Charge de travail sur l'autoroute Van Phong

Le comité de gestion de projet 7 a rencontré les entrepreneurs chargés de la construction de l'autoroute Van Phong - Nha Trang afin d'accélérer l'avancement des éléments restants, car la charge de travail est encore très importante.

S'adressant aux journalistes du journal Giao Thong, M. Tran Dinh Tuyen, directeur adjoint du Conseil de gestion de projet 7, a déclaré avoir travaillé avec les représentants des entrepreneurs pour réévaluer l'avancement des travaux restants de l'autoroute Van Phong - Nha Trang.

La charge de travail reste très importante, obligeant les entreprises chargées de la construction de l'autoroute Van Phong - Nha Trang à redoubler d'efforts pour la terminer.

Selon M. Tuyen, la proposition de l'entrepreneur de mettre en service près de 70 km de l'autoroute Van Phong - Nha Trang avant le Têt correspond au souhait de l'entrepreneur et de la population.

Le comité de gestion de projet n° 7 apprécie grandement les efforts, la détermination et le dévouement dont a fait preuve l'entrepreneur par le passé et continuera de faire preuve. La mise en service rapide de l'autoroute permettra d'optimiser l'investissement et de créer des conditions favorables pour la population, notamment pendant le Têt.

Toutefois, au vu des résultats des travaux, l'investisseur et les entreprises de construction ont également convenu que le volume de travaux à réaliser sur le site reste très important. Actuellement, il reste 1 km de couche de béton bitumineux T19 et 18 km de couche de béton bitumineux C16 à réaliser.

Les travaux de fondation et de chaussée aux deux intersections des routes nationales 1 et 26 sont en cours. Sur les 26 ponts prévus, seuls 12 environ sont achevés, tandis que les joints de dilatation de 14 autres restent à réaliser. Le tablier du pont de Tan Lam n'est construit qu'aux deux tiers ; les joints de dilatation et les garde-corps n'y sont pas encore installés.

Actuellement, les fondations de la chaussée de 7 ponts sont en construction, dont 4 n'ont pas encore terminé leurs joints de dilatation. Concernant le système de sécurité routière, il reste 16 km de terre-plein central, 21 km de glissières de sécurité et 23 km de clôtures à installer. La signalisation est réalisée à seulement 70 % et la voie de desserte est encore inachevée sur environ 3,7 km.

Khanh Hoa entre dans la saison des pluies, ce qui ralentit l'avancement des travaux de construction. Photo : Tuong Cao Son

De plus, seul un des six tronçons de renforcement de talus a été construit, les 2 km restants demeurant à réaliser. Le système d'éclairage des trois intersections n'est pas encore installé ; le projet d'aire de repos est actuellement en appel d'offres auprès d'investisseurs sélectionnés, et le site n'a pas encore été livré.

De plus, le tracé comprend deux lignes électriques de 200 kV qui n'ont pas été déplacées en raison des impacts liés à leur exploitation ; quatre lignes électriques basse tension et quatorze lignes électriques mesurées n'ont pas non plus été déplacées…

« De manière générale, le volume de travail sur le chantier reste très important. Une autre difficulté réside dans la saison des pluies qui sévit à Khanh Hoa, ce qui perturbe considérablement le pavage en béton bitumineux et le marquage routier. Les travaux ne sont pas continus et, sans vigilance, la qualité des exécutions s'en trouvera affectée. Le Conseil salue les efforts des entreprises de construction ; cependant, la réalisation de ces travaux exige un travail considérable sur le chantier », a déclaré M. Tuyen.

Par ailleurs, selon M. Tuyen, la mise en service du projet est soumise au respect des procédures de réception et à une vérification de la sécurité routière. Ces procédures nécessitent l'achèvement des travaux avant toute vérification, laquelle prend au moins 7 à 10 jours.

Les entreprises doivent fournir tous les documents de réception conformément au décret 06/2021, ce qui représente une tâche complexe. L'investisseur contrôlera quotidiennement et rigoureusement les documents de réception du projet ; toutefois, compte tenu de leur volume important, cela prendra du temps.

Travailleurs sur l'autoroute Van Phong - Nha Trang. Photo de : Tuong Cao Son

Par ailleurs, le processus de gestion de l'exploitation et d'organisation du trafic doit être mené à bien étape par étape. Dans un premier temps, le consultant établit le processus de gestion de l'exploitation. Le Département de la gestion routière procède à un examen, le Département des infrastructures à une évaluation, et si les conditions sont remplies, le dossier est soumis au ministère des Transports pour approbation. Une fois cette étape franchie, l'investisseur organise la réception de l'infrastructure, la finalise et la met en service. Il rend ensuite compte au Conseil national de réception et organise une mission d'inspection des conditions de réception.

Si le projet est jugé conforme et approuvé par le Conseil d'agrément de l'État, l'investisseur doit soumettre au ministère des Transports un document annonçant sa mise en service. Le délai pour accomplir ces démarches est de 15 à 30 jours.

M. Tuyen a déclaré que l'investisseur et l'entrepreneur mettent tout en œuvre pour achever le projet au plus vite. Cependant, cela dépend des conditions météorologiques et de la capacité des autorités compétentes à finaliser les documents.

Demain (20 décembre), l'investisseur invitera les unités concernées telles que le Département de la gestion des investissements de construction (agence de gestion étatique supervisant le processus de construction), le Département des infrastructures, la Route nationale 3, le Département des transports de la province de Khanh Hoa à travailler avec l'entrepreneur et le consultant en conception pour se rendre sur le site, inspecter et évaluer le niveau d'achèvement et de mise en service, afin de préparer un rapport à soumettre au ministère des Transports pour examen.

M. Tuyen a réaffirmé que la charge de travail demeure considérable et exige des efforts conjugués de la part de l'investisseur, de l'entrepreneur et des intervenants du projet. L'objectif de l'investisseur est de garantir la qualité, exigence primordiale, sans que la qualité du projet ne soit compromise au profit de l'avancement. Deuxièmement, il est indispensable de garantir la sécurité routière, la sécurité des personnes étant essentielle. Enfin, il est impératif de respecter scrupuleusement les procédures lors de la mise en service du projet.

L'autoroute Nord-Sud, tronçon Van Phong - Nha Trang, s'étend sur plus de 83 km à travers la province de Khanh Hoa. Réalisé par étapes, le projet prévoit une autoroute à quatre voies de 17 m de large, avec une vitesse maximale de 90 km/h. L'investissement total dépasse 11 800 milliards de VND. Conformément aux directives du Premier ministre , le projet devrait être achevé le 30 avril 2025, soit un gain de temps d'environ huit mois par rapport au calendrier initial.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm