Ouverture d'une nouvelle voie de transport stratégique pour le Nord.
Le 19 décembre, le projet de ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a officiellement lancé son premier tronçon, marquant ainsi le début de l'un des plus importants projets d'infrastructure de transport du pays. Représentant un investissement total de plus de 203 000 milliards de dongs (environ 8,3 milliards de dollars américains), cette nouvelle ligne de près de 400 km devrait constituer un axe de transport stratégique reliant les postes frontières internationaux au système portuaire, dynamisant ainsi le développement économique et logistique du nord du Vietnam.
S'adressant à un journaliste du quotidien juridique vietnamien, M. Mai Minh Viet, directeur par intérim du Conseil de gestion des projets ferroviaires ( ministère de la Construction ), a déclaré qu'il s'agissait d'un projet d'envergure, une première au Vietnam : la construction d'une ligne ferroviaire entièrement nouvelle, conforme aux normes modernes, exigeant un haut niveau technique et une organisation de chantier complexe. Selon M. Viet, la pression pour respecter les délais est immense, mais il s'agit d'une mission politique majeure, témoignant de la détermination du gouvernement et du ministère de la Construction à mener à bien les projets d'infrastructures stratégiques nationaux. Le Conseil de gestion des projets ferroviaires continuera de renforcer le contrôle de la qualité, le suivi de l'avancement des travaux et la sécurité du chantier tout au long de la réalisation du projet.
La ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong représente un investissement entièrement nouveau. D'une longueur d'environ 390,9 km (ligne principale) et de près de 27,9 km (branches), elle traverse six provinces clés du nord du pays : Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen et Hai Phong. À écartement standard de 1 435 mm, électrifiée, elle transporte simultanément voyageurs et marchandises. La vitesse maximale prévue est de 160 km/h sur le tronçon principal à Lao Cai, de 120 km/h dans la région de Hanoi et de 80 km/h sur le reste du réseau. L'ensemble du projet est financé par le budget de l'État, avec pour objectif une mise en service complète au plus tard en 2030.
Le premier volet du projet (dont le démarrage est prévu aujourd'hui) porte sur la construction des infrastructures techniques de la gare, de la place de la gare et sur les travaux de raccordement initiaux, pour un investissement total d'environ 3 299 milliards de VND. Il s'agit d'une étape préparatoire essentielle, qui jette les bases et crée les conditions nécessaires à la mise en œuvre des principaux lots de construction de la ligne ferroviaire lors de la phase suivante.
M. Viet a souligné l'importance économique capitale de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, qui constitue un axe de transport stratégique reliant directement la région frontalière du nord au système portuaire international. Investir dans une ligne ferroviaire moderne, capable de transporter d'importants volumes de marchandises à moindre coût, contribuera à restructurer les modes de transport, à réduire la pression sur le transport routier et, par conséquent, à diminuer les coûts logistiques, un frein majeur à l'économie depuis de nombreuses années. Grâce à des temps de transport raccourcis, la stabilité et la sécurité de la chaîne d'approvisionnement seront améliorées, de même que la compétitivité des exportations, notamment des produits agricoles, des minéraux et des produits industriels transformés en provenance des provinces montagneuses et de moyenne altitude du nord.
Au-delà de son rôle d'infrastructure de transport, la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ouvre de nouvelles perspectives de développement économique le long de son axe. Grâce à cette infrastructure, des centres logistiques, des zones industrielles, des entrepôts, des services de chaîne d'approvisionnement et des zones urbaines desservies par le réseau ferroviaire pourront se développer et prospérer, favorisant ainsi l'attraction des investissements, notamment privés. Il s'agit d'un moteur essentiel pour la redistribution du territoire, la réduction de la pression sur les grandes villes, la création d'emplois, l'augmentation de la valeur ajoutée et l'accroissement des recettes budgétaires des collectivités locales.
En tant que voie de transit internationale, ce projet renforce la connectivité du Vietnam avec les marchés chinois et régionaux, lui permettant une participation accrue aux chaînes d'approvisionnement et aux réseaux logistiques régionaux. Il est considéré comme une infrastructure fondamentale contribuant à une croissance rapide et durable, avec pour objectif une croissance à deux chiffres dans les prochains mois, conformément aux objectifs fixés par le Parti.
Le lancement de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong revêt donc une importance politique et économique considérable, dans un contexte d'émulation nationale visant à concrétiser les objectifs fixés lors du XIVe Congrès national du Parti. Ce projet témoigne clairement de la détermination du Parti et de l'État à réaliser des avancées stratégiques en matière d'infrastructures, considérant ces dernières comme un prérequis au développement. Il jette ainsi les bases d'un développement national rapide et durable et renforce la position du Vietnam dans la région et sur la scène internationale.
Ces projets électriques témoignent des remarquables capacités de construction du peuple vietnamien.
