« Village Nủ » au centre du Vietnam

TP - Le 14 novembre 2025, un glissement de terrain dévastateur s'est produit dans l'ancienne commune de Ga Ri, aujourd'hui commune de Hung Son, dans la ville de Da Nang, faisant trois disparus. Les images du site du glissement de terrain, prises sur les pentes du mont Ta Xien, rappellent celles du glissement de terrain survenu au sommet du mont Con Voi, dans le village de Lang Nu, commune de Phuc Khanh, district de Bao Yen, province de Lao Cai, fin 2024. Les autorités locales proches du site du glissement de terrain ont été placées en confinement.

À travers les montagnes

Les nouvelles du glissement de terrain se sont répandues comme une traînée de poudre. Même le poste de police de la commune de Hung Son penchait, se fissurait et s'affaissait sous l'effet du glissement de terrain. Le poste de garde-frontière de Ga Ri, situé à quelques centaines de mètres du lieu de la catastrophe, avait ses soldats en alerte, prêts à évacuer. A. Lang Lo, un habitant du coin, a déclaré au téléphone : « On dit que les gens sont prêts à partir, mais où pouvons-nous aller ? Cet endroit est situé à mi-hauteur de la montagne, avec un ravin des centaines de mètres plus bas. »

Aller ou ne pas y aller ? Est-ce possible ou impossible ? Est-ce dangereux ? Ces questions me taraudaient. Le 20 novembre, à 4 h 30 du matin, je suis parti de Da Nang à moto après avoir appris que la route venait de rouvrir (mais les voitures ne pouvaient toujours pas y circuler). La veille, l'équipe cynophile des gardes-frontières avait réussi à accéder à la zone.

Ils s'entraident pour traverser le ruisseau. Photo : Le Van Chuong

La moto cahotait sans cesse. N'ayant jamais conduit de moto de Da Nang vers les régions situées le long de la route de Truong Son Est, n'ayant voyagé qu'en bus sur les routes de Tay Giang et de Nam Giang, j'espérais secrètement que les 170 kilomètres de route serpentant à travers les montagnes ne seraient pas de nouveau encombrés.

« Pourquoi ce glissement de terrain s'est-il produit par une journée aussi ensoleillée ? » Cette question, posée dans plusieurs journaux, était véritablement inquiétante. À ce moment-là, les communes de La Êê et La Dê étaient placées en alerte rouge pour plusieurs jours. Le Comité populaire de la ville de Da Nang a publié la décision n° 776/QD-UBND déclarant l'état d'urgence face aux catastrophes naturelles, afin de répondre aux besoins des infrastructures de transport sur la ligne DH4.NG et d'en limiter les dégâts.

Hantise : « Le prisonnier de la montagne »

La veille après-midi, lorsque j'ai mentionné mon intention d'aller à Ga Ri demain matin, M. Pham Tho, un habitant de Da Nang qui connaissait déjà cet itinéraire, m'a regardé avec surprise. Son visage s'est crispé et il n'a pu que prononcer une seule phrase : « C'est très dangereux… pourquoi prendrions-nous la voiture ? Même les bus de passagers n'oseraient pas s'y aventurer ! »

Des rochers ont dévalé la montagne et sont tombés sur la route. Photo : Le Van Chuong

Mais je ne pouvais pas refuser. C'est mon métier. Le journalisme implique toujours des voyages aventureux. En 2024, j'ai été envoyée en reportage au village de Lang Nu, commune de Phuc Khanh, district de Bao Yen, province de Lao Cai . J'ai pataugé dans la boue et sous la pluie pendant dix jours pour couvrir un glissement de terrain. Je ne l'oublierai jamais !

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Les soldats en uniforme vert sont prêts à participer aux opérations de sauvetage et de secours en cas de catastrophes naturelles.

La moto continuait d'avancer… encore et encore, jusqu'à ce que j'aperçoive un panneau indiquant la ville de Prao (aujourd'hui commune de Dong Giang) au loin. Il était déjà 8h30. Je m'arrêtai pour une pause de quinze minutes. Dans un premier temps, je me félicitai d'être arrivé à la commune d'A Tieng (aujourd'hui commune de Tay Giang). Mais en y regardant de plus près, je réalisai que je n'étais arrivé que dans la vieille ville de Prao. Les habitants et le rythme de vie y étaient encore endormis. Le marché voisin était désert, les magasins étaient fermés car la route était bloquée et les habitants des communes plus au nord ne pouvaient pas descendre.

