La ville de Can Tho s'efforce de répondre aux critères d'une zone urbaine de classe I d'ici 2030.

La ville de Can Tho ambitionne de devenir une agglomération de classe I à gouvernance centralisée d'ici 2030. Actuellement, elle compte neuf zones urbaines centrales, des zones urbaines limitrophes et de nouvelles zones urbaines. La ville oriente son processus d'urbanisation vers une accélération maîtrisée, visant un taux d'urbanisation d'au moins 50 %.

Résultats positifs

Selon le département municipal de la construction, d'ici 2025, la ville atteindra un taux d'urbanisation de 47,6 %, 95 % de la population urbaine aura accès à l'eau potable et les objectifs annuels de collecte et de traitement des déchets solides urbains seront atteints.

D’ici 2030, le système urbain de Can Tho vise à répondre aux critères d’une zone urbaine de type I. Sur la photo : vue de la ville de Can Tho.

La ville de Can Tho met en œuvre de nombreux projets d'envergure, financés par le budget de l'État et des capitaux privés. Elle développe et étend son territoire urbain, en privilégiant les infrastructures et la création de nouveaux quartiers résidentiels, ce qui contribue à la multiplication des chantiers. La ville intensifie ses efforts pour attirer les investissements dans les projets d'aménagement urbain, optimiser l'utilisation des terrains alloués à cet effet et répondre progressivement aux besoins en logements. À ce jour, 12 projets ont été réalisés, dont 3 sont achevés ou en voie d'achèvement et 9 sont en cours. Entre 2021 et 2025, 3 802 logements sociaux ont été construits.

Les infrastructures de transport, d'approvisionnement en eau, d'assainissement, d'éclairage, d'espaces verts, de collecte et de traitement des déchets solides, ainsi que les équipements sociaux en zone urbaine ont fait l'objet d'investissements, de rénovations et de développements, jetant ainsi les bases du développement urbain. Les autoroutes Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - Lo Te, Can Tho - Ca Mau et My Thuan - Can Tho sont désormais opérationnelles, palliant les limitations du réseau de transport qui les relie. L'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, actuellement en construction et dont l'achèvement est prévu entre 2026 et 2027, renforcera encore la position de la ville en matière de connexion avec les provinces du delta du Mékong. La ville est entièrement couverte par le plan directeur d'urbanisme, qui a permis l'élaboration et l'approbation de plans de zonage, de plans d'aménagement détaillés et de règlements d'urbanisme.

Dans le domaine du développement urbain intelligent, la ville a mené à bien des projets clés, tels que la mise en place d'un Centre d'opérations intelligent (COI) pilote pour assister le Comité populaire dans la direction et la gestion de plus de 10 zones ; la mise en place d'un Centre d'opérations éducatif intelligent ; et le déploiement d'un portail touristique intelligent et d'une application mobile à destination des touristes. Elle a également créé la Plateforme de planification spatiale de Can Tho (PPS) afin de fournir et de partager des cartes communes pour l'ensemble de la ville. Le Système d'information de gestion des risques d'inondation (SIGRI) de Can Tho vise à renforcer les capacités de gestion des risques d'inondation dans le centre-ville grâce au déploiement d'un système d'information dédié. La ville établit actuellement les procédures de déploiement d'un Centre de gestion du trafic intelligent ; d'un système de surveillance et d'observation environnementale ; et d'un système intelligent de soutien à la production agricole .

Orientation de développement jusqu'en 2030

La ville de Can Tho a publié la liste des zones urbaines de type II et III, ainsi que celle des quartiers ayant atteint un niveau de développement urbain satisfaisant, pour les unités administratives de la ville, à compter du 1er janvier 2026. Ainsi, le centre-ville de Can Tho (anciennement les districts de Ninh Kieu, Binh Thuy, Cai Rang, O Mon et Thot Not) est une zone urbaine de type II. Les zones urbaines de Phong Dien (commune de Phong Dien), Co Do (commune de Co Do), Thoi Lai (commune de Thoi Lai), Thanh An (commune de Thanh An) et Vinh Thanh (commune de Vinh Thanh) sont des zones urbaines de type III. Les zones urbaines de Vi Thanh (quartier de Vi Thanh et Vi Tan), Nga Bay (quartier de Dai Thanh et Nga Bay) et Long My (quartier de Long My, Long Binh et Long Phu 1) sont des zones urbaines de type II. La zone urbaine de Soc Trang (comprenant les arrondissements de Soc Trang, Phu Loi et My Xuyen) est une zone urbaine de type II. Les zones urbaines des autres communes sont des zones urbaines de type III.

M. Mai Van Tan, directeur du département de la construction de la ville de Can Tho, a déclaré : « Can Tho continue de s’appuyer sur les acquis du développement urbain des trois anciennes provinces et villes et de les promouvoir, tout en adaptant rapidement les orientations de développement devenues obsolètes. Suite à la fusion, la ville a procédé à la révision, à l’ajustement et à l’approbation de son plan d’urbanisme pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050. Ainsi, le développement du système urbain de Can Tho vise à construire un système urbain comprenant un centre-ville et des zones urbaines périphériques, afin de devenir un pôle régional de services commerciaux, de tourisme, de logistique, d’industries de transformation, d’agriculture appliquée de haute technologie, d’éducation et de formation, de santé spécialisée, de science, de technologie, de culture et de sport. L’exploitation des axes de transport reliant Can Tho – My Thuan – Trung Luong – Hô Chi Minh-Ville et Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, reliés au port de Tran De, favorisera le développement urbain et aura un impact positif sur l’ensemble de la région. » Développer la ville de Can Tho en tant que pôle de croissance, jouant le rôle de centre urbain central et de moteur du développement de toute la région du delta du Mékong.

D’ici 2030, le système urbain de Can Tho vise à répondre aux critères d’une zone urbaine de type I sur l’ensemble de son territoire. Cela inclut neuf zones urbaines centrales : Can Tho, O Mon, Thot Not, Soc Trang, Vi Thanh, Nga Bay, Nga Nam, Long My et Vinh Chau ; ainsi que de nouvelles zones urbaines et des zones destinées à l’aménagement urbain. L’identification de ces nouvelles zones et zones destinées à l’aménagement urbain se fera progressivement et avec souplesse, en fonction de l’évolution socio-économique de la ville.

Texte et photos : ANH KHOA

Source : https://baocantho.com.vn/tp-can-tho-phan-dau-dat-tieu-chi-do-thi-loai-i-vao-nam-2030-a204736.html