Accélérer l'achèvement de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot avant le 2 septembre.

(Chinhphu.vn) - Le ministère de la Construction a demandé à l'investisseur et à l'entrepreneur d'accélérer la construction de la phase 1 du projet d'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot afin d'assurer une ouverture technique à la circulation avant le 2 septembre.

Le troisième tronçon de la première phase de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, d'une longueur d'environ 48,09 km, est quasiment achevé, avec plus de 96 % du montant du contrat réalisé. Photo : Construction Newspaper

Le ministère de la Construction a récemment envoyé un document à l'Administration des routes du Vietnam et aux investisseurs concernant la mise en œuvre du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, phase 1.

Selon le vice-ministre de la Construction, Le Anh Tuan, dès le début des travaux, les investisseurs des projets composants et les unités concernées se sont efforcés de mener à bien la construction ; au cours de ce processus, le ministère de la Construction a adressé de nombreux avis et documents aux investisseurs, aux consultants en supervision et aux entrepreneurs en construction afin de les inciter à augmenter leurs effectifs, leurs machines et leurs équipements, à tirer parti des conditions météorologiques favorables et à accélérer l’avancement des travaux.

L'avancement du projet reste lent.

Le ministère de la Construction reconnaît toutefois que l'avancement du projet reste lent par rapport aux délais fixés par le Premier ministre et le ministère de la Construction, et que certains problèmes et obstacles persistent.

Afin de garantir l'achèvement du projet conformément aux directives de l'Assemblée nationale et du gouvernement, le ministère de la Construction demande au Conseil de gestion du projet ferroviaire et au Conseil de gestion du projet d'investissement et de construction pour les transports et le développement rural de la province de Dak Lak de se coordonner étroitement avec les départements et agences concernés de la province de Dak Lak afin de remettre rapidement la superficie restante pour les projets composantes 2 et 3 avant le 10 juin.

Le comité de gestion du projet ferroviaire continue de mettre en œuvre les directives du ministère de la Construction, en demandant aux entrepreneurs de se coordonner d'urgence avec les unités concernées afin de rechercher activement des sources de granulats pour béton bitumineux dans la région et les régions environnantes qui répondent aux exigences de qualité et de quantité, sur la base d'un déploiement immédiat des travaux de construction en béton bitumineux pour assurer l'avancement du projet comme prévu.

Pour le projet composant 1, le Conseil provincial de gestion des projets de construction agricole et de transport de Khanh Hoa a demandé aux entrepreneurs de profiter des conditions météorologiques favorables, de concentrer les machines, les équipements et le personnel, et d'organiser la construction en « 3 équipes, 4 équipes » afin d'accélérer l'avancement des travaux des 11,5 km restants des lots XL02 et XL03, de rattraper le retard accumulé et de s'efforcer de les achever en même temps que le projet composant 2 afin de maximiser l'efficacité des investissements et d'assurer un fonctionnement synchronisé.

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Plus précisément, le lot n° 2 permettra d'accélérer les travaux de terrassement en profondeur entre les points kilométriques 27+920 et 28+227, ainsi que le renforcement des talus de remblai avant la saison des pluies de 2026. Le lot n° 3 (pont au point kilométrique 30+00 et pont de Cua Dong) prévoit le renforcement des effectifs afin d'accélérer le coulage des poutres, d'organiser le chantier de manière rationnelle et de procéder par étapes au lancement des poutres, tout en libérant l'aire de coulage. Parallèlement, une étude approfondie sera menée sur la possibilité d'utiliser les aires de coulage partagées des ponts voisins disposant déjà de terrains disponibles.

Pour le volet 2 du projet, le comité de gestion du projet ferroviaire doit examiner et identifier précisément les points de blocage, mettre en œuvre d'urgence les directives du gouvernement et du ministère de la Construction afin de réviser le calendrier d'ouverture technique avant le 2 septembre 2026 et soumettre un rapport au ministère de la Construction avant le 5 juin 2026 à des fins de suivi, d'évaluation et de contrôle ; une supervision étroite de la mise en œuvre par les unités est nécessaire pour mener à bien le projet conformément au plan.