La voiture s'arrêta, mais le bruit des imperméables résonnait encore à mes oreilles. Je me suis souvenu de l'époque où, à vingt ans, je parcourais à vélo les villages côtiers de Quang Ngai , le dos courbé. J'étais alors un éclaireur talentueux au poste de garde-frontières n° 288 de la province de Quang Ngai. Même pendant la saison des pluies, je devais me rendre à vélo dans ma zone d'affectation. La route était plongée dans l'obscurité. Je marchais, je poussais mon vélo, je tombais. J'étais couvert de boue de la tête aux pieds.

Revenant à l'histoire de son déplacement professionnel dans un village reculé de la chaîne de montagnes de Truong Son, l'employé du magasin Vinmart de Prao a averti : « La prochaine portion est très dangereuse. N'oubliez pas d'observer attentivement les montagnes avant de vous y engager. Je suis originaire de la région et je n'ai pas osé rentrer chez moi depuis dix jours. »

Le journaliste Le Van Chuong lors d'une mission de reportage.

Le trajet de Prao à A Tieng a duré 90 minutes, mais nous avons rencontré cinq passages impressionnants d'éboulements. Par endroits, les pentes boueuses de la montagne s'effondraient sur la route. Ailleurs, des arbres étaient en équilibre précaire juste au-dessus de nos têtes. Parfois, à peine avions-nous franchi un éboulement qu'un autre, massif et boueux, se dressait devant nous.

À ce moment-là, j'ai songé à faire demi-tour. J'en ai eu la chair de poule. Soudain, une image m'a traversé l'esprit : un gros bloc de terre qui grondait derrière moi, puis un autre qui s'effondrait juste devant moi. À cet instant, je serais devenu « prisonnier de la montagne ».

La moto a traversé une flaque de boue comme un buffle, éclaboussant mon imperméable de boue. Mes bottes, achetées à Prao, étaient trempées à deux reprises, la terre rouge collait à mes orteils et j'étais tout collant. Je me suis dit que j'avais eu du mal avec les vélos dans ma jeunesse, et que c'était pour cela que j'osais m'aventurer sur cette route incroyablement difficile.

La scène était une impasse.

Chaque jour, environ 150 miliciens et soldats ratissent le ruisseau A Zắt à la recherche des trois personnes disparues. Le ruisseau A Zắt ressemble à une version miniature de la rivière Nho Quế, avec ses deux imposantes chaînes de montagnes et son lit qui le traverse. Les gens pataugent quotidiennement dans le ruisseau peu profond pour les recherches. Ceux qui suivent doivent poser leurs pieds avec précision dans les traces laissées par ceux qui les précèdent ou sur des rochers spécifiques. Un seul faux pas et ils s'enfoncent dans la boue jusqu'aux genoux.

Marchant le long de la falaise abrupte, sous des rochers surplombant la montagne, Dieu seul savait quand elle s'effondrerait à nouveau. En haut du versant descendant vers le ruisseau, un soldat était de garde, observant la falaise et donnant l'alerte par radio. À proximité se trouvait un gong, auquel chaque membre du groupe descendant vers le ruisseau avait connecté sa radio.

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Dès mon premier jour là-bas, le colonel Phan Van Thi, commandant adjoint et chef d'état-major des gardes-frontières de la ville de Da Nang, m'a averti de ne pas descendre seul jusqu'au ruisseau.

Le commandant des secours répétait sans cesse : « Attention ! Portez des gilets de sauvetage en vous rendant sur les lieux. Dès que vous entendez l’alarme, courez immédiatement vers le haut de la falaise ; ne restez pas dans le cours d’eau en contrebas… » Tel était le message, mais chacun comprenait parfaitement qu’il n’y avait nulle part où fuir, seulement la mort. La berge étant si abrupte, ceux qui se trouvaient dans le cours d’eau n’avaient aucune issue. S’accrocher à la berge ne faisait qu’accentuer l’effondrement du terrain ; un seul faux pas et c’était la chute dans le marécage boueux.

En tant que collaborateur du journal Tien Phong, j'ai commencé à envoyer des informations depuis les lieux le 23 novembre. La principale difficulté sur ce site de recherche, comparé à des incidents similaires survenus dans d'autres localités, est l'impossibilité pour les véhicules motorisés d'accéder au profond ravin situé entre les deux falaises.

Après plus de dix jours de reportage, j'ai rapporté de nombreuses images précieuses. Étant le seul journaliste sur place, le récit et les photos que j'ai transmis au journal Tien Phong sont exclusifs. Grâce à ce journal, les lecteurs pourront voir de près le danger, l'intelligence des chiens de recherche, un aperçu du lien humain et le sens des responsabilités de tous ceux qui ont participé aux recherches. Inutile de s'étendre sur le sujet : les images parlent d'elles-mêmes.

Source : https://tienphong.vn/lang-nu-o-mien-trung-post1853210.tpo