Des navires bloqués dans le détroit d'Ormuz, au large des côtes iraniennes, le 11 juin - Photo : AP
Le 15 juin, Washington et Téhéran ont confirmé être parvenus à un accord sur les termes d'un mémorandum de paix, dont la signature officielle est prévue le 19 juin en Suisse.
Cet accord devrait prolonger de 60 jours le fragile cessez-le-feu conclu le 8 avril, créant ainsi un tremplin pour que les deux parties poursuivent les négociations sur un document à long terme.
Le marché a poussé un soupir de soulagement.
D'après le Financial Times , citant des sources bien informées, l'une des dispositions les plus importantes de l'accord est la réouverture progressive par l'Iran du détroit d'Ormuz, voie de passage pour un cinquième du pétrole et du gaz mondiaux . Téhéran s'est engagé à déminer le détroit dans les 30 premiers jours et à garantir la libre circulation pendant 60 jours.
En contrepartie, les États-Unis lèveraient leur blocus naval des ports iraniens et suspendraient temporairement les sanctions visant les exportations de pétrole du pays.
Immédiatement après la confirmation de l'accord entre les deux pays, les marchés mondiaux ont connu une forte hausse. En Asie, région la plus touchée par la fermeture du détroit d'Ormuz, l'indice Nikkei 225 (Japon) a atteint un niveau record, enregistrant une progression de 5 %. L'indice Kospi en Corée du Sud a également progressé de près de 6 %.
Les actions des deux principales compagnies aériennes japonaises, Japan Airlines et All Nippon Airways, ont également enregistré de fortes hausses. En Occident, l'indice Stoxx Europe 600 a progressé de 0,6 %, tandis que les contrats à terme sur le S&P 500 laissaient présager une ouverture de Wall Street en hausse de 1,2 % le 15 juin.
À l'inverse, le prix du pétrole brut Brent a chuté de 4,98 %, passant sous la barre des 83 dollars le baril. Cela représente une baisse significative par rapport à son pic de plus de 118 dollars le baril fin avril, se rapprochant du seuil des 72,48 dollars le baril atteint le 27 février (juste avant l'attaque américano-israélienne contre l'Iran). Malgré cette chute, le prix actuel reste nettement supérieur au seuil des 60 dollars le baril observé début janvier 2026.
En réalité, le goulot d'étranglement pétrolier avait commencé à s'atténuer avant même l'annonce de l'accord. Le 12 juin, le secrétaire américain à l'Énergie, Chris Wright, a confirmé que le flux de pétrole et de carburant transitant par le détroit avait atteint 7 millions de barils par jour, soit environ la moitié du volume bloqué au début des hostilités.
La banque JPMorgan a également estimé que le débit quotidien moyen de pétrole transitant par le détroit d'Ormuz a atteint 5,1 millions de barils en juin, soit une amélioration significative par rapport aux 2,2 millions et 2,9 millions de barils par jour enregistrés respectivement en mars et en mai.
Néanmoins, les soixante prochains jours restent empreints d'incertitudes. Le Financial Times cite un diplomate anonyme : « Ceux qui considèrent cet accord comme l'issue définitive commettent une grave erreur. »
Il subsiste encore de nombreux risques.
Malgré l'enthousiasme initial du marché, l'histoire montre que les infrastructures logistiques énergétiques ne se développent pas du jour au lendemain. C'est pourquoi la plupart des analystes restent prudents quant aux perspectives à court terme.
Helima Croft, directrice mondiale de la stratégie des matières premières chez RBC Capital Markets, établit un parallèle entre la situation actuelle et la crise de la mer Rouge. Elle souligne que malgré l'accord conclu entre les États-Unis et les forces houthies pour 2025, le trafic maritime sur cette route reste inférieur de 56 % à son niveau d'avant le conflit. De nombreuses grandes compagnies maritimes demeurent prudentes face aux risques et continuent de privilégier des itinéraires alternatifs.
Le principal défi consiste désormais à désengorger le détroit d'Ormuz. Mme Croft a souligné que le rétablissement de la capacité de navigation prendra plusieurs semaines, la coordination des navires étant un processus très long. Avant le conflit, environ 130 navires transitaient quotidiennement par le détroit d'Ormuz.
À ce jour, plus de 500 cargos restent immobilisés dans le Golfe après trois mois de combats. Avec un temps de transit commercial moyen d'environ 8 heures par voyage, la gestion de cet engorgement de navires exige une coordination extrêmement étroite.
Les principales organisations maritimes telles que la Chambre internationale de la marine marchande (ICS) et Bimco ont averti que si les navires pénètrent dans le détroit en masse et sans contrôle, la congestion s'aggravera, notamment compte tenu des limitations prévues des capacités de surveillance militaire dans cette zone.
Selon Saul Kavonic, expert en énergie chez MST Financial, la reprise des chaînes logistiques, la réparation des infrastructures énergétiques endommagées et la reconstitution des réserves stratégiques des pays maintiendront le marché pétrolier en situation de pénurie jusqu'en 2027.
Sur le plan politique, les fondements de cet accord restent très fragiles. Dans les faits, il semble davantage dicté par les intérêts nationaux de Washington et de Téhéran que par une véritable compréhension ou un engagement à long terme. L'avenir du cessez-le-feu dépend entièrement des négociations nucléaires à venir – un processus dont l'issue est loin d'être assurée.
L'experte Sanam Vakil (Institut Chatham House) a comparé la situation actuelle à une prise d'otage réciproque. Si cette impasse perdure plus de 60 jours, la situation deviendra très dangereuse. Partageant cet avis, l'analyste Ali Vaez de l'International Crisis Group (ICG) a conclu : « Cet accord ne fait que stopper l'hémorragie, il ne peut pas guérir la plaie. »
Une lueur d'espoir
Malgré la faible confiance politique, les observateurs estiment très faible la probabilité d'un retour immédiat des parties à une intervention militaire.
Sous l'effet du conflit, les prix de l'essence aux États-Unis ont fortement augmenté, suscitant de vives inquiétudes quant à l'inflation. La perspective d'une reprise des hostilités pourrait définitivement faire basculer la situation en faveur du Parti démocrate, faisant peser un risque réel de perte de contrôle du Congrès par le Parti républicain.
C’est un risque que le président américain Donald Trump a maintes fois évoqué publiquement. Durant son premier mandat, après la perte de la majorité à la Chambre des représentants par le Parti républicain lors des élections de mi-mandat, Trump s’est retrouvé pris dans la tourmente de la procédure de destitution et n’a pas pu se concentrer pleinement sur son programme.
Parallèlement, le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu s'apprête à affronter des élections qui détermineront son avenir politique et son héritage. Perdre le soutien du président américain nuirait gravement à sa compétitivité. C'est pourquoi il semble également réticent à s'en prendre publiquement à Trump, d'autant plus que le locataire de la Maison-Blanche a exprimé à plusieurs reprises sa colère et ses critiques à son égard ces dernières semaines.
Source : https://tuoitre.vn/khoi-thong-hormuz-con-nhieu-trac-tro-20260616081002667.htm
