Enchevêtré par le chemin

Construction de la route d'accès côté commune de Dien Quang. Photo : CONG TU

efforts locaux

La construction du pont Van Ly et de ses voies d'accès a débuté le 16 septembre 2023. Ce projet, qui relie la ville de Dien Ban au district de Dai Loc, s'étend sur une longueur totale de 7,78 km, incluant le pont Van Ly et ses deux embranchements routiers.

La route secondaire N1 mesure 3,65 km de long, partant de la fin de la route DT610B (commune de Dien Quang, district de Dien Ban), traversant la rivière Thu Bon jusqu'au point final à l'intersection entre DT609B et DT609C (le nouveau carrefour de Quang Hue , commune de Dai Hoa, district de Dai Loc).

Située dans la commune de Dien Hong, la branche N2 commence à l'intersection avec la branche N1 jusqu'à l'intersection entre DT609 et DT605 (jonction Cam Ly, Dien Ban) sur une longueur de 4,13 km.

La route d'accès traversant la commune de Dai Hoa mesure environ 2,8 km (dont 2,6 km de terres agricoles ). Dans le district de Dien Ban, elle dessert deux communes : Dien Quang et Dien Hong. Plus précisément, la route traversant Dien Quang présente une zone déboisée d'environ 0,34 km, principalement composée de terres agricoles ; celle traversant Dien Hong mesure environ 4,43 km.

Selon le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures de transport de Quang Nam (l'investisseur), le terrain destiné à la route d'accès du côté de la commune de Dien Quang a été en grande partie cédé ; tandis que le bâtiment de contrôle de la station de pompage de Tu Phu est en cours de relocalisation.

Par ailleurs, Dien Ban a cédé une parcelle de terrain agricole d'environ 1,1 km de long située dans la commune de Dien Hong. Concernant les 2 km restants, la municipalité vient d'approuver le plan d'indemnisation et de soutien. L'investisseur a transféré les fonds et s'apprête à verser les indemnités aux ménages.

La zone défrichée étant partiellement touchée par le projet et certains ménages ayant été entièrement déplacés, les autorités locales procèdent actuellement à des enquêtes et n'ont pas encore entamé la vérification des titres de propriété. Afin de reloger les ménages concernés, la ville construira un nouveau quartier résidentiel à Thanh An.

Le bureau d'études a préparé le projet, mais son coût a dépassé le montant total de l'investissement prévu dans le plan approuvé (soit une augmentation d'environ 30 %). Par conséquent, un ajustement du plan d'investissement ou un échelonnement de l'investissement s'avère nécessaire. De ce fait, le défrichement du terrain ne peut être entrepris pour le moment, les documents de conception n'ayant pas encore été approuvés.

Dans la commune de Dai Hoa, district de Dai Loc, un plan d'indemnisation et d'aide concernant des terres agricoles d'une longueur d'environ 1,85 km a été approuvé. La route est actuellement obstruée par deux tombes situées dans l'ancien cimetière de la famille Bui. Cette dernière a accepté le déplacement des tombes. Toutefois, outre l'indemnisation et l'aide financière, elle sollicite une aide pour la construction de nouvelles routes et l'attribution de terrains adjacents à l'ancien site (sur les terres ancestrales autrefois cultivées, jouxtant l'ancien cimetière).

Il reste encore de nombreux obstacles.

L'ingénieur Dao Hong Ngoc, responsable technique de la société par actions Dat Phuong Group, a déclaré que le pont Van Ly était presque terminé. En revanche, le coût de construction des seules routes d'accès (y compris le pont surélevé) dépasse 267 milliards de VND, mais à ce jour, seulement un peu plus de 500 millions de VND ont été dépensés pour la construction du remblai du côté de la commune de Dien Quang.

Le pont Van Ly est presque terminé. Photo : CONG TU

Le district de Dai Loc a achevé le défrichage sur environ 1,85 km, mais de nombreuses zones restent encore inachevées. De plus, la fin du tracé n'a pas encore été livrée et les routes internes en béton existantes sont étroites, ce qui empêche l'acheminement des matériaux vers le chantier.

L'investisseur a indiqué que la propriété foncière des ménages de la commune de Dai Hoa ayant été entièrement relogés est en cours d'évaluation, mais que des questions juridiques relatives à l'utilisation des terres subsistent. La construction de la zone de relogement dans la commune de Dai Hoa n'a pas encore débuté.

Les autorités locales doivent également réviser le plan cadastral en vue du déblaiement des terrains, car certaines parcelles auparavant gérées par la commune de Dai An sont toujours bloquées. Dans la commune de Dien Hong, bien que 1,1 km du tracé aient été cédés, l'entrepreneur ne dispose d'aucun accès au chantier, car le dernier tronçon (l'intersection des routes DT609 et DT605) n'a pas encore été déblaiementé.

Si la première section de la route est livrée plus tôt que prévu, l'investisseur envisagera de continuer à utiliser la route DH11.DB pour transporter des matériaux et acheminer des machines pour la construction.

L'échangeur prévu au carrefour de Cam Ly manque d'espace pour les travaux, faute de zone de relogement pour les ménages dont les maisons ont été démolies. Photo : CONG TU

Le superviseur principal du projet, l'ingénieur Bui Huy Phu, du Centre d'ingénierie routière n° 3, a indiqué que le principal obstacle réside dans les trois ponts surélevés situés sur la route d'accès traversant la commune de Dien Hong. Malgré des demandes et des propositions formulées depuis plus d'un an, la question de l'acquisition des terrains agricoles n'est toujours pas résolue.

Bien que les trois ponts mentionnés soient de petite taille, leur construction prend beaucoup plus de temps que le terrassement des remblais routiers. Par conséquent, l'entrepreneur espère toujours que les autorités locales accorderont la priorité au déblaiement des terrains nécessaires à la construction de ces trois ponts surélevés.

Récemment, l'investisseur a demandé au Comité du Parti et au gouvernement de la ville de Dien Ban et du district de Dai Loc de continuer à donner des directives décisives et de mener à bien les travaux de déblaiement des terres conformément aux délais fixés par la direction provinciale.

Lors d'une inspection du projet le 7 février 2025, le camarade Luong Nguyen Minh Triet, membre suppléant du Comité central du Parti et secrétaire du Comité provincial du Parti, a demandé aux comités permanents des comités du Parti des villes et des districts des deux localités, ainsi qu'aux responsables des comités du Parti et des gouvernements des communes, de se concentrer sur le leadership et la direction, en œuvrant avec la plus grande détermination et en respectant scrupuleusement le plan détaillé de déblaiement et de cession des terres à l'investisseur afin d'accélérer l'avancement des travaux.

Mobiliser le public pour qu'il accepte les indemnisations et les aides financières. Si, malgré l'application rigoureuse de toutes les procédures réglementaires et de nombreuses tentatives de persuasion et de dialogue, la population refuse toujours de céder le terrain, il convient de mettre en œuvre des mesures de protection du chantier ou, le cas échéant, de recourir à la coercition.

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