisons internationales entre le Vietnam et les autres pays participant au CORSIA seront directement affectées par ce mécanisme.

Dans son réseau de vols actuel, les liaisons de Vietnam Airlines vers des pays d'Asie, d'Europe et d'Australie participent toutes au programme CORSIA, représentant environ 85 % du volume de vols internationaux de la compagnie aérienne.

Dans un contexte où les principaux marchés de l'aviation imposent des exigences de plus en plus strictes en matière de climat et de durabilité, Vietnam Airlines accordera la plus haute priorité au respect proactif et constant du mécanisme CORSIA.

Par ailleurs, la compagnie aérienne continue d'améliorer ses capacités en matière de mesure, de déclaration, de vérification des émissions et de gestion des crédits carbone conformément aux normes internationales, assurant ainsi des opérations durables sur les principaux marchés de l'aviation et atténuant les risques liés à l'augmentation des obstacles environnementaux.

Par ailleurs, la compagnie aérienne modernisera sa flotte, optimisera son efficacité opérationnelle et adoptera progressivement des carburants d'aviation durables, ce qui contribuera non seulement à réduire la quantité d'émissions à compenser, mais aussi à améliorer son efficacité opérationnelle et sa compétitivité.

Du point de vue du marché, la capacité à réagir rapidement et à étudier les exigences climatiques internationales aide Vietnam Airlines à minimiser les risques liés aux ajustements environnementaux, à renforcer ses relations avec ses partenaires mondiaux et à maintenir sa position concurrentielle sur les lignes internationales, notamment sur les grands marchés exigeants.

Toutefois, la mise en œuvre du CORSIA se heurte à de nombreuses difficultés. Selon l'évaluation de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, les principaux risques liés au respect des obligations de compensation carbone au titre du CORSIA se regroupent actuellement en trois catégories : la volatilité des prix des crédits carbone sur le marché international, qui peuvent fluctuer fortement en fonction de l'offre et de la demande, des politiques climatiques mondiales et du niveau de participation des pays et des entreprises, affectant ainsi directement les coûts de mise en conformité des compagnies aériennes ; le risque de pénurie de crédits CORSIA éligibles, car tous les crédits carbone disponibles sur le marché ne sont pas reconnus par l'OACI et la liste des programmes d'émissions éligibles est limitée et peut être mise à jour périodiquement ; l'achat de crédits non conformes aux normes CORSIA, entraînant leur non-reconnaissance par l'OACI pour le respect des obligations de compensation, ce qui peut se produire lorsque les entreprises méconnaissent les critères d'éligibilité du CORSIA ou choisissent des crédits issus de programmes et de projets non inclus dans la liste approuvée par l'OACI.

Améliorer le cadre institutionnel

Selon M. Do Hong Cam, afin de garantir la pleine conformité à la CORSIA et de maintenir et d'améliorer la compétitivité de l'aviation vietnamienne sur les principaux marchés, notamment le marché européen, il est nécessaire de compléter le cadre juridique et institutionnel de mise en œuvre de la CORSIA de manière stable, transparente et conforme aux pratiques internationales.

Les ministères et organismes compétents doivent publier rapidement de nouvelles réglementations sur la gestion de la consommation de carburant et les émissions de CO2 des aéronefs dans le cadre des opérations d'aviation civile afin de mettre pleinement à jour les nouvelles exigences de l'OACI en matière de surveillance, de déclaration, de vérification et d'obligations de compensation carbone, tout en assurant la cohérence avec les lois nationales pertinentes sur l'environnement, l'énergie et les marchés du carbone.

Par ailleurs, face à la hausse des coûts de mise en conformité, il est nécessaire de rechercher et de mettre en œuvre des mécanismes de soutien appropriés, notamment des directives centralisées et unifiées sur la sélection des crédits carbone éligibles selon la norme CORSIA ; d’encourager les entreprises à élaborer des plans d’achat de crédits carbone à long terme afin d’atténuer les risques de fluctuation des prix ; et de créer les conditions permettant aux compagnies aériennes vietnamiennes d’accéder et d’acheter localement des crédits carbone CORSIA éligibles à des coûts raisonnables…

D'un point de vue commercial, M. Dinh Van Tuan a suggéré que, pour minimiser les obligations compensatoires, la société moderniserait sa flotte et introduirait des avions de nouvelle génération consommant moins de carburant.

Selon les calculs actuels, la modernisation de sa flotte pourrait aider Vietnam Airlines à réduire ses émissions de CO2 d'environ 20 % d'ici à 2035.

Par ailleurs, la compagnie aérienne intensifie ses efforts pour optimiser son efficacité opérationnelle, notamment en optimisant l'utilisation des aéronefs, la répartition des vols, la planification des vols et en mettant en œuvre des initiatives d'économie de carburant dans l'ensemble du système.

À long terme, l'unité effectue des recherches et se prépare à l'utilisation du SAF, car cette solution a le potentiel de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 80 % sur l'ensemble du cycle de vie du carburant…

DUC TUNG et TRAN THUONG

Source : https://nhandan.vn/giam-phat-thai-nang-nhung-canh-bay-post951492.html