Un jet d'affaires établit un record de vitesse.

L'avion Global 8000 a effectué le trajet de Montréal (Canada) à Nice (France) en seulement 6 heures au lieu des 8 heures habituelles.

Selon Interesting Engineering, Bombardier a annoncé le 5 juin que son avion Global 8000 avait établi un nouveau record de vitesse en effectuant la liaison Montréal (Canada) - Nice (France) (6 132 km) en un peu plus de 6 heures. L'appareil a effectué ce vol transatlantique en transportant des passagers pour le Grand Prix de Formule 1 de Monaco.

Ce vol a démontré les capacités opérationnelles de ce jet d'affaires ultra-long-courrier, affichant une vitesse de pointe de 1 152 km/h (Mach 0,95) et une autonomie de 14 816 km. Le Global 8000 est présenté comme le fleuron des jets d'affaires de Bombardier, alliant autonomie, vitesse de croisière élevée et une cabine conçue pour réduire la fatigue lors des vols intercontinentaux.

Avion de chasse Global 8000. Photo : Bombardier

Le vol Montréal-Nice a établi le premier record de vitesse pour le Global 8000. Bombardier n'a pas communiqué la durée exacte du vol, se contentant d'indiquer qu'il avait duré plus de six heures. Ce voyage a néanmoins mis en lumière la capacité du Global 8000 à voyager à grande vitesse entre l'Amérique du Nord et l'Europe. Sa vitesse de pointe de 1 152 km/h en fait l'un des jets d'affaires les plus rapides du marché. Son autonomie importante cible les clients qui doivent effectuer des déplacements continus entre les principales destinations d'affaires et de loisirs à travers le monde.

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Selon Bombardier, le Global 8000 offre une altitude cabine (niveau de pression atmosphérique à l'intérieur de la cabine passagers, équivalent à l'altitude au-dessus du niveau de la mer) de 820 mètres lorsqu'il vole à 12 496 mètres d'altitude. Il s'agit de l'altitude cabine la plus basse pour un avion de classe affaires. Une altitude cabine basse contribue à réduire le stress lié aux vols en haute altitude, un facteur essentiel pour les passagers traversant plusieurs fuseaux horaires sur des vols long-courriers.

Selon New Atlas, le poste de pilotage du Global 8000 est équipé d'un matériel de pointe, comprenant quatre grands écrans, des commandes électroniques, un affichage tête haute (HUD), un système de visibilité améliorée (EVS), un système d'observation complet (SVS), la planification de vol, un radar météorologique Multi-Scan et une navigation basée sur les performances (PBN).

L'appareil dispose de quatre espaces de vie séparés et d'une cuisine entièrement équipée, permettant aux passagers de travailler, de se restaurer et de se reposer pendant le vol. Il offre également des options de connectivité avancées et des sièges conçus pour un confort et un maintien optimaux. Malgré sa taille imposante et son autonomie importante, le Global 8000 possède des capacités de décollage et d'atterrissage comparables à celles des jets légers. La conception avancée de ses ailes, notamment ses volets à évasement avant, facilite l'accès aux petits aéroports à accès restreint, offrant ainsi aux compagnies aériennes une plus grande flexibilité dans la planification de leurs itinéraires.

Selon Corporate Jet Investor, sur le marché des jets d'affaires à très long rayon d'action, le Global 8000 de Bombardier est en concurrence directe avec des rivaux de taille, notamment le Gulfstream G800, le Gulfstream G700 et le Dassault Falcon 10X. Le Gulfstream G800 affiche une autonomie de 14 816 km, identique à celle du Global 8000, mais une vitesse de pointe légèrement inférieure de 1 154 km/h (Mach 0,935). Le Gulfstream G700, quant à lui, revendique également une vitesse de pointe de 1 154 km/h et une cabine extrêmement spacieuse, malgré une autonomie légèrement inférieure de 14 353 km. Le Dassault Falcon 10X, conçu comme un penthouse volant, offre une autonomie de 13 890 km et une vitesse de pointe de 1 142 km/h.

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( Selon vnexpress.net )

Source : https://baodongthap.vn/may-bay-phan-luc-thuong-gia-lap-ky-luc-toc-do-a241830.html