Mettre à profit les ressources nationales pour développer les infrastructures de transport rural.

En mai, les routes inter-villages de la commune de Phu Yen sont animées par le trafic de véhicules transportant des produits agricoles. Auparavant, nombre de ces routes étaient boueuses et impraticables pendant la saison des pluies. Cependant, suite à la mise en œuvre de la résolution n° 63/2023/NQ-HĐND du 28 août 2023 du Conseil populaire provincial, relative à l’octroi d’un soutien partiel du budget de l’État à la construction de routes pour la période 2023-2025, la région améliore progressivement son réseau de transport rural, contribuant ainsi à son développement socio-économique.

Vue du centre de la commune de Phu Yen. [Ajouter une légende]

La commune de Phu Yen couvre une superficie de près de 118 km², avec 61 villages et sous-districts ; une population de plus de 47 000 personnes, et a été formée sur la base de la fusion de 5 anciennes communes et villes, dont Quang Huy, Huy Tan, Huy Thuong, Huy Bac et Huy Tuong.

Depuis la mise en œuvre de la résolution n° 63/2023/NQ-HĐND (résolution 63), la commune de Phu Yen a entrepris un examen proactif des axes routiers essentiels, en privilégiant les routes inter-villages et intra-villages à fort trafic, indispensables à la production et au transport de marchandises. Avec le soutien du gouvernement, la commune a intensifié ses efforts de sensibilisation afin d'expliquer à la population les avantages à long terme d'investir dans les transports ruraux, et ainsi l'inciter à contribuer volontairement par des dons de terrains, de main-d'œuvre, de matériaux et de fonds. À ce jour, la commune compte 47 routes communales totalisant 121,6 km et 434 chemins villageois totalisant près de 94 km, dont 177,67 km sont asphaltés.

Le camarade Dinh Duc Thang, président du Comité populaire de la commune de Phu Yen, a déclaré : « Lors de la mise en œuvre de la résolution 63, la municipalité a jugé nécessaire de promouvoir le rôle moteur de la population. Lorsque celle-ci donne son accord, l’élargissement des routes, le défrichage des terrains et la mobilisation des fonds nécessaires sont facilités. Nous privilégions les routes desservant directement les zones de production, reliant les zones résidentielles, les écoles et les centres de santé afin d’optimiser l’efficacité des investissements. »

Entre 2023 et 2025, la commune a investi dans la construction de 54 routes rurales, totalisant plus de 6,9 ​​km, pour un coût total supérieur à 5,23 milliards de VND. Sur ce montant, plus de 1,3 milliard de VND provenaient du budget de l'État et plus de 3,9 milliards de VND des contributions individuelles. Les projets ont été mis en œuvre de manière transparente et sous le contrôle de la communauté locale.

Les habitants du village de Puoi 1 ont planté des fleurs le long de la route principale du village.

Dans de nombreux hameaux et sous-hameaux de la commune de Phu Yen, les investissements dans la construction de routes en béton ont considérablement amélioré la vie et la production des habitants. Le transport des produits agricoles est plus aisé, ce qui réduit les coûts et les temps de trajet ; les élèves se rendent également à l’école en toute sécurité pendant la saison des pluies. Le hameau de Puoi 1 compte 97 foyers et 398 habitants. Ces dernières années, plus de 2 km de routes rurales y ont été aménagés. Cependant, environ 300 mètres de chemins restent non pavés et dépourvus de système de drainage ; les autorités locales sollicitent des investissements supplémentaires auprès des instances supérieures afin de finaliser ces travaux.

M. Ha Ho Bac, secrétaire du Parti et chef du village de Puoi 1, commune de Phu Yen, a déclaré : « Auparavant, les routes du village étaient étroites, ce qui rendait les déplacements très difficiles par temps de pluie, et les véhicules transportant des produits agricoles ne pouvaient pas y accéder. Lorsque la commune a lancé le projet de construction de routes, tous les villageois ont donné leur accord, en faisant don de terrains et en participant aux travaux. Certains foyers ont même fourni des matériaux supplémentaires pour que le projet soit achevé dans les délais. »

La mise en œuvre concrète a démontré que le mécanisme de soutien prévu par la résolution 63 est adapté aux zones montagneuses, incitant les collectivités locales à mobiliser leurs ressources internes. Le taux de participation et de contribution citoyenne, nettement supérieur à celui du soutien budgétaire, témoigne clairement du consensus des populations en faveur du développement des infrastructures.

La route vers le village Puôi 1, commune Phù Yên.

Cependant, après la fusion, la commune compte encore plus de 70 km de routes dégradées nécessitant réparation et modernisation ; près de 38 km ne sont pas encore asphaltées. De nombreux chemins de terre et de gravier sont fréquemment sujets à des glissements de terrain et à des conditions boueuses pendant la saison des pluies, ce qui perturbe les déplacements, le transport des produits agricoles et l’accès aux services essentiels.

Le développement des transports ruraux doit répondre aux besoins de la population et favoriser le développement de la production. Entre 2026 et 2030, Phu Yen prévoit d'investir dans 103 tronçons routiers, dont près de 38 km de nouvelles constructions et 70 km de modernisation et de réparation, pour un investissement total d'environ 250 milliards de VND.

Compte tenu du budget limité, le maintien du mécanisme « soutien de l’État, participation citoyenne » constitue une approche adaptée aux communes montagneuses comme Phu Yen. Plus important encore, chaque projet routier achevé contribue à faire évoluer les mentalités quant à la responsabilité partagée des habitants dans la construction d’infrastructures essentielles à leur quotidien. Ceci crée également les conditions permettant à la localité d’améliorer progressivement son réseau de transport rural, d’étendre la connectivité et de favoriser le développement socio -économique.

Source : https://baosonla.vn/nong-thon-moi/phat-huy-noi-luc-xay-dung-giao-thong-nong-thon-XldBGO1vg.html