L'économie de basse altitude (LAE) englobe les activités commerciales et civiles se déroulant dans des espaces inférieurs à 1 000 mètres carrés, qui peuvent être étendus à 3 000-5 000 mètres carrés en fonction de la demande.
À l'échelle mondiale, le marché de l'aviation à basse altitude devrait connaître un essor considérable, atteignant 700 milliards de dollars d'ici 2035. Au Vietnam seulement, le potentiel de cette économie est estimé à 10 milliards de dollars, ce qui devrait stimuler l'émergence de milliers d'entreprises de soutien, créer 1 million d'emplois de haute qualité et contribuer à hauteur de plusieurs dizaines de milliards de dollars à l'économie vietnamienne au cours des 10 à 15 prochaines années.
Préparatifs stratégiques pour l'économie vietnamienne à faible revenu.
Afin de transformer son potentiel et ses technologies fragmentés en une stratégie nationale unifiée, le Vietnam s'est rapidement joint à cet effort en créant le Réseau aérospatial et de véhicules aériens sans pilote (UAV) du Vietnam (AUVS VN) et en lançant officiellement l'Alliance pour l'économie de bas niveau (LAE) le 10 octobre 2025. L'Alliance LAE rassemble des experts de premier plan, des startups et des sociétés technologiques et financières dans le but de faire du Vietnam un leader de l'économie de bas niveau de l'ASEAN, et à terme un pôle industriel de bas niveau pour la région et le monde .
Le secteur privé est le principal moteur de la maîtrise de la chaîne technologique. Le Vietnam bénéficie actuellement d'un écosystème de PME en plein essor, avec la participation de Viettel,FPT , CT Group, Gremsy, Saolatek, Realtime Robotics, Phenikaa-X et HTI Technology. Les compétences des entreprises vietnamiennes sont reconnues à l'échelle mondiale, nombre de leurs produits étant exportés avec succès et intégrés aux systèmes de drones embarqués de grandes multinationales telles que Nokia.
Applications pratiques des drones
Outre le perfectionnement du cadre juridique par le biais d'amendements proposés à la loi sur l'aviation civile afin de créer une base légale pour l'exploitation des drones et autres aéronefs sans pilote, et la mise en place de mécanismes d'essai (bacs à sable), les applications pratiques des drones sont désormais bien ancrées dans la vie quotidienne. Grâce à un dispositif spécifique, Hô Chi Minh-Ville a inauguré le 12 février la première ligne de livraison par drone au Vietnam, reliant deux bureaux de poste situés dans la commune de Can Gio et le quartier de Vung Tau. Ce vol représente une avancée majeure après le vol d'essai réalisé en novembre 2025, malgré des conditions d'exploitation complexes, notamment des vents violents et des traversées maritimes. Cette étape importante jette les bases d'une utilisation durable des drones dans la logistique urbaine et les services postaux.
Par ailleurs, l'utilisation de drones en agriculture présente de nombreux avantages. Selon M. Tran Anh Tuan, vice-président du Réseau vietnamien des drones de surface et PDG de la société Saolatek, les drones agricoles sont actuellement capables de pulvériser des pesticides et de surveiller 60 à 70 hectares de cultures par jour, alors qu'un ouvrier qualifié ne peut traiter qu'un seul hectare. De même, dans le secteur de l'énergie, une heure de vol d'un drone peut remplacer trois jours de travail d'une équipe pour la construction d'une ligne électrique.
Face à la fréquence des tempêtes et aux perturbations des transports, les drones sont devenus le seul moyen d'atteindre rapidement les populations, transportant des radeaux de sauvetage, des médicaments, de la nourriture ou du matériel de communication. Ils aident également les équipes de secours à évaluer la situation dans les zones sinistrées afin d'élaborer les plans d'intervention les plus adaptés.
Le rôle essentiel des satellites en orbite terrestre basse (LEO) et la contribution potentielle de Starlink.
Pour déployer à grande échelle des milliers de drones à des fins logistiques, agricoles ou médicales, le principal défi consiste à maintenir le contrôle de vol hors de portée visuelle (BVLOS). Dans les zones reculées, les régions montagneuses, les zones maritimes ou les îles désertes, les ondes radio ou la connectivité mobile sont souvent perdues ou indisponibles, ce qui rend le déploiement des drones extrêmement difficile.
C’est là que les réseaux de communication en orbite basse (LEO) deviennent essentiels. Leur principal atout réside dans leur capacité à assurer une connectivité mondiale avec une latence extrêmement faible. Ils offrent des canaux de communication redondants, hautement sécurisés et fiables, permettant la transmission de la position, de l’altitude, de la vitesse, de la vidéo en direct et des commandes de contrôle d’urgence afin de garantir une sécurité absolue et d’éviter les collisions en vol.
L'octroi de licences et l'utilisation de réseaux satellitaires en orbite basse comme Starlink contribueront grandement au développement de l'économie vietnamienne, notamment dans les secteurs les plus périphériques. Ils fourniront une infrastructure de connectivité sans faille, permettant la mise en place et la gestion de systèmes de transport autonomes, même sur les terrains les plus difficiles, et contribuant ainsi à la réalisation de services médicaux automatisés sûrs et efficaces, d'opérations de secours en cas d'inondation ou de transport logistique.
Il est clair que la question de savoir s'il faut ou non entreprendre une démarche économique à faible revenu n'est plus posée, mais constitue désormais une stratégie nationale phare pour le Vietnam. Grâce à ses préparatifs, le Vietnam espère rattraper son retard dans la course mondiale et tirer parti de ce nouveau moteur de croissance pour développer son économie.
Source : https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/phat-trien-kinh-te-tam-thap-co-hoi-ty-usd/20260223091143890
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