Le 22 mars à Hô Chi Minh-Ville, le ministère des Transports a organisé une conférence de dialogue d'affaires dans le domaine des transports maritimes et fluviaux en 03. Des dirigeants du ministère des Transports, environ 2024 représentants d'entreprises portuaires, des experts et la presse y ont participé.
La conférence vise à lever les difficultés et les obstacles des entreprises opérant dans les secteurs maritimes et fluviaux tels que les prix du transport, le développement des ports maritimes verts...
S'exprimant à l'ouverture de la conférence, le vice-ministre des Transports Nguyen Xuan Sang a déclaré : Le transport de marchandises en 2023 atteindra 2.344 15,4 millions de tonnes, soit une augmentation de 490%, tandis que le chiffre d'affaires des marchandises atteindra 10,8 milliards de tonnes, soit une augmentation de 2022%. la même période en 476. Dont le transport fluvial de marchandises est de 18,7 millions de tonnes (en hausse de 116%) et le fret maritime est de 7,8 millions de tonnes (en hausse de 02%). Le volume accumulé au cours des 2024 premiers mois de 416 devrait atteindre 13,9 millions de tonnes, soit une augmentation de 88 % ; Le chiffre d'affaires du fret est estimé à 14 milliards de tonnes, soit une augmentation de 2023% par rapport à la même période en 21. Parmi lesquels, le transport fluvial et maritime de fret connaît la croissance la plus impressionnante avec des taux de 18,1% et XNUMX% respectivement sur la même période.
M. Nguyen Xuan Sang a reconnu les avantages du Vietnam en tant que pays côtier, avec l'avantage d'avoir un long littoral, à proximité des routes maritimes internationales, un système fluvial dense et une forte industrie maritime et fluviale. en particulier et l'économie vietnamienne en général.
"Le ministère des Transports est toujours à l'écoute des avis des entreprises et des associations pour continuer à accompagner et éliminer rapidement les difficultés et les obstacles pour les entreprises maritimes et fluviales" - a déclaré jeudi le chef Nguyen Xuan Sang.
M. Nguyen Le Chon Tam, représentant de l'Association des ports maritimes du Vietnam et directeur général du port de Saigon, a déclaré que la condition nécessaire et suffisante pour avoir le premier port de transbordement au Vietnam est d'avoir un partenaire approprié ; Emplacement idéal à proximité des principales routes maritimes mondiales, accès facile par transbordement et services de haute mer, facteurs géographiques favorables, profondeur d'eau >15,5 m pour recevoir les navires post-Panamax, chantier doté d'équipements extensibles de grande capacité au bon moment.
M. Nguyen Le Chon Tam a déclaré que l'Association des ports maritimes du Vietnam a proposé que le gouvernement et le ministère des Transports complètent la planification et élaborent des stratégies pour les zones portuaires et développent des ports verts ; établir des mécanismes de soutien politique et attirer des capitaux d'investissement ; rénover et étendre le système fluvial et disposer d'un mécanisme pour développer le transport fluvial.
Donnant son avis, M. Tran Bao Ngoc, directeur du Département des transports du ministère des Transports, a partagé qu'il est nécessaire d'améliorer le système de documents juridiques, d'innover dans les mécanismes politiques et de promouvoir la réforme administrative. Conseiller et proposer le développement de mécanismes de politique de soutien préférentiel pour le secteur de la navigation intérieure ; Rechercher et déployer la socialisation et faire appel aux capitaux de l’APD pour investir dans des travaux et des projets ; Améliorer la qualité et l'efficacité des travaux de planification approuvés par le Premier ministre ; Se concentrer sur la gestion des goulots d'étranglement sur les routes de flux intérieurs ; Exhorter les localités à mettre en œuvre efficacement la gestion étatique...
S'exprimant lors de la conférence, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a souligné :Dans les temps à venir, le ministère se concentrera sur l'exploitation efficace du transport maritime national pour réduire la charge routière, contribuant ainsi à réduire les coûts de transport et à réguler correctement la structure des parts de marché des différents types de transport. Maximiser les avantages de l'emplacement des ports maritimes, en particulier des ports d'entrée internationaux, pour attirer les navires de gros tonnage transportant des marchandises d'importation et d'exportation vers des routes maritimes longue distance ; Accélérer les procédures d'entrée et de sortie des navires, optimiser le chargement et le déchargement des marchandises et mettre en œuvre des solutions pour les grands navires entrant au port afin de réduire les délais et d'augmenter l'efficacité des opérations des navires dans le contexte des tarifs de fret. les itinéraires ont augmenté; Envisager de rechercher des solutions pour renforcer la gestion des prix des services dans les ports maritimes, des prix des différents types de marchandises collectées dans les ports maritimes, rechercher et compléter les réglementations sur la gestion des itinéraires de transport afin de créer un environnement commercial transparent.
M. Nguyen Van Thang a proposé que les ministères et directions continuent d'accompagner le ministère des Transports pour mettre en œuvre des solutions, notamment : Le ministère du Plan et de l'Investissement soutient la mise en œuvre de plans et de politiques sectoriels. , et flottes de transport ; Le ministère des Finances envisage d'ajouter des réglementations visant à renforcer la gestion des prix des services, des surtaxes pour les marchandises dans les ports maritimes et des redevances ; Dans le même temps, continuer à réformer les procédures douanières, en particulier dans les ports maritimes de transbordement en eau profonde et dans les zones portuaires ouvertes ; Le ministère de l'Industrie et du Commerce met en œuvre des solutions pour promouvoir le développement des services logistiques et réduire les coûts logistiques, créant ainsi des conditions favorables au fonctionnement efficace du transport de marchandises ; Les comités populaires des provinces et des villes étudieront et envisageront de promulguer des politiques de soutien dans l'aménagement des lieux de décharge des déchets afin que les opérations de dragage puissent être pratiques, respecter le calendrier fixé et assurer la sécurité de l'exploitation des navires.
Du côté des entreprises, accompagner les ministères, les localités et les associations dans la mise en œuvre des solutions ci-dessus, continuer à apporter de nouvelles initiatives pour promouvoir le développement de l'industrie maritime et de la navigation intérieure ; Parallèlement, il est nécessaire de respecter les réglementations légales lors des opérations, notamment en matière de prix, de frais et de charges.
Les recommandations et propositions des associations et des entreprises constituent une source de référence importante permettant au ministère des Transports et aux ministères et branches concernés d'élaborer, de promulguer ou de conseiller au gouvernement et au Premier ministre de promulguer des mécanismes et des politiques visant à promouvoir le développement des services logistiques, du transport maritime, voies navigables intérieures et une exploitation efficace des infrastructures portuaires maritimes et fluviales./.
