SpaceX a réussi le lancement de la fusée la plus puissante au monde, Starship V3.

SpaceX a réussi le lancement de sa première fusée Starship V3, renforçant ainsi ses capacités de transport et se préparant aux missions lunaires du programme Artemis.

Le prototype de fusée géante Starship V3 de SpaceX a effectué son premier lancement dans l'espace depuis le Texas à 17h30 le 22 mai (5h30 le 23 mai, heure de Hanoï ).

Cette mission, baptisée Vol 12, était un lancement suborbital. L'entreprise n'avait pas pour objectif de récupérer et de réutiliser les étages de la fusée ; ceux-ci ne sont donc pas retournés à leur base mais ont amerri.

Au cours du décollage, l'un des 33 moteurs du premier étage du propulseur Super Heavy a connu une défaillance, mais le lancement s'est poursuivi. Quelques minutes plus tard, le propulseur Super Heavy s'est séparé du vaisseau 39, l'étage supérieur de la fusée Starship V3.

Starship a poursuivi son voyage malgré la panne d'un de ses six moteurs, obligeant les cinq moteurs restants à fonctionner plus longtemps pour compenser. Dan Huot, porte-parole de SpaceX, a déclaré que Starship V3 restait en orbite « dans des limites acceptables ». Pendant ce temps, Super Heavy est rentré sur Terre et s'est écrasé dans le golfe du Mexique.

Il s'agit du 12e vol d'essai de Starship depuis 2023, mais du premier lancement cette année et également du premier pour la V3 – la toute nouvelle version de Starship qui remplace la V2, dont le dernier vol d'essai a été effectué avec succès à la mi-octobre de l'année dernière.

La V3 est la fusée la plus grande et la plus puissante jamais construite, atteignant une hauteur d'environ 124 mètres. Son étage d'appoint Super Heavy est équipé de 33 moteurs Raptor 3, fournissant une poussée estimée à environ 8,2 millions de kg au décollage, soit près de 10 % de plus que les générations précédentes de Super Heavy. Le vaisseau, l'étage supérieur de la V3, utilise 6 moteurs Raptor 3, générant une poussée de plus de 1,5 million de kg.

Grâce à cette conception, Starship V3 dispose d'une capacité d'emport nettement supérieure, pouvant transporter 100 tonnes de fret en orbite terrestre basse, contre 35 tonnes pour V2. V3 est également plus haut d'environ 1,5 mètre et est doté d'un nouveau système d'amarrage à deux niveaux. De plus, V3 ne possède que trois ailerons stabilisateurs au lieu de quatre pour la descente, chacun étant environ 50 % plus grand que ceux de V2.

Bien que SpaceX n'ait aucune intention de récupérer le vaisseau 39, cet étage de la fusée semble avoir « survécu » à la rentrée atmosphérique sans aucun signe de combustion du bouclier thermique, comme on l'a constaté lors de certains vols d'essai récents.

La fusée V3 a décollé du pas de tir numéro 2, un nouveau pas de tir modernisé permettant une récupération plus rapide et une préparation simplifiée, sur le site Starbase de SpaceX au sud du Texas. « Nouvelle fusée, nouveau pas de tir : nous apprenons beaucoup sur ces systèmes en les utilisant pour la première fois », a déclaré Dan Huot, porte-parole de SpaceX.

Vingt minutes après le lancement, V3 a commencé à déployer les 22 satellites factices Starlink qu'elle transportait. Parmi eux se trouvaient deux satellites « Dodger Dogs » équipés de caméras, qui ont permis de photographier Starship dans l'espace. Space a estimé que cette opération s'était déroulée sans encombre et beaucoup plus rapidement que les déploiements de charges utiles précédents.

Cinquante minutes après le lancement, le vaisseau Starship 39 a entamé sa rentrée atmosphérique. Vers 18h40 le 22 mai (6h40 le 23 mai, heure de Hanoï), il a amerri dans l'océan Indien, ses deux moteurs allumés et incliné vers le bas, avant d'exploser comme prévu. Le test s'est conclu sous les applaudissements et les acclamations des employés de SpaceX.

SpaceX a conçu Starship pour être entièrement réutilisable et a réussi à récupérer les étages de propulsion du Super Heavy en utilisant les bras en forme de tige de la tour de lancement, en attrapant le propulseur en plein vol.

Cependant, la société n'a pas encore tenté de récupérer l'étage supérieur du vaisseau. Selon le résultat du premier lancement de la V3, SpaceX pourrait tenter cette opération lors des prochaines missions Flight 13 ou 14.

La V3 représente une amélioration majeure par rapport à ses prédécesseurs, la V2 et la V1, et intègre des composants clés qui améliorent les capacités opérationnelles du véhicule, notamment un port d'amarrage pour le ravitaillement en vol dans l'espace.

Cette capacité sera essentielle pour les missions futures, lorsque Starship devra voler au-delà de l'orbite terrestre basse, comme dans le cadre du programme Artemis de la NASA.

La NASA a signé un contrat avec SpaceX pour utiliser Starship comme l'un des atterrisseurs lunaires du programme Artemis. La date limite pour l'achèvement du véhicule approche à grands pas.

La mission Artemis III, prévue pour fin 2027, enverra le vaisseau Orion et son équipage en orbite terrestre basse afin de rejoindre et de s'amarrer à Starship, permettant ainsi d'évaluer la connectivité orbitale des deux véhicules. En cas de succès, Starship transportera des astronautes à la surface de la Lune lors de la mission Artemis IV, prévue pour 2028.

SpaceX, Auto Evolution

Source : https://khoahocdoisong.vn/spacex-phong-thanh-cong-ten-lua-starship-v3-manh-nhat-the-gioi-post2149101373.html