La ville d'Hô-Chi-Minh développe rapidement des voies de connectivité interrégionales.

L'orientation du développement de Hô Chi Minh-Ville vers un modèle de mégapole multicentrique exerce une pression considérable sur les infrastructures de transport interrégionales. La formation de villes satellites exige une connectivité optimale et un réseau de transport fluide entre Hô Chi Minh-Ville et les localités voisines.

Les routes reliant la ville de Dong Nai sont en plein développement.

Le comité de gestion du projet My Thuan vient de soumettre au ministère de la Construction le rapport d'étude de faisabilité révisé pour le composant 1A de la section Tan Van - Nhon Trach, phase 1, du périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville. Les révisions comprennent l'ajout d'un pont de 19,75 m de large (Nhon Trach 2), l'augmentation de la largeur de l'ensemble du tracé à 6 ou 8 voies d'autoroute complète avec voies mixtes, des voies d'accès aux ponts, ainsi que l'ajout de systèmes de transport intelligents (STI), de systèmes de contrôle électronique des émissions (ETC) et de stations de contrôle du poids des véhicules.

Selon le comité de pilotage du projet My Thuan, l'étude et la proposition d'options d'investissement complémentaires pour le volet 1A visent à garantir la cohérence avec le plan approuvé, l'alignement sur le calendrier d'investissement des autres volets, la satisfaction des besoins de transport à long terme et l'adéquation avec les orientations d'aménagement du territoire urbain de Hô Chi Minh-Ville et de Dong Nai. Concernant l'avancement du projet, après la finalisation des procédures d'examen, les travaux d'extension devraient débuter fin 2020 ou début 2021, avec pour objectif l'achèvement simultané de l'ensemble du tracé d'ici 2028.

Le pont Nhon Trach, ainsi que le projet composant 1A du projet d'investissement de construction de la section Tan Van - Nhon Trach (phase 1), contribuent à raccourcir le trajet entre Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai et vice versa.

PHOTO : GIA KHANH

Investir dès maintenant dans l'agrandissement complet du pont Nhon Trach est crucial pour anticiper et prévenir les embouteillages localisés dans un avenir proche. Les experts en planification prévoient qu'avec l'ouverture du périphérique n° 3 et, surtout, la mise en service officielle de l'aéroport international de Long Thanh, le trafic sur cet axe routier augmentera de façon exponentielle. Si le pont ne repose que sur sa phase initiale, il risque de devenir un goulot d'étranglement, réduisant ainsi l'efficacité de l'ensemble de l'autoroute. Par conséquent, l'agrandissement urgent du pont est une étape essentielle pour garantir un trafic fluide et rapide, optimisant la chaîne logistique reliant Hô Chi Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh et au complexe portuaire en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, et créant ainsi une dynamique de croissance extrêmement forte pour toute la région du Sud-Est.

Outre le pont de Nhon Trach, et compte tenu du rôle central qu'occupent désormais Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai dans la région économique clé du Sud, les deux localités ont convenu d'investir d'urgence dans la construction de trois grands ponts enjambant le fleuve Dong Nai. Parmi eux, le pont de Cat Lai, dont la première pierre a été posée le 15 janvier, reliera directement Thu Duc (Hô Chi Minh-Ville) à Nhon Trach (Dong Nai). Cet ouvrage revêt une importance particulière pour la région économique clé du Sud : il permettra non seulement de remplacer la liaison par ferry de Cat Lai, saturée depuis de nombreuses années, mais aussi de jouer un rôle stratégique en tant qu'axe de liaison entre Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai. De plus, il assurera une connexion efficace avec l'aéroport de Long Thanh, le système portuaire, les zones industrielles, les zones urbaines et les grands axes routiers nationaux.

Vue en perspective du pont Phu My 2 reliant la partie sud de Ho Chi Minh-Ville (anciennement le district 7) à Nhon Trach (ville de Dong Nai).

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Les habitants de Cat Lai sont ravis que le quartier dispose désormais d'un point de soutien pour les services publics en ligne.Le matin du 6 juin, les sièges des quartiers 18, 19, 22 et 25 du quartier Cat Lai (Ho Chi Minh-Ville) ont organisé une cérémonie pour lancer un point de soutien aux services publics en ligne et mettre à l'essai un modèle de diffusion, d'éducation et de fourniture d'assistance juridique.

L'échangeur de Long Thanh est désormais entièrement opérationnel.Le soir du 6 juin, les unités concernées ont mis en service toutes les branches restantes à l'échangeur de Long Thanh sur l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.

