Raccordement des voies de transport sur les pentes abruptes des montagnes.

En raison du relief escarpé et accidenté, investir dans les infrastructures de transport de la commune de Che Tao se heurte à de nombreuses difficultés et à des coûts élevés. Plutôt que de compter sur les ressources de l'État, les habitants ont pris l'initiative de construire, par leur travail et leurs ressources, des routes atypiques, larges de 80 cm à 1 mètre, serpentant à flanc de montagne. Malgré leur étroitesse, ces routes sont les « autoroutes » de la population locale : elles relient les villages nichés au cœur des montagnes et ouvrent la voie au développement et à l'évolution de la situation.

Auparavant, la portion de plus de 20 kilomètres séparant le centre de la commune de Che Tao de la zone 2, englobant les trois villages de Hang Tay, Ke Ca et Pu Va, était pratiquement inaccessible par la route. Le seul moyen d'atteindre ces villages était de parcourir à pied des sentiers sinueux à flanc de montagne et à travers des forêts denses. Pendant la saison sèche, le déplacement était relativement aisé ; mais pendant la saison des pluies, il devenait extrêmement difficile. À de nombreux endroits, les piétons devaient s'accrocher aux falaises, et les enfants se rendaient à l'école couverts de boue. Certains passages étaient si escarpés qu'un simple faux pas pouvait les précipiter dans le ravin.

Ces routes uniques relient le centre de la commune de Che Tao aux villages isolés.

Les difficultés de transport ont engendré d'importants obstacles économiques pour les habitants des villages reculés de la commune de Che Tao. La vente des produits agricoles est complexe, l'éducation des enfants est difficile et les taux d'abandon scolaire et de réussite sont faibles. De ce fait, les habitants dépendent principalement de l'autosuffisance pour leur subsistance quotidienne.

Le village de Ke Ca est situé à plus de 20 km du centre communal, et les habitants peuvent s'y rendre en toutes saisons.

« Avant 2021, les habitants devaient marcher plus de trois heures pour se rendre au centre communal ou emmener leurs enfants à l'école. Les jours de pluie, les transports étaient quasiment paralysés, obligeant de nombreux élèves à manquer l'école », raconte M. Sung Say Lu, un habitant du village de Ke Ca. Ces témoignages, aussi simples soient-ils, illustrent parfaitement l'utilité concrète de ces petites routes.

Grâce à cette route unique, les gens peuvent voyager plus facilement.

Che Tao est une commune montagneuse particulièrement défavorisée, au relief très accidenté et à la population dispersée. Sur ses six villages, cinq sont situés loin du centre communal, le plus éloigné se trouvant à plus de 24 km. De ce fait, la construction de routes rurales représente un véritable défi. L'accès aux engins lourds est difficile, les fonds d'investissement sont limités et de nombreuses routes doivent être construites entièrement à la main. Cependant, grâce à la détermination du comité du Parti et du gouvernement locaux, ainsi qu'à l'unité de la population, dès le début de l'année 2021, de petites routes en béton ont progressivement été construites.

Le sentier pavé serpente à travers les flancs de la montagne.

Conformément au principe de « collaboration entre l'État et le peuple », l'État a fourni le ciment, tandis que la population a apporté son aide en travaillant, en faisant don de terres et en finançant l'achat de sable et de pierres. Le mouvement de construction et de pavage des sentiers à Che Tao a été dynamique. Les personnes âgées et les femmes ont participé activement aux travaux de terrassement et de nivellement du terrain, ainsi qu'à la préparation du béton. Dans les villages, les jeunes se relayaient pour transporter le sable et les pierres sur des dizaines de kilomètres jusqu'aux chantiers.

Les habitants du village de Hang Tay ont participé à la construction de la route en 2021.

M. Sung A Lau, secrétaire de la section du Parti du village de Hang Tay, a déclaré : « L’annonce du projet d’ouverture et de pavage des sentiers, permettant la circulation des motos et l’accès piétonnier tout au long de l’année, a suscité un vif enthousiasme parmi la population. Grâce à ces routes, les déplacements sont bien moins pénibles qu’auparavant. »

Les routes ne permettent le passage que d'une seule moto à la fois ; deux motos qui se croisent doivent se garer sur le côté pour se dépasser. Mais cette taille raisonnable est parfaitement adaptée à la réalité : terrain escarpé, espace restreint et ressources limitées. Les travaux sont réalisés à petite échelle, mais avec rigueur ; la qualité est garantie à chaque étape de la construction. Chaque mètre de route achevé représente un mètre de tranquillité supplémentaire pour les usagers.