Pour les points de blocage du projet (le tunnel de Phuong Hoang et le pont de Cu San 9 du lot XL01 ; le pont au km 44+875 du lot XL02 et le pont au km 62+525 du lot XL03), le comité de gestion du projet ferroviaire est chargé de diriger les entrepreneurs afin qu'ils mobilisent les machines, les équipements, les matériaux et le personnel ; d'étudier la possibilité d'ajouter des équipes de construction supplémentaires ; d'organiser la construction en « 3 équipes, 4 équipes » ; et d'accélérer l'avancement des travaux conformément aux recommandations spécifiques pour chaque tâche et lot, en veillant à ce que le projet soit achevé comme prévu.

Si les entrepreneurs ne font état d'aucun progrès d'ici le 10 juin, un avertissement écrit (critique ou réprimande) sera envisagé pour manquement à l'obligation de mettre en œuvre sérieusement les directives du gouvernement.

Profitez des conditions météorologiques favorables pour commencer la construction.

Constatant que le volume restant du projet composant 3 est peu important, consistant principalement en béton bitumineux compacté C16 dans le cadre des branches d'échangeurs (échangeur TL9, échangeur Vu Bon et échangeur final) et en l'achèvement du système de sécurité routière du lot XL02, le ministère de la Construction demande au comité provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction des transports et le développement rural de Dak Lak d'enjoindre l'entrepreneur à profiter des conditions météorologiques favorables pour concentrer les machines, les équipements et le personnel sur la construction en « 3 équipes, 4 équipes » afin d'accélérer l'avancement des éléments restants ; dans le même temps, il demande de collaborer avec les organismes compétents pour finaliser les procédures de réception et de mise en service du projet conformément à la réglementation.

Récemment, le projet a été affecté par des conditions météorologiques pluvieuses et des inondations prolongées. Le ministère de la Construction a demandé aux comités de gestion de projet, aux bureaux d'études, aux maîtres d'œuvre et aux entreprises de construction d'inspecter et d'examiner les zones de fouilles profondes et les talus de remblai importants, les culées de pont, les piles, etc., présentant un risque de glissement de terrain ; en se basant sur les conditions topographiques, géologiques et hydrologiques réelles, de calculer et de proposer des solutions de renforcement appropriées (le cas échéant) et de terminer la construction avant la saison des pluies de 2026, afin de garantir la stabilité et la pérennité de l'ouvrage à long terme.

Les comités de gestion de projet renforcent les inspections et donnent des instructions aux consultants et aux entrepreneurs chargés de la supervision afin de garantir le respect des documents de conception, des méthodes de construction, des séquences de construction et des spécifications techniques du projet ; les consultants chargés de la supervision organisent une supervision étroite, régulière et continue pendant le processus de construction de l’entrepreneur afin de garantir le respect des exigences en matière de progrès et de qualité ; et ils mettent en œuvre activement des mesures visant à accélérer le décaissement des fonds alloués, conformément aux directives du Premier ministre et du ministère de la Construction.

Les comités de gestion de projet doivent finaliser d'urgence les documents de conception de base du système de surveillance et de contrôle du trafic ; et approuver rapidement la proposition de projet d'investissement pour l'activité des aires de repos afin d'organiser la mise en œuvre du plan d'investissement des aires de repos, en assurant un fonctionnement synchronisé une fois le projet terminé.

L'Administration des routes du Vietnam inspecte proactivement les chantiers de construction afin de surveiller, de superviser et de conseiller le ministère de la Construction sur l'avancement de la mise en œuvre et sur les difficultés ou obstacles (le cas échéant) rencontrés lors de la construction des projets composants.

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Le projet d'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot est mis en œuvre conformément aux politiques de l'Assemblée nationale et du gouvernement ; le premier volet, géré par la province de Khanh Hoa, représente un investissement total de 5 333 milliards de VND et devrait être achevé entre 2022 et 2027.

Le projet composant 1 se connectera au projet composant 2 (financé par le Conseil de gestion de projet 6) et au projet composant 3 (géré par le Comité populaire de la province de Dak Lak) pour raccourcir la distance entre Khanh Hoa et Dak Lak de près de 200 km à 117,5 km, contribuant ainsi à la connectivité des transports et créant une dynamique de développement socio-économique dans les régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/tang-toc-hoan-thanh-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-truc-ngay-2-9-102260601183137989.htm