PHOTO : SXD

De plus, le pont Phu My 2, prévu avec 8 voies, reliera le sud de Hô Chi Minh-Ville (anciennement le 7e arrondissement) à Nhon Trach. Ce projet, dont l'investissement total est estimé à environ 9 000 milliards de VND, fait l'objet d'une procédure accélérée visant à finaliser les démarches juridiques afin de démarrer les travaux au deuxième trimestre 2026. Le pont Phu My 2 joue un rôle crucial dans la stratégie de Hô Chi Minh-Ville pour le développement de 10 axes de transport à grande vitesse. Une fois achevé en 2029, il créera un corridor de transport continu reliant les aéroports internationaux de Tân Sơn Nhất et de Long Thanh, résolvant ainsi efficacement les problèmes de congestion et allégeant la pression sur le pont Phu My existant, les routes nationales 1 et 51, ainsi que sur l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Outre son intérêt en matière de transport, ce projet permettra également d'accroître l'espace urbain et de favoriser des liens économiques durables entre Hô Chi Minh-Ville et les provinces voisines.

Enfin, le pont Dong Nai 2, axe de liaison stratégique entre Thu Duc et Bien Hoa, figure parmi les projets d'investissement interrégionaux prioritaires. Des mesures préparatoires seront mises en œuvre au cours des cinq prochaines années. Une fois achevé, ce projet permettra non seulement de fluidifier la circulation, mais aussi de dynamiser le développement socio-économique de toute la région. Le pont réduira les temps de trajet, stimulera les échanges commerciaux, attirera les investissements et créera un corridor de développement continu entre ces deux pôles économiques majeurs.

L'ouverture de ponts et de routes à ce moment précis est cruciale, car elle constitue un levier essentiel pour amorcer la décentralisation démographique et la relocalisation industrielle dans la région économique du Sud. Ces voies de liaison contribueront immédiatement à la formation de zones urbaines satellites, permettant aux habitants de se rendre facilement au travail dans le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville le matin et de rentrer chez eux à Nhon Trach le soir, tout en transformant Dong Nai en un solide pôle de production et de logistique à l'arrière du centre commercial d'Hô-Chi-Minh-Ville.

Développement d'une série de passerelles

Outre l’axe de liaison oriental, les portes d’entrée occidentales et septentrionales et la zone frontalière avec Binh Duong (anciennement), Tay Ninh connaît également un essor de ses infrastructures de transport interrégionales.

Aux portes des échanges commerciaux avec les régions de Binh Duong et des Hauts Plateaux du Centre, en plein essor, le projet d'élargissement de la route nationale 13 (de l'intersection de Binh Trieu à celle de Binh Phuoc), représentant un investissement colossal de plus de 21 000 milliards de dongs, fait actuellement l'objet d'une phase de déblaiement foncier urgente. Cette route sera modernisée et élargie à 60 mètres de large, et un système de ponts surélevés de plus de 3 km de long sera construit afin de fluidifier la circulation, principal point noir du trafic dans le nord-est d'Hô-Chi-Minh-Ville. Le choix de l'investisseur devrait être finalisé au troisième trimestre et les travaux devraient débuter début 2027.

En direction des provinces de l'Ouest, le mégaprojet d'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, mené par la Société vietnamienne d'investissement et de développement des autoroutes (VEC), accélère le transfert des terrains afin de garantir son achèvement et une circulation optimale d'ici mi-2028. Parallèlement, dans le Sud, le projet de modernisation et d'élargissement de la route Le Van Luong (reliant les anciens districts 7 et Nha Be à Can Giuoc, province de Tay Ninh) de 6 m à 30-40 m, d'un coût total de près de 10 000 milliards de VND, finalise également en urgence les étapes de planification et élabore un plan d'investissement à moyen terme.

Actuellement, les projets de transport stratégiques tels que les rocades 2 et 3 sont en voie d'achèvement ; les prochaines étapes seront la rocade 4 et les liaisons interrégionales avec la ville de Dong Nai, la province de Tay Ninh, etc. Une fois achevé, ce système de transport synchronisé permettra à Hô Chi Minh-Ville de se développer plus rapidement et de manière plus durable.

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Président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc

En particulier, les deux axes stratégiques des rocades 3 et 4 progressent de manière décisive. La rocade 3, longue de plus de 76 km, accélère son chantier après une période de retards, avec pour objectif de terminer l'intégralité du tracé cette année. Parallèlement, le projet de la rocade 4, longue de plus de 207 km et traversant trois provinces (Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nai et Taï Ninh), pour un investissement total estimé à plus de 100 milliards de dongs, est mené tambour battant afin de finaliser les acquisitions foncières et de permettre un démarrage simultané des travaux sur l'ensemble du tracé le 2 septembre.

Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a affirmé que l'investissement dans les infrastructures techniques, et notamment les infrastructures de transport, joue un rôle essentiel dans le développement de tout pays ou territoire. Pour Hô Chi Minh-Ville, la promotion et l'expansion des projets de transport interrégionaux permettent non seulement de résoudre définitivement les problèmes de transport de la population, mais revêtent également une importance particulière. Il s'agit d'une tâche cruciale qui constitue un levier stratégique pour libérer des opportunités de développement, assurer une circulation fluide des ressources économiques et consolider la position centrale de Hô Chi Minh-Ville dans toute la région.

Source : https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm