Les progrès concernant le réseau ferroviaire urbain sont

Le Comité économique a jugé très lent le processus de mise en œuvre et de préparation des investissements pour le réseau de transport ferroviaire urbain et a demandé des éclaircissements sur l'avancement des travaux et le calendrier opérationnel prévu.

L'après-midi du 23 octobre, lors d'un bilan à mi-parcours de la mise en œuvre du plan de développement socio-économique et du plan de restructuration économique pour la période 2021-2025, le président de la Commission économique, Vu Hong Thanh, a déclaré qu'outre la ligne Cat Linh - Ha Dong, déjà en service, l'état d'avancement des autres lignes nécessitait des éclaircissements. Il a notamment cité : Nhon - Gare de Hanoï (11,5 km) ; Gare de Hanoï - Hoang Mai (8,5 km) ; Van Cao - Hoa Lac (38,4 km) ; Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km) ; et Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).

Selon le Comité économique, la construction d'un système d'infrastructures complet, incluant certains projets modernes, progresse lentement, notamment en raison des obstacles rencontrés dans le développement des grandes infrastructures urbaines. D'importants projets nationaux se heurtent à de nombreuses difficultés, ce qui freine leur avancement et retarde leur achèvement. L'insuffisance des infrastructures urbaines à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville engendre des embouteillages, des inondations, des pénuries d'eau localisées et une surcharge des infrastructures sociales.

Dans un rapport précédent, le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, a déclaré que dans la période à venir, le décaissement des capitaux d'investissement publics serait accéléré, notamment pour les projets de transport clés ; les systèmes d'infrastructures stratégiques tels que les autoroutes Nord-Sud et Est-Ouest seraient achevés ; et les préparatifs pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud seraient accélérés.

Le train reliant Nhon à la gare de Hanoï a effectué des essais le 5 décembre 2022. Photo : Pham Chieu — Le train reliant Nhon à la gare de Hanoï a effectué des essais le 5 décembre 2022. Photo : *Pham Chieu*

Selon le plan prévu pour 2030, Hanoï disposera de 10 lignes de métro léger totalisant 417 km, dont 342 km aériennes et 75 km souterraines. Actuellement, seule la ligne Cat Linh - Ha Dong est achevée et exploitée commercialement après 10 ans de travaux.

Cinq autres lignes sont en construction. La ligne de métro léger Nhon - Gare de Hanoï devait initialement voir sa section aérienne opérationnelle fin 2022, mais n'a pas respecté ce délai, l'achèvement de la ligne entière étant prévu pour 2027 ; la ligne 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao, propose des ajustements à l'aménagement général de la station C9, située à proximité du lac Ho Guom.

La ville a approuvé le plan d'investissement pour deux lignes : la ligne 3 reliant la gare de Hanoï à Hoang Mai et la ligne 5 reliant Van Cao à Hoa Lac en passant par Ngoc Khanh. La ligne 1, reliant Yen Vien à Ngoc Hoi, fait actuellement l'objet d'une sélection de bureau d'études techniques.

La ville a également chargé le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB) de préparer les lignes restantes, notamment : Nam Thang Long - Noi Bai ; Tran Hung Dao - Thuong Dinh ; Co Nhue - Ring Road 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Vu Hong Thanh, président de la commission économique. Photo : Médias de l’Assemblée nationale — Vu Hong Thanh, président de la commission économique. Photo : *Médias de l’Assemblée nationale*

À Hô-Chi-Minh-Ville, la ligne Ben Thanh - Suoi Tien est le premier projet de métro léger dont la construction a débuté il y a 10 ans, avec un investissement total de plus de 43 700 milliards de dongs, financé par des prêts d'aide publique au développement japonais et des fonds de contrepartie vietnamiens. Longue de près de 20 km, la ligne relie la station Ben Thanh (1er arrondissement) au dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc) et comprend 3 stations souterraines et 11 stations aériennes. Sa mise en service complète est prévue pour fin 2023.

La ligne de métro Ben Thanh - Tham Luong, dont l'investissement total s'élève à près de 47 900 milliards de VND, a vu sa date d'achèvement reportée à 2030, au lieu de 2026 comme prévu.

Viet Tuan

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