Le célèbre Bui Vien (1839-1878) était originaire du village de Trinh Pho, commune d'An Boi, district de Truc Dinh, préfecture de Kien Xuong, province de Nam Dinh (devenue plus tard la commune d'An Ninh, district de Tien Hai, province de Thai Binh, aujourd'hui intégrée à la province de Hung Yen). Bien que n'étant pas né à Hai Phong , c'est lui qui choisit le quai de Ninh Hai, dans l'ancienne province de Hai Duong, pour y construire le port de commerce de Ninh Hai, ancêtre du port de Hai Phong.
L'ancien quai de Ninh Hai, l'actuel port de Hai Phong.
Le célèbre homme culturel Bui Vien (1839-1878) naquit au village de Trinh Pho, commune d'An Boi, district de Truc Dinh, préfecture de Kien Xuong, province de Nam Dinh (devenue par la suite la commune d'An Ninh, district de Tien Hai, province de Thai Binh, aujourd'hui intégrée à la province de Hung Yen). Issu d'une famille confucéenne de bonne famille, il obtint son baccalauréat puis sa licence très jeune.
D'après l'ouvrage « Personnages historiques de Hai Phong » (tome 1, sous la direction de Ngo Dang Loi et Trinh Minh Hien), vers 1871, Bui Vien fut invité par Doan Khue, responsable des travaux de remblaiement de la province de Nam Dinh, à participer à des travaux de remblaiement dans cette province. Plus tard, il assista Pham Phu Thu, gouverneur général de Hai-Yen (Hai Duong - Yen Quang), dans la défense côtière de Hai Duong. Selon le « Dictionnaire des personnages historiques du Vietnam », sous la direction de Nguyen Quang Thang et Nguyen Ba The, publié en 2013 (Maison d'édition Culture et Information), Bui Vien joua un rôle majeur dans le développement du port de Ninh Hai en port maritime de Hai Phong. Il est resté dans les mémoires comme le premier Vietnamien à avoir traversé l'océan à deux reprises pour se rendre aux États-Unis et solliciter de l'aide contre le colonialisme français. Il est également considéré comme le principal artisan de la transformation du vieux port de Ninh Hai en l'actuel port de commerce animé de Hai Phong.
D'après l'ouvrage « Bui Vien – Le premier envoyé vietnamien aux États-Unis » (de Quang Khai, Labor Publishing House, 2006), vers le milieu du XIXe siècle, sous la pression croissante de l'agression coloniale française, la dynastie Nguyen fut contrainte d'envisager l'ouverture du commerce afin d'accroître les ressources nationales. Le gouverneur de Nam Dinh se vit confier la tâche cruciale de construire un port de commerce au Tonkin, qui servirait de porte d'entrée pour le commerce de toute la région avec le reste du monde. Grâce à son talent, Bui Vien fut choisi pour mener à bien cette mission ardue.
Après avoir exploré la région, Bui Vien choisit Ninh Hai, un petit village de pêcheurs sur les rives de la rivière Cam. À cette époque, Ninh Hai n'était qu'un marécage boueux parsemé de quelques huttes de pêcheurs au toit de chaume, et un lieu fréquemment harcelé par les pirates. Avec environ 200 soldats et ouvriers, il entreprit de creuser des canaux pour drainer l'eau, de niveler le terrain pour y construire des fondations, d'ouvrir des routes, de construire des fortifications, d'établir le bureau de Hai Phong et de mettre en place un poste de douane au confluent des rivières Cam et Tam Bac. Le jour, il supervisait le creusement des canaux, le drainage et le nivellement du terrain ; la nuit, il devait lutter contre les pirates et les bandits. Son ambition n'était pas seulement de construire un port, mais de créer un « port commercial et militaire », un lieu où l'économie serait liée à la défense nationale.
D'après l'ouvrage « Le tourisme culturel à Hai Phong » de Tran Phuong, ces premières constructions ont jeté les bases du développement ultérieur de Hai Phong en tant que ville et port maritime. Le professeur d'histoire Le Van Lan a également souligné que, grâce à la vision de Bui Vien, le port de Hai Phong a été créé et est rapidement devenu un important port de commerce.
Il est à noter que, chargé du projet, Bui Vien n'a pas choisi les estuaires de Tra Ly ou de Ba Lat – des emplacements plus avantageux dans sa ville natale de Son Nam Ha – mais a proposé Ninh Hai. Plus d'un siècle plus tard, les dépôts alluviaux et les voies navigables de l'estuaire de la Cam témoignent de la pertinence de ce choix à long terme. L'historien Le Van Lan affirme que, sans se laisser influencer par les intérêts locaux, Bui Vien a placé les intérêts nationaux au-dessus des intérêts locaux. Si l'histoire reconnaît la contribution de nombreux acteurs, Bui Vien mérite d'être considéré comme le principal architecte de la première ville portuaire du Nord-Vietnam.
L'idéologie réformiste et l'aspiration à traverser l'océan.
Pour Bui Vien, la construction de ports n'avait pas seulement pour but le commerce, mais aussi la protection de la mer. Il s'agissait d'une perspective économique et militaire très moderne et intégrée.
