Le prix de 2 000 VND/km/CPU est considéré par VEC comme approprié conformément au plan financier approuvé par le ministère des Transports (aujourd’hui ministère de la Construction ), tout en assurant un équilibre entre l’accessibilité financière pour la population et les exigences financières de l’entreprise.
Selon VEC, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, longue de près de 58 km, est une voie de liaison essentielle entre les régions du Sud-Est et du Sud-Ouest du Vietnam, et joue un rôle stratégique en reliant l'aéroport international de Long Thanh, les zones industrielles et les principaux ports maritimes.
Le projet a été mis en œuvre grâce à un investissement total important, financé par des prêts d'APD de la JICA et de la BAD, ainsi que par des fonds de contrepartie nationaux. Durant sa construction, il a rencontré de nombreuses difficultés liées à l'acquisition des terrains, aux aspects techniques et au financement. Cependant, la plupart des tronçons de la route sont désormais achevés.
Plus précisément, à partir de février 2025, les tronçons allant du km 0 au km 3+420 et du km 50+530 au km 57+581 ont été mis en service provisoire ; par la suite, le tronçon allant du km 3+420 au km 21+850 a été mis en service en avril 2025. L’ensemble du tracé devrait être achevé en 2026.
VEC affirme que la mise en place rapide de la perception des péages est une nécessité urgente pour garantir l'efficacité des investissements, la stabilité de l'exploitation et la sécurité financière. Il s'agit également de la principale, voire unique, source de revenus permettant à VEC de s'acquitter de ses obligations de remboursement du principal et des intérêts des prêts d'aide publique au développement (APD) et d'assurer l'exploitation des autres autoroutes qu'elle gère.
Les tarifs sont abordables pour la population.
Il convient de noter que la perception des péages sur le tronçon Ben Luc - Long Thanh s'inscrit dans une solution globale visant à équilibrer la trésorerie des cinq projets autoroutiers financés par VEC. Tout retard ou absence de perception des péages perturberait le plan financier approuvé, affectant la capacité de remboursement de la dette de l'entreprise et sa stabilité financière globale.
De plus, comme le tracé traverse des terrains très accidentés et comprend de nombreux ouvrages d'art de grande envergure, tels que des ponts et des passages souterrains pour piétons, les coûts d'entretien, de gestion et d'exploitation sont très élevés. L'absence de perception de péages priverait la VEC de fonds suffisants pour l'entretien et les réparations régulières, ce qui pourrait engendrer des risques pour la sécurité routière.
Le prix de 2 000 VND/km/CPU est jugé par VEC conforme au plan financier approuvé par le ministère des Transports (désormais ministère de la Construction), tout en assurant un équilibre entre le pouvoir d’achat des usagers et les besoins financiers de l’entreprise. Le cycle d’ajustement tarifaire proposé est de trois ans, avec une augmentation de 12 % à chaque fois.
VEC a indiqué que la classification des véhicules soumis au péage sera basée sur le décret 130/2024. La date officielle de perception du péage sera annoncée publiquement conformément à la circulaire 34/2024 du ministère des Transports relative à l'exploitation des gares de péage routier.
L'autoroute Ben Luc - Long Thanh, dont la construction a débuté en 2014, s'étend sur près de 58 km et traverse les provinces et villes de Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai et Long An. L'investissement initial, de 31 300 milliards de VND, a été ramené à plus de 29 500 milliards de VND. L'autoroute comprend quatre voies de circulation, deux bandes d'arrêt d'urgence et une vitesse maximale autorisée de 100 km/h. Il s'agit du plus grand projet autoroutier du Sud du Vietnam, reliant l'Est et le Sud-Ouest. Cependant, sa mise en œuvre a été ralentie par des difficultés liées aux politiques d'investissement et à un manque de financement.
PT
Source : https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm
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