Bien que « né tardivement » par rapport à de nombreux pays du monde dans la course aux véhicules électriques, le Vietnam émerge comme l’un des pays possédant la première infrastructure mondiale de bornes de recharge à haute densité.
L’Asie du Sud-Est et le Vietnam dans la course à la couverture des infrastructures de véhicules électriques
S'adressant à Lao Dong, le représentant de VinFast a déclaré que jusqu'à présent, les bornes de recharge publiques de VinFast étaient présentes dans 63/63 provinces.
En particulier, sur 125 autoroutes nationales, routes provinciales et autoroutes, les bornes de recharge VinFast sont densément disposées, la distance moyenne entre deux bornes n'étant que d'environ 65 km, continuant même à être raccourcie à seulement 50 km, avec toutes sortes de capacités allant de la recharge normale à la recharge. une recharge ultra rapide, complétant ainsi la planification de 150.000 XNUMX ports de recharge dans tout le pays.
Comparé à d’autres pays du monde, le Vietnam peut être considéré comme un retardataire dans la tendance à passer aux véhicules électriques. Cependant, jusqu'à présent, grâce au travail pionnier de VinFast, le système de bornes de recharge du Vietnam est considéré comme le leader de la région.
Dans un pays d'Asie du Sud-Est dont la taille du marché automobile est presque deux fois supérieure à celle du Vietnam, la Thaïlande ne comptait en septembre 9.2023 qu'un total de 8.702 XNUMX ports de recharge pour véhicules électriques situés le long des routes et des autoroutes.
De même, Singapour, un pays en forte transition vers les véhicules électriques, avec 10 voiture nouvellement immatriculée sur 1 étant un véhicule électrique, soit une augmentation d'environ 20 fois par rapport à 2020. Cependant, en juillet 7.2022, il n'y avait que 2.500 5,4 véhicules électriques. ports de recharge installés dans ce pays. Cependant, Singapour est confrontée au fait que la majorité de ses 40.000 millions d’habitants vivent dans des immeubles d’habitation de grande hauteur. La recharge des véhicules électriques dépend donc presque entièrement des bornes de recharge publiques. Le gouvernement de Singapour met tout en œuvre pour atteindre son objectif de couvrir 2030 XNUMX bornes de recharge publiques d’ici XNUMX.
"Photo" des bornes de recharge aux États-Unis et dans les pays développés
Non seulement le Vietnam est leader en Asie du Sud-Est en termes de nombre de bornes de recharge et de ports de recharge, mais il est également loin devant les principaux pays du monde tels que les États-Unis et la Chine en termes de densité de ports de recharge en fonction de la superficie et de la taille de la population.
Avec la planification de VinFast de 150.000 100 ports de recharge à l'échelle de 10.000 millions de personnes, en moyenne, tous les 15 5 Vietnamiens disposent de 12 ports de recharge pour véhicules électriques. Ce nombre est 10.000 fois supérieur à celui des États-Unis et supérieur aux XNUMX ports de recharge pour XNUMX XNUMX habitants en Chine.
On peut constater que l'infrastructure de recharge la plus étendue et la plus dense au monde crée une base solide pour le développement des véhicules électriques au Vietnam, et constitue également une rampe de lancement pour que VinFast puisse se mondialiser en toute confiance.
Les États-Unis sont le premier pays développé au monde et sont considérés comme l’un des pionniers dans la promotion du développement des véhicules électriques. Cependant, l'histoire ci-dessous est un exemple concret montrant que même dans un pays aussi développé, la transition des véhicules traditionnels fonctionnant au carburant vers des véhicules respectueux de l'environnement n'en est qu'à son début.
La délégation de Mme Jennifer Granholm, secrétaire américaine à l'Énergie, a utilisé plusieurs voitures électriques et à essence pour une excursion de 4 jours. Le groupe avait prévu de recharger rapidement, mais lorsqu'ils sont arrivés à une station, ils ont découvert qu'il n'y avait pas assez de ports de recharge. Un conducteur de voiture à essence de la délégation du secrétaire américain à l'Énergie s'est d'abord rendu à une station de recharge, puis s'est « assis » pour attendre que la voiture électrique se recharge, mais ce comportement a été immédiatement signalé à la police.
On constate que le manque de bornes de recharge publiques constitue un problème majeur même aux États-Unis, un pays ouvert à ce type de véhicule vert. En mai 5.2023, le réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis ne comptait que 53.400 138.100 bornes de recharge publiques et environ XNUMX XNUMX prises de recharge individuelles, selon les données de Statista.
Selon la China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, la Chine compte 2,7 millions de ports de recharge publics d’ici fin 2023. Ce nombre devrait augmenter de 40 % d’ici 2024, mais seuls quelques-uns prendront en charge la recharge rapide. Mais ce chiffre n’est rien comparé à la population de plus de 1,4 milliard d’habitants ici. Le nombre de ports de recharge dans certains autres pays développés notables comprend la Corée avec plus de 200.000 120.000 ports de recharge, les Pays-Bas avec plus de 84.000 77.000 ports, la France avec environ XNUMX XNUMX ports ou en Allemagne, XNUMX XNUMX ports de recharge publics.
De toute évidence, le facteur VinFast et le système de bornes de recharge le plus étendu de la région et du monde créent une base solide pour le développement des véhicules électriques au Vietnam. Si nous continuons à recevoir un bon soutien dans de nombreux domaines, en particulier dans la politique de développement des bornes de recharge, le Vietnam pourra réaliser des percées complètes dans le transport vert dans un avenir proche.
laodong.vn
