Une initiative utile de la part des pêcheurs.

QTO - Au fil des ans, parallèlement à l'amélioration de la productivité et des rendements des prises de fruits de mer, les pêcheurs ont mis au point de nombreuses « innovations » utiles, telles que l'enseignement des compétences en réparation de bateaux aux membres d'équipage afin de fidéliser la main-d'œuvre maritime, l'utilisation de treuils pour tirer les bateaux à terre et la fabrication de bateaux à partir de matériaux composites pour remplacer les bateaux traditionnels en bambou... Ces innovations ont aidé les pêcheurs des zones côtières à se sentir plus en confiance lorsqu'ils s'aventurent en mer et y restent.

Dans un article sur les difficultés actuelles de l'industrie de la pêche, le pêcheur Bui Dinh Chien, du village de Ha Loc, commune de Cua Viet, a déclaré que depuis près de 10 ans, la flotte familiale de trois bateaux, chacun d'une capacité de 800 à 900 chevaux, spécialisés dans la pêche au filet maillant, le chalutage de calmars et les pièges à calmars, n'a jamais connu de pénurie de main-d'œuvre les obligeant à rester à terre comme certains autres bateaux de pêche.

Son secret pour fidéliser ses employés réside dans son initiative d'enseigner la réparation navale aux membres d'équipage de la flotte de pêche familiale. Après chaque sortie en mer de 15 à 20 jours, au lieu de laisser les 28 membres d'équipage inactifs, il les réunit pour leur apprendre à réparer, souder et repeindre les coques des bateaux, ainsi qu'à se débarrasser des organismes marins comme les balanes et les huîtres qui s'y accrochent. Il rémunère chaque ouvrier entre 400 000 et 500 000 dongs par jour. Grâce à cela, la flotte de pêche hauturière familiale a rarement besoin d'emmener ses bateaux en réparation. Les ouvriers développent également un lien plus fort avec la flotte.

Dans la mémoire du pêcheur Tran Hua, du hameau n° 6, commune de Trieu Co, depuis des générations, en raison des caractéristiques uniques de cette zone côtière sans ports pour l'ancrage des bateaux, il y a environ six ans, chaque sortie en mer était hantée par le souvenir des difficultés et des épreuves liées à la manœuvre de leurs embarcations et de leurs engins de pêche, pesant plusieurs tonnes, entre la mer et le rivage. Lors des tempêtes ou des dépressions tropicales, une douzaine de pêcheurs robustes luttaient pendant des heures sur la plage sablonneuse, manœuvrant sans cesse leurs bateaux vers des terres plus élevées pour limiter les dégâts.

Le pêcheur Bui Dinh Chien vérifie son matériel avant de prendre la mer - Photo : SH

En 2021, des pêcheurs du hameau n° 6, commune de Trieu Co, ont eu l'occasion de rendre visite à des proches dans les provinces de Gia Lai et Dak Lak et ont vu un treuil utilisé par les habitants pour le débardage. Ces pêcheurs en ont acheté un, puis l'ont modifié pour tester son utilisation lors des manœuvres d'accostage. Les treuils utilisés dans les zones côtières sont généralement équipés de moteurs diesel D10 ou D15, de tambours de câble, de réducteurs et de gros câbles de 40 à 100 mètres de long. Ces treuils sont installés en hauteur et solidement fixés par des câbles attachés au pied de filaos.

Au retour de la mer, il suffit aux pêcheurs de mettre en marche le treuil et de tirer sur le câble pour que les embarcations, lourdes de plusieurs tonnes, soient facilement tirées à terre. D'un seul treuil expérimental à l'origine, on en compte aujourd'hui une dizaine dans le hameau n° 6. Trois ou quatre familles du hameau investissent entre 7 et 10 millions de dongs dans l'achat d'un treuil à usage commun. Ces treuils sont fabriqués à partir d'anciens moteurs diesel D10 ou D15, modifiés grâce à quelques équipements supplémentaires, ce qui permet de réduire le coût d'achat de machines neuves. Désormais, après chaque sortie en mer, au lieu de ramer péniblement pour ramener le bateau à terre, les pêcheurs n'ont qu'à mettre en marche le treuil, tirer sur le câble et le bateau se laisse glisser en douceur jusqu'à sa position sur la rive.

M. Nguyen Van Luu, originaire du village de Thai Lai, commune de Vinh Hoang, affirme être le premier, depuis 2015, à avoir appris et appliqué la technique de construction navale en matériaux composites dans l'ancienne province de Quang Tri . Selon lui, un composite est un matériau synthétisé à partir de plusieurs matériaux différents, ce qui lui confère des propriétés supérieures à celles des matériaux d'origine. Les matériaux composites héritent des avantages des plastiques conventionnels, voire des métaux, tels que la flexibilité, la facilité de coloration et de moulage, et la légèreté (à volume égal, ils ne pèsent que 40 % du poids de l'aluminium).

Les bateaux composites présentent l'avantage d'utiliser très peu de matières premières telles que le bois, les planches et le bambou recyclé, ce qui les rend écologiques. Plus légers que les bateaux en bois traditionnels, ils peuvent, une fois motorisés, atteindre des vitesses bien supérieures. Actuellement, le prix d'un bateau composite de 10 à 12 mètres de long se situe entre 120 et 150 millions de VND. En période de forte activité, le chantier naval de M. Luu peut construire entre 40 et 50 bateaux composites neufs.

Ayant consacré leur vie entière à la mer, les pêcheurs cherchent constamment à améliorer leur productivité et leurs prises, ainsi que les conditions de vie de ceux qui travaillent en mer. Ces initiatives, modestes mais efficaces, leur ont permis de prendre la mer avec plus d'assurance et de poursuivre leur activité.

Sy Hoang

Source : https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/