La ville d'Hô Chi Minh augmente le coefficient total d'utilisation des terres autour des projets TOD (développement axé sur le transport en commun) à 1,5 fois.

TPO - Le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a autorisé une augmentation maximale de 1,5 fois du coefficient d'utilisation des sols combiné pour les zones à usage mixte, commerciales, de services et résidentielles au sein de la zone TOD (développement axé sur le transport en commun) par rapport à la norme.

Le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville vient d'adopter une résolution stipulant les procédures de préparation, d'évaluation et d'approbation des plans de développement urbain basés sur le modèle de développement axé sur les transports (TOD) pour les chemins de fer nationaux et locaux.

Par rapport à la réglementation actuelle, la nouvelle résolution de Hô Chi Minh-Ville a ajouté de nombreux nouveaux mécanismes pour utiliser efficacement les terrains autour des gares et accélérer le développement urbain selon le modèle TOD (développement axé sur le transport en commun).

Un point notable est que le contenu permet d'augmenter le coefficient d'utilisation des sols combiné pour les zones à usage mixte, commerciales, de services et résidentielles dans les zones TOD d'un maximum de 1,5 fois par rapport à la norme.

Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, cette réglementation vise à créer un environnement propice à une exploitation efficace de la valeur foncière, à augmenter le nombre de passagers utilisant le transport ferroviaire urbain et à attirer les investissements dans les zones situées autour des gares.

La résolution, adoptée par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville, autorise également une réduction maximale de 50 % de la surface de stationnement par rapport aux normes actuelles. Les marges de recul des bâtiments peuvent être appliquées avec souplesse selon le plan d'urbanisme, tandis que les espaces verts situés dans l'emprise ferroviaire et le long des cours d'eau et des canaux sont inclus dans le périmètre des espaces verts publics.

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Lignes directrices complémentaires pour la saisie des données foncièresLe Département de la gestion foncière a récemment publié des directives complémentaires sur plusieurs aspects techniques afin de lever les obstacles et d'accélérer la construction et l'achèvement de la base de données foncières nationale.

Supprimer les obstacles fonciers et créer une dynamique de développement à partir de la base.Dans le cadre du développement urbain et de l'amélioration des infrastructures, le foncier constitue une ressource essentielle, mais aussi une source de nombreuses difficultés et d'obstacles. À Hanoï, dans certains quartiers, la levée des blocages fonciers engendre des changements significatifs, contribuant à une meilleure gestion publique et à un potentiel accru de développement socio-économique.

Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, cette réglementation vise à créer un espace permettant d'exploiter efficacement la valeur foncière et d'augmenter le nombre de passagers utilisant le réseau ferroviaire urbain.

Ces ajustements visent à optimiser l'utilisation des sols et à inciter les citoyens à privilégier les transports en commun aux véhicules privés. En matière d'aménagement urbain, la ville autorise la création de zones à usage mixte (logements, commerces, services, bureaux et équipements publics), en veillant à leur compatibilité avec les capacités des infrastructures techniques et sociales et en valorisant efficacement le potentiel foncier.

Plus précisément, les projets de logements de faible hauteur dans les zones TOD doivent garantir que la proportion de terrains résidentiels soit inférieure à 20 % de la superficie résidentielle totale, en privilégiant un développement urbain compact autour des gares. Autre changement : l’élargissement du champ d’application de la planification TOD.

Auparavant, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville avait pris une décision concernant le plan de développement de 11 zones urbaines compactes sur la base du modèle TOD le long de la ligne de métro 1, de la ligne de métro 2 et du périphérique 3, conformément à la résolution 98/2023/QH15.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a défini deux phases pour la mise en œuvre du programme TOD (Développement axé sur les transports en commun). La phase 2024-2025 prévoit une phase pilote du projet sur neuf sites situés le long des lignes 1 et 2 du métro et du périphérique 3. Plus précisément, la ligne 1 du métro englobe la zone autour de la station Phuoc Long (quartier de Truong Tho, ancienne ville de Thu Duc), couvrant plus de 160 hectares. La ligne 2 du métro concerne trois sites : le bloc I/82a, à Tay Thanh (26,65 hectares) ; le centre d'expositions et le complexe sportif de Tan Binh (5,1 hectares) ; et le secteur C30 près de la station Le Thi Rieng (40,9 hectares).

La rocade n° 3 comprend de vastes étendues de terres telles que la plantation de cocotiers (152,6 ha) et la zone de Long Binh (29 ha) dans l'ancienne ville de Thu Duc. La zone n° 8 couvre 198,4 ha à Tan Hiep, la zone n° 6 couvre 389,3 ha à Xuan Thoi Thuong et la zone de 104,9 ha à Xuan Thoi Son (anciennement district de Hoc Mon).

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Durant la période 2026-2028, Hô Chi Minh-Ville continuera de mettre en œuvre des zones TOD (développement axé sur le transport en commun) supplémentaires, notamment à deux endroits : la zone de 290,2 hectares dans la commune de Tan Hiep (anciennement district de Hoc Mon) le long de la rocade 3 et la zone entourant la station Tan Kien dans l’ancien district de Binh Chanh (314 hectares) appartenant à la ligne de métro prolongée 3 et à la ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Can Tho .

Source : https://tienphong.vn/tphcm-tang-he-so-su-dung-dat-gop-quanh-tod-len-15-lan-post1853058.tpo