Redéfinir le cycle de vie d'une voiture.
Ce règlement marque la restructuration la plus importante de l'industrie automobile européenne depuis des décennies. Selon DW , tous les nouveaux véhicules doivent être conçus dès le départ selon un concept de cycle de vie en boucle fermée, de la conception à la fabrication, jusqu'au recyclage en fin de vie. Il s'agit d'un changement structurel qui oblige l'industrie automobile à passer d'une logique d'« optimisation de la production » à une logique d'« optimisation de la réutilisation ».
L'un des aspects essentiels de la nouvelle réglementation est l'obligation d'utiliser des matériaux recyclés. Concrètement, le plastique de chaque véhicule neuf doit contenir au minimum 15 % de plastique recyclé dans un délai de six ans, puis 25 % après dix ans. Au moins 20 % de ce plastique recyclé doit provenir de véhicules hors d'usage ou de composants usagés. Ces exigences induisent une transformation profonde de la chaîne, obligeant les constructeurs automobiles, l'industrie des matériaux, et même les systèmes de collecte et de recyclage, à se restructurer dès leur conception selon une logique d'économie circulaire.
Parallèlement, la croissance exponentielle du marché automobile européen souligne l'urgence d'une transformation. En 2024, 13,8 millions de véhicules ont été produits, 12,6 millions ont été immatriculés et 285,6 millions circulaient, tandis que 6,5 millions de véhicules arrivent chaque année en fin de vie. Il s'agit là d'une véritable « exploitation des ressources urbaines » que l'Europe cherche à valoriser efficacement, plutôt que de les enfouir ou de les exporter comme ferraille.
Selon AP, cette exigence novatrice s'appuie sur la réglementation relative à l'écoconception des produits durables. Ce cadre et ce modèle sont considérés comme essentiels et imposent que tous les produits commercialisés dans l'Union européenne (UE) soient conçus pour une utilisation durable, la réparabilité et le recyclage.
Avant toute chose, le produit doit être accompagné d'un passeport produit numérique obligatoire, contenant des informations complètes sur son cycle de vie, notamment l'origine des matériaux, la réparabilité, les instructions de démontage et les procédures de mise au rebut en fin de vie.
Vient ensuite la traçabilité, qui permet de suivre les matériaux et les composants tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Ainsi, les « allégations de recyclage » ne sont plus de vains mots, mais deviennent des données vérifiables.
Enfin, il y a le principe de la responsabilité étendue du fabricant, qui exige des entreprises qu'elles soient responsables non seulement lors de la vente d'un produit, mais aussi tout au long de son cycle de vie.
Promouvoir l' économie circulaire
L’EUCIA estime que ce règlement contribue à développer le marché des matériaux recyclés, notamment des composites. Ces matériaux légers et résistants sont difficiles à recycler par les méthodes traditionnelles. Par ailleurs, l’UE vise également à étendre les quotas de recyclage à d’autres matériaux tels que l’acier, l’aluminium, le magnésium et les minéraux stratégiques, témoignant ainsi de son ambition de reconstruire l’ensemble de la chaîne de valeur de l’industrie des matériaux.
Autrefois, le monde industriel fonctionnait selon un modèle d'extraction des ressources, de production, de consommation et d'élimination. Ce cycle linéaire simple a alimenté la croissance économique et le niveau de vie moderne. Ce modèle reposait sur deux hypothèses fragiles : l'inépuisabilité des ressources et la capacité de la Terre à absorber une quantité illimitée de déchets d'origine humaine. Or, la réalité actuelle démontre le contraire.
Parallèlement, l'Europe, région fortement dépendante des importations de matières premières, a opté pour une économie circulaire, qu'elle considère comme un pilier de sa stratégie industrielle. Dans ce nouveau modèle, les matériaux ne quittent pas le cycle de production après une seule utilisation, mais y sont conservés le plus longtemps possible. Les produits sont conçus pour être plus durables, plus faciles à réparer, à démonter, à remanufacturer et à recycler. Les déchets d'aujourd'hui deviennent les matières premières de demain.
Dans le contexte de l'économie circulaire, qui s'intègre aux stratégies de sécurité économique et d'autosuffisance en matières premières, les pays et régions qui maîtrisent efficacement la circulation des matériaux recyclés réduiront leur dépendance aux importations et atténueront les risques géopolitiques liés à la concurrence mondiale pour les ressources. Autrement dit, le recyclage n'est pas simplement un choix écologique, mais une composante essentielle d'une stratégie de sécurité industrielle durable.
L'impact de ce modèle devrait dépasser les frontières européennes et devenir une nouvelle norme qui obligera les autres économies à repenser la conception, la fabrication et la gestion de leurs produits industriels au XXIe siècle. Dès lors, l'économie industrielle se recentrera sur la quantité à produire, au lieu de se focaliser uniquement sur le nombre de cycles de vie d'un produit, ainsi que sur sa réutilisation et son recyclage au sein de la future chaîne de valeur.
Source : https://baodanang.vn/khai-thac-tai-nguyen-tu-nhung-chiec-xe-cu-3342395.html