La moto est un moyen de transport qui permet de voyager plus rapidement qu'auparavant sur certains itinéraires.

Depuis le goudronnage des routes, l'aspect des villages a considérablement changé. Les enfants vont à l'école plus régulièrement. Bien que les voitures ne puissent pas encore y circuler, les habitants utilisent désormais des motos pour transporter les matériaux de construction de leurs maisons et livrer des marchandises aux villages. Chaque jour, ils peuvent se rendre au marché pour acheter de la nourriture et des provisions ; les produits agricoles et forestiers sont également plus facilement disponibles à la vente, ce qui contribue à améliorer le niveau de vie.

Auparavant, lors de chaque récolte de maïs, de riz ou de cardamome, les villageois devaient transporter des sacs de produits jusqu'au point de collecte, une tâche qui leur prenait parfois une journée entière. Désormais, les motos peuvent accéder même aux champs proches des villages, rendant le transport des produits agricoles plus rapide et plus pratique, et réduisant considérablement les coûts et la pénibilité du travail pour la population. Au lieu de « marcher » comme avant, les produits agricoles empruntent de petites routes en béton qui serpentent à travers les montagnes et les forêts pour atteindre les lieux de consommation. De ce fait, les conditions de vie des habitants des villages isolés se sont nettement améliorées.

Les voies de transport de marchandises ont été ouvertes au commerce.

Ces routes ne servent pas seulement aux activités de production, mais revêtent également une importance sociale considérable. Lorsqu'une personne est malade, son transport vers le dispensaire est désormais beaucoup plus rapide et facile. Dans les écoles maternelles isolées, les enseignants n'ont plus à craindre de glisser et de tomber en se rendant en classe les jours de pluie. Les échanges culturels, les réunions villageoises et la mise en œuvre des politiques et directives peuvent être organisés plus rapidement et plus facilement.

La route serpente à travers des forêts anciennes.

La commune de Che Tao compte actuellement plus de 58 km de routes rurales. L'objectif est de bétonner progressivement les routes inter-villages et les chemins de traverse, en priorité les zones densément peuplées présentant un potentiel de développement agricole. Malgré des ressources limitées, et dans le souci constant de garantir la qualité à chaque étape et d'optimiser l'utilisation des ressources locales, de nombreuses routes ont été et sont encore élargies chaque année. Fin 2025, il ne restera plus que 4 km de routes rurales non asphaltées dans la commune.

Le revêtement des routes en béton a considérablement facilité les déplacements des gens par rapport à avant.

M. Giàng A Chua, président du Comité populaire de la commune de Chế Tạo, a déclaré : « Soucieux de ne pas attendre ni dépendre des investissements de l’État, le comité du Parti et le gouvernement de la commune se sont mobilisés et ont mené une campagne de sensibilisation, créant ainsi un large consensus parmi la population. Celle-ci est prête à contribuer en travail et en argent à la construction conjointe de la route. »

Les villages et hameaux isolés sont reliés entre eux par un réseau routier spécial.

Une fois les routes achevées, point de drapeaux ni de décorations, seulement des rires joyeux et une joie simple : désormais, le village avait des « routes en béton ». Cette joie n'était pas exubérante, mais elle était aussi durable que le ciment qui adhérait fermement au flanc de la montagne.

Vues du ciel, ces routes, larges de moins d'un mètre, serpentent à flanc de colline comme des rubans de soie grise. Moins larges et moins fréquentées que les autoroutes, elles n'en remplissent pas moins une mission essentielle : assurer la liaison des transports, favoriser le développement et renforcer la confiance de la population dans la politique du Parti et les directives de l'État.

Centre communal de Che Tao.

Source : https://baolaocai.vn/noi-mach-giao-thong-tren-nui-doc-post893634.html