SKĐS - À l'aéroport de Hoa Lac, les équipages de vols de nuit perfectionnent discrètement les compétences, le courage et la préparation au combat des pilotes d'hélicoptère.
Des préparatifs au sol au décollage de l'hélicoptère et au retour en toute sécurité de nuit, les pilotes du 916e régiment aérien, 371e division aérienne, commandement de la défense aérienne et de l'armée de l'air, ont perfectionné avec diligence leurs compétences dans la maîtrise de l'équipement dans des conditions de visibilité réduite, contribuant à une meilleure qualité de l'entraînement et à une préparation au combat accrue.
Des hélicoptères « tracent des lignes de feu » dans le ciel nocturne.
Avant le décollage
À la tombée de la nuit, l'aéroport de Hoa Lac se prépare pour les vols de nuit. Les équipages, les navigateurs, les techniciens et le personnel au sol prennent rapidement leurs postes, vérifiant chaque étape selon les procédures établies.
Sur le tarmac, les hélicoptères restaient immobiles, attendant les ordres. Des pales du rotor aux fuselages, en passant par les points de connexion et les systèmes techniques, chaque détail était minutieusement vérifié. L'atmosphère avant le décollage était calme mais tendue, car en vol de nuit, la moindre erreur pouvait compromettre toute la mission.
Les forces au sol inspectent le matériel et assurent la sécurité des vols.
Un jeune pilote a brièvement confié : « Voler de nuit exige d'avoir confiance dans le matériel, mais avant tout, il faut maîtriser parfaitement les procédures ; il ne faut absolument pas se relâcher. »
Le lieutenant-colonel Nguyen Van Hoang, commissaire politique adjoint du 916e régiment de l'armée de l'air, a déclaré que le vol de nuit est une formation obligatoire et extrêmement exigeante, nécessitant une préparation méticuleuse à chaque étape. Les décollages ne peuvent être organisés que lorsque le personnel et le matériel sont parfaitement préparés.
Lieutenant-colonel Nguyen Van Hoang, commissaire politique adjoint du 916e régiment de l'armée de l'air.
Quand les « ailes d'acier » déchirent la nuit
Vers 18 heures, les hélicoptères ont démarré l'un après l'autre. Le bruit des moteurs s'intensifiait à chaque rotation des pales, soulevant poussière et brume en nuages tourbillonnants sous les lumières de l'aéroport.
Chaque hélicoptère s'est positionné sur la piste et a décollé comme prévu. Dans l'obscurité, le ciel se transformait en un terrain d'entraînement exceptionnel pour les pilotes. La visibilité réduite, le terrain et les obstacles plus difficiles à repérer, exigeaient une concentration intense pour chaque manœuvre : maintien de l'altitude, du cap et de la vitesse, ou gestion d'une situation.
L'équipe technique inspecte l'hélicoptère avant le décollage.
Vu du sol, l'hélicoptère se détache tantôt nettement sur sa silhouette, tantôt comme un simple point lumineux dans le ciel sombre. Les feux de navigation, la lueur des pales du rotor et les traînées lumineuses dans l'air confèrent au vol de nuit une beauté unique.
L'équipage se coordonne dans le cockpit avant d'exécuter la mission.
Le lieutenant-colonel Nguyen Van Hoang a souligné : « Pour bien voler de nuit, les pilotes doivent posséder de solides compétences techniques, effectuer des manœuvres précises et garder un état d'esprit stable afin de gérer de manière proactive toutes les situations en vol. »
Un officier technique au sol a déclaré : « Ce n'est que lorsque les préparatifs sur le terrain sont minutieux que l'armée de l'air peut se sentir en sécurité dans l'exécution de sa mission. »
Vers 20 heures, les hélicoptères ont commencé à rentrer un par un. Au loin, leurs feux de signalisation sont peu à peu apparus dans l'obscurité. Chaque appareil a atterri en toute sécurité, conformément à la procédure.
L'appareil est entré en mode de vol dans des conditions d'éclairage limitées.
Après le vol, les services ont poursuivi les vérifications post-vol, la compilation des données, l'analyse des enseignements tirés et l'amélioration des préparatifs pour les missions suivantes. À l'aéroport, le rythme de travail est resté aussi ordonné et précis qu'au début.
Selon le lieutenant-colonel Nguyen Van Hoang, après chaque vol, l'unité procède à un examen détaillé afin d'ajuster, de compléter et d'améliorer la qualité de l'entraînement.
Le halo lumineux des pales de l'hélice traçait des cercles dans le ciel nocturne.
Le lieutenant-colonel Nguyen Quang Trung, chef des affaires politiques du 916e régiment aérien, 371e division aérienne, commandement de la défense aérienne et de l'armée de l'air, estime lui aussi que le succès d'un vol de nuit est le résultat de nombreux facteurs, allant de l'organisation du commandement, des compétences du pilote au soutien technique, à la météorologie et à la navigation ; mais le facteur décisif reste l'élément humain.
Lieutenant-colonel Nguyen Quang Trung - Chef des affaires politiques, 916e régiment de l'armée de l'air.
Voici quelques photos prises par des journalistes du journal Health & Life à l'aéroport de Hoa Lac :
L'aéroport se prépare en fin d'après-midi.
Des hélicoptères effectuent des manœuvres au-dessus de la zone de l'aéroport de Hoa Lac.
Un hélicoptère d'entraînement descend de nuit.
L'hélicoptère est rentré sain et sauf après le vol.
Tuan Anh - Quang Trung
Source : https://suckhoedoisong.vn/khi-truc-thang-ve-lua-tren-bau-troi-dem-169260411132833823.htm
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