La centrale hydroélectrique de Hoa Binh est un projet d'une importance capitale pour le développement socio-économique du Vietnam. Elle fournit une grande quantité d'électricité au réseau national, assure l'approvisionnement en eau pour l'agriculture et contribue à la prévention des inondations dans le nord du pays. Elle joue notamment un rôle crucial dans la sécurité du réseau électrique national lors des épisodes de fortes chaleurs.
En 2026, le gouvernement vise un taux de croissance de 10 % et, pour atteindre cet objectif, « l’électricité doit être une priorité ». Compte tenu de la longue période sans approvisionnement significatif en électricité du réseau, la construction de la centrale hydroélectrique agrandie de Hoa Binh est particulièrement importante car elle fournira au Nord 480 MW d’électricité supplémentaires à partir de la saison sèche de 2026.
L'expert en énergie Nguyen Huy Hoach a estimé que l'agrandissement de la centrale hydroélectrique de Hoa Binh est crucial non seulement pour accroître la capacité de pointe du réseau électrique, mais aussi pour valoriser l'« or blanc » que des générations d'ingénieurs vietnamiens et soviétiques talentueux ont mis au service du Vietnam depuis les années 1990. M. Hoach a analysé que la centrale de Hoa Binh doit relâcher les eaux de crue de juin à septembre chaque année et alimenter les zones en aval en eau en janvier et février pour l'agriculture via le système de déversoir (sans passer par les unités de production d'électricité), ce qui représente un gaspillage d'eau. Par conséquent, l'ajout de ces deux unités permet non seulement de répondre aux pics de consommation, mais aussi d'utiliser l'eau relâchée pour la production d'électricité.
Le projet d'extension de la centrale hydroélectrique de Hoa Binh représente un investissement total de plus de 9 220 milliards de VND, avec une production annuelle moyenne d'électricité d'environ 488,3 millions de kWh. Actuellement, deux groupes électrogènes sont raccordés au réseau national, ce qui permettra d'accroître la capacité de production et de répondre à la demande en électricité dans le nord du pays, notamment aux heures de pointe. Cette extension contribuera à améliorer la flexibilité opérationnelle, la fiabilité et la sécurité du réseau électrique. Parallèlement, elle permettra de réduire les coûts de production tout en garantissant un fonctionnement stable et parfaitement sûr de la centrale et des zones situées en aval.
Selon M. Pham Hong Phuong, directeur général adjoint du Groupe électrique vietnamien (EVN), les équipes de construction ont rencontré de nombreuses difficultés pour mener à bien le projet d'extension de la centrale hydroélectrique de Hoa Binh dans les délais impartis. Il est rare qu'un chantier hydroélectrique présente une zone de construction aussi restreinte et étroite, jouxtant une centrale existante. Durant la phase finale, des conditions météorologiques défavorables ont considérablement ralenti l'avancement du projet. De plus, le démantèlement du batardeau, prévu fin mai 2025, coïncidait avec le pic de la demande d'électricité dans le Nord, imposant ainsi la réalisation simultanée d'un double objectif : garantir la production d'électricité des centrales hydroélectriques du fleuve Da tout en respectant les délais très serrés du projet.
Outre le projet d'extension de la centrale hydroélectrique de Hoa Binh, un autre projet énergétique d'envergure a été inauguré le 19 décembre : le projet d'alimentation électrique de la zone économique spéciale de Con Dao à partir du réseau national. Il s'agit d'une étape importante dans la réalisation de la stratégie nationale de développement des infrastructures énergétiques, témoignant de la détermination du gouvernement, du secteur de l'électricité et des acteurs impliqués à préserver et développer les infrastructures des zones côtières et insulaires du pays.
Ce projet, dans lequel EVN investit plus de 4 920 milliards de VND, vise à assurer un approvisionnement en électricité sûr, continu et stable pour la zone économique spéciale de Con Dao (29 MW d'ici 2026, 55 MW d'ici 2030 et 90 MW à partir de 2035), en remplaçant les sources de production d'électricité diesel sur site, en réduisant les coûts de production d'électricité, en limitant les émissions de gaz à effet de serre et en contribuant à l'engagement du Vietnam en matière de réduction des émissions et de développement durable.
Selon les dirigeants d'EVN, ce projet est considéré comme le plus complexe de tous les projets d'alimentation électrique offshore réalisés par EVN à ce jour, avec un temps de construction total inférieur à 9 mois. De plus, ce projet marque une première : c'est la première fois que des sociétés de conseil vietnamiennes ont pris en charge l'intégralité des études, de la conception et de la supervision générale d'un projet. C'est également la première fois qu'une entreprise vietnamienne a surmonté les difficultés liées aux fortes vagues pour réaliser le creusement de tranchées et la pose de câbles sous-marins de 110 kV en mer.
Source : https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
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