Réaliser ses aspirations grâce à l'économie maritime.

Suite à la fusion, Khanh Hoa dispose d'une vaste superficie et d'un potentiel de développement considérable. À l'occasion du Nouvel An lunaire 2026 (Année du Cheval), le journal et la radio-télévision de Khanh Hoa se sont entretenus avec le professeur associé Dr Nguyen Chu Hoi, vice-président permanent de l'Association vietnamienne des pêches et membre du Conseil central de l'Union vietnamienne des associations scientifiques et technologiques (VUSTA), qui a consacré une part importante de son énergie à la recherche et au développement des mers et des îles du Vietnam.

Professeur associé Dr Nguyen Chu Hoi - Vice-président permanent de l'Association vietnamienne des pêches, membre du Conseil central de l'Union vietnamienne des associations scientifiques et technologiques (VUSTA).

- Professeur Nguyen Chu Hoi, comment évaluez-vous les efforts déployés par les provinces de Khanh Hoa et de Ninh Thuan avant leur fusion en ce qui concerne le développement durable de la mer et des îles ?

Khanh Hoa et Ninh Thuan possèdent toutes deux des atouts exceptionnels en termes de potentiel maritime et insulaire. Avant leur fusion, l' économie maritime des deux provinces était déjà florissante, devenant une priorité et contribuant significativement à la croissance économique globale des deux localités et du pays. Le fait de disposer d'un front de mer est considéré par les deux provinces comme un atout majeur pour leur développement, reliant l'économie intérieure à l'économie maritime et insulaire.

Les deux provinces s'efforcent de promouvoir un développement économique maritime durable, en privilégiant leurs atouts en matière de conservation marine et d'énergies renouvelables le long du littoral. Elles investissent dans le développement d'infrastructures polyvalentes, notamment des autoroutes côtières, des aéroports et des ports reliés aux services logistiques, et construisent et modernisent les routes provinciales afin de renforcer la connectivité régionale. Cependant, elles partagent une même contrainte : leurs économies, modestes, sont fortement dépendantes du tourisme (Khanh Hoa) et de l'agriculture (Ninh Thuan). Les infrastructures de transport ne sont pas encore harmonisées, en particulier sur les axes provinciaux et montagneux. Le changement climatique, l'élévation du niveau de la mer, l'intrusion d'eau salée et l'érosion côtière sont des phénomènes bien réels, mais ne bénéficient pas de solutions fondamentales et durables. Enfin, la pénurie de main-d'œuvre hautement qualifiée, dans un contexte de progrès scientifiques, technologiques, de transformation numérique et d'intelligence artificielle (IA), constitue un obstacle majeur au développement de l'économie maritime dans les deux provinces.

Les garde-côtes accompagnent en mer des pêcheurs de Khanh Hoa.

— Monsieur, quels avantages Khanh Hoa a-t-il tirés de la fusion, de l'élargissement de son espace maritime et de son potentiel de développement ?

Après la fusion, la superficie maritime de la province de Khanh Hoa s'est étendue de façon arithmétique, mais son potentiel de développement devrait croître de façon exponentielle. Cet élargissement ne se limite pas à un simple changement de superficie ; il vise à doter Khanh Hoa d'une nouvelle entité forte, capable d'atteindre son plein potentiel. Suite à la fusion, Khanh Hoa peut s'enorgueillir de plusieurs premières nationales : le plus long littoral (490 km, hors côtes insulaires) ; le plus grand nombre de baies et de lagunes ; la baie de Cam Ranh, emplacement idéal pour un port en eau profonde ; la baie de Van Phong, la plus vaste et la moins envasée (45 270 ha), offrant un atout majeur pour le développement d'un port de transbordement international en eau profonde ; et la baie de Nha Trang (2 250 ha), première baie du Vietnam à avoir reçu le label de « baie d'une beauté mondiale ».

La zone côtière de Cam Lam à Ca Na est une vaste étendue de sable, parsemée de dunes et abritant plus de 20 plages de sable blanc réputées, telles que Bai Dai, Vinh Hy et Ca Na. Cette région, baignée de soleil et balayée par les vents, bénéficie d'un ensoleillement supérieur à la pluie et d'une nature préservée et unique, propice au développement d'un tourisme international. Elle constitue également une digue naturelle, protégeant le littoral de la montée des eaux. Khanh Hoa compte par ailleurs plus de 200 îles côtières et des récifs coralliens au large, appartenant à la zone économique spéciale de Truong Sa. Ces ressources marines sont abondantes et recèlent un potentiel important en pétrole et en gaz, en hydrates de méthane, en terres rares, en sable vitreux et en matériaux de construction.

Des pêcheurs du port de Hon Ro (quartier de Nam Nha Trang) trient le poisson après une sortie de pêche. Photo : DO TUAN NGOC

- Compte tenu du potentiel et des avantages mentionnés ci-dessus, quelles orientations stratégiques Khanh Hoa doit-elle adopter pour réaliser rapidement son objectif de devenir une ville à gouvernement centralisé, monsieur ?

Grâce à ces premières, Khanh Hoa dispose d'une occasion cruciale de concrétiser une nouvelle vision et une nouvelle stratégie d'action, favorisant un développement économique maritime provincial écologique, efficace et durable, tout en préservant sa souveraineté maritime et ses îles. L'objectif commun est de poursuivre le développement de Khanh Hoa afin qu'elle devienne prochainement une ville sous administration centrale. Cette ambition a été réaffirmée et inscrite dans la résolution du Congrès provincial du Parti pour la période 2025-2030.

Pour concrétiser ces aspirations, la province de Khanh Hoa doit revoir et réorganiser son espace maritime en vue d'un développement économique maritime durable, conformément à l'ajustement global de la planification provinciale de Khanh Hoa pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. Parallèlement à la réforme du modèle de croissance global de la province, il est nécessaire de restructurer le secteur économique maritime selon les axes suivants : promouvoir l'urbanisation liée au développement économique urbain des zones côtières et de certaines îles ; dynamiser l'économie portuaire et maritime ainsi que les services logistiques ; faire du tourisme un secteur économique clé, avec la pêche comme pilier ; faire des énergies renouvelables et de la transformation des produits de la mer les piliers du développement économique maritime ; faire de la zone économique spéciale de Truong Sa un centre économique, culturel et social maritime, une « forteresse » solide protégeant la souveraineté des mers et des îles nationales ; renforcer l'application des sciences, des technologies et de l'innovation, tout en formant des ressources humaines maritimes hautement qualifiées.

Des pêcheurs de la province de Khanh Hoa pêchent des fruits de mer. Photo de : DO TUAN NGOC

Par ailleurs, Khanh Hoa doit exploiter efficacement son espace maritime en parallèle d'un développement côtier novateur ; développer une infrastructure de transport côtier intégrée afin de faciliter la création de corridors économiques liés à l'intégration régionale ; privilégier les industries de transformation poussée pour créer de la valeur ajoutée et renforcer la compétitivité des produits de la mer ; et préserver les ressources marines… Les actions stratégiques faisant suite à la fusion doivent être mises en œuvre rapidement et de manière synchronisée à Khanh Hoa, en respectant scrupuleusement l'esprit de la résolution du Congrès provincial du Parti pour la période 2025-2030 et les directives du gouvernement central.

Merci, monsieur !

THAI THINH (Rédacteur)

Source : https://baokhanhhoa.vn/bao-xuan-2026/202602/hien-thuc-hoakhat-vong-tu-kinh-te-bien-7c73955/