La réalité des pressions exercées sur les chantiers de construction.
D'après le dernier rapport d'évaluation du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction n° 1 de Lam Dong , la province compte actuellement 34 projets d'investissement public clés, à différents stades d'avancement, qui rencontrent d'importantes difficultés d'approvisionnement en matériaux de construction. Parmi ceux-ci, 8 projets sont en construction et leurs plans ont été approuvés ; 16 projets ont été approuvés ; et 10 projets sont au stade de la proposition, en préparation d'investissement ou dont la planification a été approuvée.
L'analyse de la demande révèle des chiffres éloquents, mettant en évidence une tension extrême sur l'offre. Pour les seules autoroutes Tan Phu - Bao Loc et Bao Loc - Lien Khuong (phase 1), la demande totale de terre pour les remblais atteint plusieurs dizaines de millions de mètres cubes. Plus précisément, le projet Tan Phu - Bao Loc requiert plus de 7,3 millions de m³ de terre pour les remblais, près de 800 000 m³ de pierres de différents types et plus de 111 000 m³ de sable ; tandis que le tronçon Bao Loc - Lien Khuong nécessite 9,24 millions de m³ de terre pour les remblais, 1,87 million de m³ de pierres et 345 000 m³ de sable.
La pénurie de matériaux locaux par rapport à la demande réelle constitue un problème majeur pour les organismes de gestion et les entreprises de construction. Sans une solution de coordination globale et des permis complémentaires délivrés en temps voulu, ces grands projets risquent d'être bloqués dès la phase initiale de préparation du site.
Un lieu où les défis sont surmontés, un lieu où les gens luttent pour surmonter les difficultés.
Pour obtenir une vision globale, les journalistes ont observé la situation sur plusieurs sites de la région. Le projet de modernisation et d'extension de la piste de l'aéroport de Lien Khuong a apporté un signe très positif. M. Nguyen Thanh Nhan, du comité de gestion du projet de réparation de la piste et des voies de circulation de l'aéroport international de Lien Khuong, a déclaré : « Auparavant, l'avancement du projet était fortement ralenti par une pénurie de terre de remblai et de sable de construction conformes aux normes. Heureusement, grâce à l'intervention décisive du Comité populaire provincial et du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, le mécanisme de coordination des surplus de terre provenant de projets voisins présentant les mêmes normes techniques a été activé. Grâce à la simplification des procédures d'obtention et de délivrance des permis d'exploitation minière en urgence, l'entreprise a pu se procurer rapidement les matériaux nécessaires pour lever cette difficulté. »
Cependant, tous les entrepreneurs ne bénéficient pas de tels avantages. Dans les projets de transport interurbain, les difficultés persistent. M. Nguyen Chien, directeur de Hung Nguyen Co., Ltd., l'entreprise chargée de la construction du périphérique de Don Duong, explique : « Les prix du sable et des différents types de pierres fluctuent considérablement en raison de pénuries d'approvisionnement locales. Bien que les carrières de la région soient toujours en activité, leur capacité est limitée. Il nous est arrivé d'immobiliser nos véhicules et engins pendant des semaines, faute de quelques centaines de mètres cubes de sable et de pierres pour les fondations de la route. Les entrepreneurs doivent supporter les coûts d'immobilisation du matériel tout en craignant constamment des pénalités pour retard de livraison. »
Aborder et résoudre les problèmes de manière proactive.
Face à cette situation, le Comité populaire provincial a chargé le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement ainsi que les autres ministères et organismes compétents d'examiner et de cartographier d'urgence l'équilibre entre l'offre et la demande de matériaux de construction dans toute la province. Il ne s'agit pas d'une solution temporaire, mais d'une stratégie fondamentale pour une gestion scientifique de l'approvisionnement en matériaux.
La solution clé proposée consiste à mettre en œuvre un mécanisme de compensation directe. Pour les projets générant un excédent de terre excavée, comme le projet de modernisation de la route DT722 (commune de Dam Rong 4) qui devrait produire environ 109 706 m³ de terre en surplus, les autorités procéderont à des évaluations techniques de la qualité. Si la terre est conforme aux exigences, elle sera immédiatement affectée aux projets voisins confrontés à une grave pénurie de remblai. Cette mesure permettra de réaliser des économies, de résoudre le problème des sites d'élimination des déchets et de réduire les coûts de construction.
Par ailleurs, la province envisage de simplifier au maximum les procédures administratives, notamment en réduisant les délais d'octroi des permis d'exploitation des ressources minérales utilisées comme matériaux de construction courants pour les mines destinées aux investissements publics. L'application des mécanismes spéciaux prévus par les résolutions de l'Assemblée nationale et du Gouvernement relatives aux permis d'exploitation minière se fera avec souplesse. La province vise à garantir un approvisionnement suffisant en matériaux pour 34 projets d'investissement public. L'objectif est d'éviter que les flux de capitaux destinés à stimuler l'économie ne soient bloqués, que les machines ne soient immobilisées et que l'avancement des travaux ne soit retardé par une simple pénurie de sable et de terre.
Source : https://baolamdong.vn/khong-de-du-an-dung-banh-vi-thieu-cat-thieu-dat-450361.html
