Étouffé par... des décombres.

Hanoï entre dans une phase d'accélération des travaux de construction de plusieurs projets d'infrastructures et de transports essentiels. Cependant, d'après les retours des lecteurs, derrière l'effervescence de ces grands chantiers de déblaiement se cache une conséquence concrète : des dizaines de milliers de tonnes de déchets de construction (briques, pierres, béton, etc.) provenant des démolitions s'accumulent en grande quantité dans de nombreux quartiers résidentiels, provoquant une pollution environnementale et mettant à rude épreuve le système de collecte et de traitement des déchets de la capitale.

Des déchets, des briques et des pierres sont entassés dans la zone en cours de déblaiement pour la construction du projet de rocade 2.5 (PHOTO : TIEN CUONG)

Des débris sont éparpillés partout.

Début juin, le quartier des rues Nhan Hoa, Chinh Kinh et Thuong Dinh (arrondissement de Thanh Xuan) était un chantier chaotique, en pleine construction du périphérique 2.5. De nombreuses maisons et structures robustes étaient démolies en urgence pour libérer le terrain pour l'entrepreneur. Le vacarme assourdissant des foreuses et des excavatrices à béton déchiquetait les vieux murs, rasant des immeubles de trois ou quatre étages. Dans cette agitation s'accumulaient des millions de tonnes de briques cassées, de pierres, de béton, d'acier rouillé, de sable, de gravier et de matériaux de construction, entassés jusqu'à empiéter par endroits sur la chaussée, prêts à être emportés par les camions.

Montrant du doigt un tas de gravats de 3 à 4 mètres de haut près de chez lui, M. Nguyen Xuan Thanh (62 ans, habitant rue Nhan Hoa) soupira : « Nous soutenons pleinement le plan de construction routière de la ville et la démolition des maisons nécessaires à ce projet, mais malheureusement, une fois les maisons démolies, les déchets s’accumulent jour après jour. Quand il fait beau, la poussière vole partout ; quand il pleut, la boue et la saleté s’accumulent, et l’eau des égouts déborde sur la route, perturbant le quotidien des riverains. »

Non seulement la zone de construction du projet de rocade 2.5, mais aussi de nombreux autres quartiers de Hanoï , tels que Nghi Tam, Tam Trinh, Thuong Dinh et Yen Nghia, sont en proie au chaos, avec d'immenses montagnes de déchets provenant des travaux de déblaiement nécessaires à l'élargissement des routes, à la construction de ponts et à d'autres projets d'infrastructure. Hanoï accélère le déblaiement pour garantir l'avancement de ces projets d'infrastructure essentiels, mais la collecte, le transport et le traitement des déchets après démolition présentent des lacunes importantes.

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Le déversement illégal de déchets de construction a explosé.

D'après le Département de l'agriculture et de l'environnement de Hanoï, la ville produit actuellement environ 10 000 tonnes de déchets de construction par jour. Ce volume augmente considérablement lors des pics d'activité, lorsque la ville se concentre sur la mise en œuvre de grands projets de transport, notamment la construction de ponts sur le fleuve Rouge, de rocades et l'élargissement des routes nationales 1 et 6, ainsi que de la route reliant le boulevard Thang Long à l'autoroute Hanoï-Hoa Binh.

Cependant, le système de traitement des déchets de construction à Hanoï est très modeste au regard de la quantité de déchets produits. La ville entière ne peut traiter qu'environ 1 670 tonnes par jour, réparties sur quatre points de réception. Plus précisément, la décharge de la commune de Nguyen Khe, d'une superficie de 4,8 hectares, a une capacité de 360 ​​tonnes par jour. Trois autres sites de transfert et de recyclage, utilisant la technologie de concassage, sont situés : le site de Phap Van - Cau Gie (quartier de Yen So), d'une capacité de 480 tonnes par jour ; le site de VT12 (quartier de Phuc Loi), également d'une capacité de 480 tonnes par jour ; et le site de la commune de Thu Lam, d'une capacité d'environ 350 tonnes par jour. Une fois acheminés sur ces sites, les déchets de construction sont concassés, principalement pour produire des granulats destinés au nivellement, qui sont ensuite utilisés dans les projets d'infrastructure en cours. Ce modèle d'économie circulaire est tout à fait pertinent, mais dans les faits, il est actuellement saturé, l'offre dépassant largement les capacités de traitement.

Les représentants de la société par actions Global Production Services, qui gère deux installations de transfert et de recyclage des déchets de construction dans les arrondissements de Yen So et Phuc Loi, ont indiqué qu'en 2025, l'unité recevait plus de 5 000 tonnes de déchets solides par jour, soit le double de l'année précédente. Cependant, au début de 2026, avec l'accélération des travaux de déblaiement, la quantité de déchets de construction déversés a dépassé les 10 000 tonnes par jour, alors que l'installation ne dispose que de deux broyeurs d'une capacité maximale de 80 tonnes par heure. Auparavant, les employés travaillaient en moyenne deux équipes par jour, traitant environ 480 tonnes. Face à l'augmentation de la demande, l'unité a dû passer à quatre équipes fonctionnant jour et nuit pour atteindre 800 à 1 000 tonnes par jour, mais même cela restait insuffisant.

L'énorme quantité de déchets produits, conjuguée aux difficultés de collecte et de traitement, a entraîné des déversements illégaux de déchets de construction. Profitant de la nuit, de nombreux camions transportant des déchets de construction, des briques, des pierres et du béton les déversent clandestinement dans des terrains vagues, des étangs et des canaux en périphérie des villes. Mme Le Thu Tu (52 ans, commune d'An Khanh) a exprimé sa frustration : « De temps en temps, on voit apparaître d'énormes tas de mortier, de briques et de pierres en bord de route. Ils les déversent généralement illégalement à l'aube, ce qui rend très difficile de les prendre sur le fait. »

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MINH KHANG - TIEN CUONG

Source : https://www.sggp.org.vn/ngop-tho-vi-xa-ban-post856115.html