Créer un véritable mouvement

La transformation numérique s'opère avec vigueur dans tous les secteurs, à l'échelle nationale, et se traduit par de nombreuses réalisations concrètes. À Hanoï, ce processus est encore plus urgent et a un impact plus profond sur la vie sociale, influençant directement le quotidien de ses habitants.

Les services de stationnement en sont un bon exemple. Récemment, lors d'une visite à l'hôpital Bach Mai, comme d'habitude, arrivé au guichet de contrôle du parking, j'étais sur le point de baisser ma vitre pour prendre un ticket quand j'ai vu la barrière s'ouvrir pour laisser passer ma voiture. Il s'avérait que le parking était équipé d'un système de péage électronique : les véhicules munis d'un badge de télépéage pouvaient passer sans problème, le prix du stationnement étant automatiquement déduit en temps réel. Quel confort !

La gestion du stationnement représente depuis longtemps un défi de taille pour une grande ville à forte densité de véhicules comme Hanoï . Outre le manque de places, la gestion du service et des tarifs de stationnement est également complexe et source de désagréments pour les usagers. Afin d'améliorer la qualité du service, la ville a lancé, le 1er mai 2017, un programme pilote de gestion automatisée du stationnement par téléphone (iParking). Ce programme pilote s'est toutefois achevé le 1er septembre 2020.

Le Comité populaire de Hanoï a récemment publié le Plan n° 198/KH-UBND relatif à la mise en œuvre intégrale de solutions technologiques pour la gestion du stationnement dans toutes les gares routières, les parkings et les aires de stationnement de la ville. Ce plan vise à moderniser progressivement les infrastructures de transport fixes, à opérer une transformation numérique complète de la gestion des gares routières et des parkings, à optimiser la capacité de transport, à garantir la transparence, à promouvoir les paiements sans espèces, à contribuer à la réduction des embouteillages et de la pollution environnementale, et à bâtir une capitale civilisée, moderne et intelligente.

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Le pays a besoin d'un nouvel élan de la part de sa jeunesse : penser plus large, apprendre plus vite, mieux travailler, vivre plus agréablement, être plus responsable et contribuer davantage.« Le pays a besoin d'un nouvel élan de la part de sa jeunesse : penser plus large, apprendre plus vite, travailler mieux, vivre plus pleinement, être plus responsables et contribuer davantage. Le Parti, l'État et le peuple placent leur confiance en la jeune génération vietnamienne. Cette confiance doit se traduire par des actions concrètes », a souligné le secrétaire général et président To Lam.

Conformément à la feuille de route, les gares routières de type 1 en zone urbaine doivent déployer la technologie et mettre en place un système de paiement électronique continu pour les services de stationnement avant le 31 décembre 2026. Les gares routières de type 2 doivent le faire avant le 30 juin 2027. Plus précisément, les parkings et garages doivent mettre en œuvre la technologie et le paiement électronique continu à compter du 1er juillet 2026. Concernant le stationnement des motos : 100 % des parkings et garages doivent mettre en œuvre des solutions technologiques pour la gestion, l’exploitation et l’utilisation des services de stationnement, en assurant la connexion et le partage des données avec les organismes de gestion étatiques.

Il s'agit là d'une étape nécessaire et décisive pour rationaliser les services de stationnement. Afin d'assurer une mise en œuvre rapide et efficace de cette politique, la ville accordera des prêts à taux préférentiels et un soutien financier pour l'équipement aux gestionnaires et exploitants, ainsi qu'aux investisseurs participant à la transition vers le paiement sans espèces. Les autorités procéderont à des inspections et des contrôles de tous les parkings et emplacements de stationnement en exploitation relevant de leur compétence (y compris le stationnement sur voirie et trottoirs, le stationnement dans les établissements scolaires, les hôpitaux, les immeubles d'habitation, les zones urbaines et les terrains vagues). Un logiciel centralisé de gestion des informations relatives aux parkings et emplacements sera également développé, et la liste et le statut des parkings et emplacements équipés du système de paiement électronique seront mis à jour sur les applications iHanoi et VNeID.

La mise en place du péage sans espèces est une politique judicieuse, mais elle se heurtera inévitablement à des difficultés, notamment sur les parkings ouverts en bord de route, où le contrôle des entrées et sorties des véhicules sera bien plus complexe que dans les parkings centralisés. Cependant, grâce à l'expérience acquise, en particulier après la phase pilote du service iParking, il est à espérer que les autorités compétentes et les prestataires de services trouveront rapidement des solutions adaptées et efficaces pour instaurer un changement substantiel et positif, contribuant ainsi à l'édification d'une capitale plus civilisée, moderne et intelligente.

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Source : https://hanoimoi.vn/tao-chuyen-dong-thuc-chat-1160364.html