Dans l'ouvrage « Bui Vien – Le premier envoyé vietnamien aux États-Unis » (édité par Quang Khai, Labor Publishing House, 2006), il est écrit que, face à une période de troubles, il prit conscience de l'obsolescence de la politique du « voile ». En 1873, envoyé aux États-Unis par l'empereur Tu Duc avec pour mission de solliciter un soutien et de s'informer sur les modèles de développement, Bui Vien entreprit le voyage. Grâce à une lettre de recommandation, il fut reçu en audience par le président américain. Cependant, faute de lettres de recommandation officielles, le voyage resta au stade de simples contacts informels. Lors de son second voyage aux États-Unis, il ne parvint toujours pas à obtenir l'accord diplomatique escompté. Bien que ces deux voyages n'aient pas abouti à des accords diplomatiques formels, ils constituèrent une avancée majeure : pour la première fois, un Vietnamien se rendait aussi loin en tant qu'envoyé, cherchant activement un partenaire stratégique en dehors de la sphère d'influence traditionnelle de l'Asie de l'Est.
De retour au Vietnam, il continua de soumettre des pétitions proposant la création d'une force de patrouille et le développement du commerce. Bui Vien fut l'organisateur de la première force de patrouille de la dynastie Nguyen. Nommé commandant en chef du Département de la patrouille côtière, il organisa les forces de Thanh Đoàn et de Thủy Dũng, faisant construire des centaines de patrouilleurs le long des côtes afin d'éliminer les pirates et de développer le commerce et les échanges maritimes entre les régions et les pays étrangers.
Il proposa également la création du Bureau de Chiêu Thương – l'agence chargée du commerce extérieur de la dynastie Nguyen – et fut nommé directeur commercial. Parallèlement, il ouvrit une succursale à Ninh Hai. Le district de Chiêu Thương connut alors un essor important, attirant des marchands vietnamiens, chinois et occidentaux. Riz, produits forestiers, produits agricoles et fruits de mer transitaient librement par les quais et les bateaux. De cette vision, alliant économie et défense nationale, naquit une véritable ville portuaire.
L'histoire se souviendra.
En reconnaissance de sa contribution, en 1989, l'État a classé le temple ancestral du clan Bui, situé dans la commune d'An Ninh, monument historique et culturel. En 2021, sa ville natale (district de Tien Hai, ancienne province de Thai Binh), grâce aux efforts conjugués de nombreux habitants de Hai Phong et de ses environs, a construit une vaste Maison Mémoriale Bui Vien sur le site de l'ancien temple ancestral, classé monument historique national. Inaugurée le 7 mars 2021, cette structure de près de 900 mètres carrés abrite une imposante statue en bronze de Bui Vien. Elle est source de fierté pour les descendants du clan Bui et leur ville, et constitue un lieu de mémoire et d'enseignement des traditions pour les générations futures.
À Hai Phong, le 22 juillet 2020, le Conseil populaire de la ville a adopté la résolution n° 01/2020/NQ-HĐND relative à la dénomination des voies et des ouvrages publics. La rue Bui Vien, longue de 11,6 km et large de 40 m, relie le quartier de Hai An au pont Lam Khe, qui enjambe la rue Truong Chinh. Cette longue voie moderne traverse de nombreux quartiers urbains récents et des espaces économiques dynamiques, témoignant du choix de celui qui a bâti l'avenir de l'estuaire de la rivière Cam. Le long de cette rue se trouve le pont Bui Vien (anciennement pont Niem 2), qui enjambe la rivière Lach Tray. Cet ouvrage, d'environ 700 m de long et 50 m de large, contribue à compléter l'infrastructure de transport de la porte sud de la ville et dynamise le développement de nouveaux espaces urbains.
D'après les documents de recherche, le Mom Thủy Đội, situé à l'ancien carrefour de Ninh Hải sur le fleuve Cấm, demeure un site historique au cœur de Hai Phong. Autrefois poste de contrôle des entrées et sorties de navires à l'embouchure du Cấm au XIXe siècle, il fait désormais partie d'une zone portuaire traditionnelle, directement reliée au système portuaire moderne s'étendant jusqu'à Đình Vũ - Lạch Huyện. N'étant plus un simple poste défensif, il reste un nœud essentiel du trafic maritime et de la logistique, témoignant de la vision d'un « port commercial et militaire » dont Bùi Viện a posé les fondements il y a plus de 150 ans. Nombreux sont ceux qui estiment que la ville de Hai Phong a réalisé des projets dignes de commémorer la contribution de Bùi Viện, tels que la route et le pont Bùi Viện. La fusion de Hai Phong et Hai Duong souligne davantage le rôle de Bùi Viện dans l'expansion territoriale de l'ancien Hai Duong. Un mémorial est donc urgent à la pointe de Thuy Doi, à la porte Cam, lieu emblématique des débuts du port de Ninh Hai, qui a jeté les bases du vaste et florissant port de Hai Phong d'aujourd'hui, cité portuaire héroïque et berceau de la culture orientale.
HAI HAUSource : https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
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