Efforts pour contrôler les coûts de transport

Face à l'évolution complexe du marché mondial de l'énergie, qui a fait grimper les prix des carburants sur le marché intérieur, les décisions opportunes du gouvernement et les efforts des entreprises de transport de Lam Dong témoignent d'un sens des responsabilités envers les objectifs de stabilité macroéconomique et de bien-être social.

Le recours au fonds de stabilisation des prix des carburants est la solution pour maîtriser l'inflation et stabiliser le marché.

Fonds de stabilisation et de régulation macroéconomiques

Les prix de l'essence ont augmenté en raison des fluctuations constantes des cours mondiaux du pétrole brut. Face à cette situation, le gouvernement a mis en œuvre des politiques macroéconomiques visant à stabiliser l'économie .

En général, sur une période de dix jours (du 13 au 23 mars), les prix mondiaux du pétrole ont connu au moins sept fortes hausses. Cependant, grâce à une réglementation souple, les prix de l'essence et du diesel en Chine n'ont subi que deux ajustements. Le 16 mars, malgré une forte augmentation des prix mondiaux de l'essence et du diesel, les prix à la pompe en Chine sont restés stables, identiques à ceux du 14 mars. Afin de garantir cette stabilité, le ministère de l'Industrie et du Commerce et le ministère des Finances ont annoncé une subvention du Fonds de stabilisation des prix pouvant atteindre 4 000 VND/litre pour l'essence E5, l'essence RON95 et le kérosène ; le diesel a quant à lui bénéficié d'une subvention plus importante de 5 000 VND/litre.

Par la suite, le soir du 19 mars 2026, afin de prévenir les chocs de prix alors que les prix mondiaux de l'essence et du pétrole continuaient d'augmenter pendant plusieurs séances consécutives, le gouvernement a continué d'utiliser le Fonds de stabilisation des prix pour chaque produit : bioessence 3 000 VND/litre ; essence sans plomb 3 000 VND/litre ; diesel 4 000 VND/litre ; kérosène 3 000 VND/litre ; et fioul 3 000 VND/kg.

Le recours massif au Fonds de stabilisation des prix est la solution pour maîtriser l'inflation et prévenir les perturbations majeures du marché intérieur dues à des facteurs externes persistants. Il s'agit d'un effort considérable du gouvernement pour minimiser les répercussions négatives sur la vie des citoyens et sur les activités de production et commerciales des entreprises.

« J’ai lu dans les journaux que les prix mondiaux de l’essence et du pétrole ont augmenté de façon marquée et continue. Cependant, les prix de détail de l’essence et du pétrole en Chine sont actuellement stabilisés par le gouvernement, ce qui les maintient bien en place et évite les fluctuations constantes, et nous rassure quelque peu », a déclaré M. Tran Vu Vu, chauffeur VTC.

Les entreprises de transport fixent leurs tarifs de fret.

La province de Lam Dong, avec ses caractéristiques uniques de pôle agricole et de province abritant de nombreuses grandes villes touristiques, joue un rôle crucial dans le secteur des transports. Par conséquent, la récente hausse des prix de l'essence a exercé une pression considérable sur les entreprises de transport.

Cependant, certaines compagnies de transport de la province ont fait preuve d'un sens des responsabilités exemplaire. M. Duc Hanh (Société par actions de transport de passagers de Phuong Trang) a affirmé : « Malgré les fluctuations et les hausses constantes des prix de l'essence et du diesel, la direction de l'entreprise a décidé de s'abstenir temporairement de toute modification des tarifs, afin de garantir la stabilité du service aux passagers. »

Dans le secteur du transport agricole, l'histoire du partage et du partenariat est similaire. M. Tai Dung, chauffeur routier spécialisé dans le transport de légumes et de fleurs vers Hô Chi Minh-Ville, explique que chaque trajet avec son triporteur (transportant 13 à 15 tonnes de marchandises) engendre actuellement un surcoût de carburant de 1,5 à 3 millions de dongs. Cependant, face à la concurrence et soucieux de soutenir les agriculteurs, il refuse catégoriquement d'augmenter les tarifs de fret. « Nous devons maîtriser nos coûts, car le volume actuel de produits agricoles n'est pas excessif. Augmenter les tarifs de fret pénaliserait directement les agriculteurs et réduirait notre compétitivité sur le marché », explique M. Dung.

Cette approche proactive contribue non seulement à stabiliser la chaîne d'approvisionnement agricole, mais aussi à prévenir les récentes flambées des prix des biens essentiels dans la province.

Au-delà des initiatives prises par les entreprises, le ministère de la Construction a mis en œuvre des mesures opérationnelles pour contrôler les tarifs. Il a renforcé les contrôles a posteriori, rejetant les propositions d'augmentation de prix abusives de certaines sociétés de transport. Il encourage les entreprises à utiliser des logiciels de gestion, à renforcer leur collaboration pour optimiser le remplissage des véhicules et des places disponibles, à éviter les trajets inutiles et, ainsi, à maintenir des tarifs stables.

Source : https://baolamdong.vn/no-luc-kiem-soat-gia-cuoc-van-tai-432315.html