Le projet de modernisation de la voie de transport fluviale de la rivière Duong (pont ferroviaire de Duong) a été approuvé par le ministère des Transports dans la décision n° 1009/QD-BGTVT du 26 juillet 2022, dans laquelle le Conseil de gestion des projets ferroviaires a été désigné comme investisseur.

Selon M. Vu Hong Phuong, directeur du Conseil de gestion des projets ferroviaires (ministère des Transports), la voie navigable traversant la rivière Duong joue un rôle essentiel dans le transport des marchandises entre Quang Ninh, Hai Phong et Viet Tri (Phu Tho) et les régions avoisinantes. Construit en 1902, le pont de Duong, de faible tirant d'air, ne répond pas aux normes de navigation intérieure. Seuls les navires de 600 tonnes peuvent l'emprunter, le temps que le niveau de l'eau baisse, ce qui engendre des embouteillages, perturbe le transport fluvial et représente un risque potentiel pour la sécurité de la navigation. Investir dans le rehaussement du pont de Duong est donc indispensable pour garantir la sécurité du trafic, améliorer la connectivité et contribuer au développement de la région située au nord du fleuve Rouge.

Le pont Duong dessert actuellement à la fois la route et le rail. M. LE KHANH

Le projet est mis en œuvre dans le quartier de Thuong Thanh, le quartier de Duc Giang, le district de Long Bien et la ville de Yen Vien, district de Gia Lam, à Hanoï, et comprend des ponts ferroviaires, des ponts routiers et des voies d'accès.

Le projet de pont ferroviaire et de route d'accès a un point de départ à environ Km9+75 et un point d'arrivée à environ Km10+75 (selon le tracé ferroviaire existant) ; longueur totale de 1 000 m ; le centre du pont est à environ 16,5 m en amont du centre de l'ancien pont de Duong, coïncidant avec l'emplacement prévu pour l'investissement dans la construction de la ligne de chemin de fer urbain n° 1 de Hanoï.

Le pont ferroviaire est composé de six travées à poutres métalliques et de fermes métalliques de 280 m de long. Il est conçu pour une voie unique à écartement de 1 000 mm et 1 435 mm, avec une vitesse de conception de 80 km/h. Le gabarit a été divisé en phases de construction, avec un gabarit initial de 7 m, puis porté à 9,5 m en phase finale. La largeur du gabarit est supérieure à 50 m. Un chemin piétonnier est aménagé sur le côté droit de la voie (en aval du pont). Les routes d'accès aux deux extrémités du pont ferroviaire mesurent 720 m de long et sont de niveau 2, à voie unique à écartement de 1 000 mm et 1 435 mm, avec une vitesse de conception de 80 km/h.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, prend la parole lors de la cérémonie. Photo : LE KHANH

Le projet de pont routier et de voie d'accès débute à l'intersection de l'ancien pont Duong et de la rue Ngo Gia Tu, dans le district de Long Bien, et se termine à l'intersection des rues Ha Huy Tap et Phan Dang Luu, dans le district de Gia Lam, à Hanoï. Le périmètre du projet comprend un axe principal d'environ 700 mètres de long et la jonction des deux extrémités du pont ; le centre de ce dernier se situe à environ 100 mètres en aval du centre de l'ancien pont Duong.

Le pont routier enjambant la rivière Duong mesure 382 m de long, le pont d'accès 16 m de large et le pont principal 18,5 m de large. La route d'accès, longue de 318 m, est une voie principale urbaine, avec une vitesse de conception de 80 km/h et une largeur de 6 voies pour véhicules motorisés et 2 voies mixtes. En cours de réaménagement, elle répond aux normes des voies principales urbaines et comporte 4 voies pour véhicules motorisés.

Des délégués ont procédé à la cérémonie de lancement des travaux de modernisation de la voie navigable de la rivière Duong (pont ferroviaire de Duong). Photo : LE KHANH

MANH HUNG

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