Accélération du projet de construction du pont de Cat Lai

Zone proposée pour la construction d'un pont destiné à remplacer le ferry de Cat Lai. Photo : P. Tung

Zone proposée pour la construction d'un pont en remplacement du ferry de Cat Lai. Photo : Document

Le projet d'investissement pour la construction du pont de Cat Lai est l'un des projets d'infrastructure de transport les plus attendus reliant Dong Nai à Hô Chi Minh-Ville aujourd'hui.

Ho Chi Minh- Ville complète la planification associée

Pour la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction du pont de Cat Lai, les responsables et les services de la construction des municipalités de Dong Nai et d'Hô-Chi-Minh-Ville ont tenu de nombreuses réunions de travail. L'un des principaux objectifs de ces instances a été d'harmoniser la planification du projet à Hô-Chi-Minh-Ville afin d'assurer la cohérence et la faisabilité de sa mise en œuvre.

Le 11 juin, le Département de la Construction de Hô Chi Minh-Ville a transmis au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville le document n° 2554/SXD-XDCTDB relatif à l'ajout d'éléments de planification concernant le pont de Cat Lai. Dans ce document, le Département de la Construction de Hô Chi Minh-Ville indique avoir reçu le tracé du projet de pont de Cat Lai de la part du Département de la Construction de la province de Dong Nai. Parallèlement, le Comité populaire de la ville de Thu Duc a également adressé une dépêche officielle au Département de la Construction de Hô Chi Minh-Ville afin d'obtenir les documents juridiques et les plans relatifs au projet de pont de Cat Lai, en vue de la mise à jour du plan d'aménagement à l'échelle 1/2 000 du lotissement n° 6 de la ville de Thu Duc.

Concernant le tracé du pont de Cat Lai proposé par le Département de la construction de la province de Dong Nai, il suit globalement la rue Nguyen Thi Dinh, conformément au Plan d'urbanisme de Hô Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, assorti d'une vision à l'horizon 2050 approuvée par le Premier ministre . Ce tracé est par ailleurs conforme à l'accord préalable conclu entre les deux collectivités locales.

Le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a proposé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de charger cette unité de poursuivre la coordination avec le département de la construction de la province de Dong Nai afin de finaliser le plan de conception, garantissant une organisation du trafic optimale, sur la base de l'étude de préfaisabilité et de l'étude de faisabilité du projet de pont de Cat Lai.

Concernant l'option d'axe de tracé sélectionnée, selon le rapport du Département de la construction de la province de Dong Nai, il existe un ajustement local de l'écart par rapport à l'axe de la rue Nguyen Thi Dinh d'environ 336 m, près de la rivière Dong Nai, afin d'assurer un corridor sûr pour l'exploitation du port existant de Cat Lai, de faciliter la mise en œuvre de la construction et de limiter la disposition des courbes sur la structure de la travée principale (structure à haubans) qui causent des problèmes techniques complexes.

Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, le plan de conception du pont de Cat Lai répond globalement aux exigences techniques. Toutefois, il est nécessaire de préciser davantage le plan de raccordement, l'organisation du trafic à l'intersection de My Thuy, à l'intersection de la route interportuaire Cat Lai-Phu Huu, ainsi que le plan de circulation des véhicules entrant et sortant du port de Cat Lai. Par conséquent, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville se coordonnera avec le Département de la construction de Dong Nai afin de finaliser le plan de conception du pont de Cat Lai dans les prochaines étapes.

D'après le Département de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville, le pont de Cat Lai n'a été intégré pour l'instant au Plan d'aménagement de la ville que pour la période 2021-2030, avec une perspective à l'horizon 2050. Par conséquent, afin de jeter les bases de l'élaboration des études de préfaisabilité et de faisabilité, le Département de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville recommande au Comité populaire de la ville de charger le Département de la Construction et le Comité populaire de la ville de Thu Duc d'intégrer le pont de Cat Lai, conformément à la proposition du Département de la Construction de la province de Dong Nai, au Plan d'aménagement général de Hô-Chi-Minh-Ville et au plan d'aménagement à l'échelle 1/2000 du lotissement n° 6 de la ville de Thu Duc.

Le 11 juin également, le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a signé le document n° 4243/UBND-DT, notifiant l'avis du président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville sur la proposition du Département de la construction. En conséquence, le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a approuvé le rapport et la proposition du Département de la construction et a chargé ce dernier, ainsi que le Comité populaire de la ville de Thu Duc, de mener à bien les travaux y afférents.

Dong Nai recherche des investisseurs pour son projet.

Du côté de Dong Nai, en mai 2025, le Département de la construction a lancé un appel d'offres pour les investisseurs concernant le projet de pont de Cat Lai. Ce projet, d'un investissement total de plus de 19 000 milliards de dongs, sera réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Il s'agit d'un projet d'infrastructure de transport interrégional reliant la province de Dong Nai à Hô Chi Minh-Ville. Le pont de Cat Lai comprendra six voies de circulation automobile et deux voies mixtes.

Auparavant, après avoir comparé les différentes options, la province de Dong Nai avait également proposé la construction d'un pont pour le projet de pont de Cat Lai, car la construction d'un tunnel rendait difficile le respect du budget. De plus, les coûts d'entretien et d'exploitation étaient très élevés.

Concernant le mode d'investissement, Dong Nai a proposé de scinder le projet en quatre sous-projets. Les sous-projets 1 et 2, relatifs au déblaiement des terrains côté Hô Chi Minh-Ville et côté province de Dong Nai, seront mis en œuvre conjointement par les deux collectivités locales, sur leurs fonds propres respectifs. Le sous-projet 3, portant sur la construction du pont de Cat Lai, sera réalisé en BOT (Build-Operate-Transfer) avec la participation financière de la province de Dong Nai. Enfin, le sous-projet 4, relatif à la construction de la route de raccordement après le péage du pont de Cat Lai jusqu'au terminus, sera financé par la province de Dong Nai, soit sur ses fonds propres, soit par un investissement foncier en BOT (Build-Operate-Transfer).

Pham Tung

Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/