Essence E10 : bien la comprendre pour une utilisation optimale.

Le passage à l'essence E10 exige des utilisateurs une attention accrue à l'état technique de leurs véhicules, notamment au système d'alimentation après une utilisation prolongée. Le Journal de l'Armée populaire a interviewé M. Dao Minh Thang, PDG de la société par actions Uy Tin Automotive Technology (MN Auto Pham Hung), afin d'éclaircir certains points importants concernant l'utilisation de l'essence E10, et de formuler des recommandations sur l'entretien du véhicule pour assurer le bon fonctionnement du moteur et minimiser les anomalies de fonctionnement.

Journaliste:

M. Dao Minh Thang : Il est important de comprendre que les incidents survenus après un plein d'essence E10 ne sont pas nécessairement imputables à l'essence elle-même. Depuis la généralisation de l'E10, nous avons reçu quelques signalements de véhicules présentant des problèmes après son utilisation. La plupart présentaient des dysfonctionnements mineurs tels que des vibrations, une perte de puissance et un fonctionnement instable du moteur, mais pouvaient néanmoins rejoindre un garage par leurs propres moyens. Seuls quelques cas ont entraîné un calage ou une panne moteur complète, nécessitant une assistance routière.

Les inspections effectuées sur les véhicules pris en charge par mon entreprise révèlent que la principale cause des dommages n'est pas l'essence E10 en elle-même, mais plutôt l'accumulation de dépôts dans le système d'alimentation. Plus précisément, le réservoir, la pompe et le filtre à carburant s'encrassent après une utilisation prolongée d'essence conventionnelle sans entretien régulier. Lors du passage à l'essence E10, l'éthanol peut partiellement déloger et dissoudre ces dépôts. Ces derniers pénètrent ensuite dans les conduites de carburant, provoquant des obstructions, des problèmes d'alimentation et, par conséquent, des vibrations, une perte de puissance ou des messages d'erreur moteur.

Les employés d'une entreprise réputée dans le domaine des technologies automobiles effectuent l'entretien du véhicule après 10 jours d'utilisation d'essence E10.

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M. Dao Minh Thang : D'après notre expérience en réparation, les véhicules susceptibles de présenter ce problème sont généralement ceux qui ont été utilisés pendant de nombreuses années mais dont le système d'alimentation a été peu entretenu. Nombreux sont les propriétaires qui se contentent de la vidange d'huile moteur, du remplacement du filtre à air et d'effectuer l'entretien courant, sans se soucier du nettoyage du réservoir, de la vérification de la pompe à carburant ou du remplacement du filtre à carburant. Les véhicules qui circulent fréquemment en ville, parcourent de courtes distances et s'arrêtent souvent, ou ceux qui sont restés longtemps inutilisés, sont également sujets à l'accumulation de saletés et de débris dans le système d'alimentation. De plus, les véhicules ayant déjà utilisé un carburant de qualité irrégulière, ou ceux dont le réservoir est souvent presque vide avant d'être ravitaillé, sont également susceptibles d'accumuler des sédiments au fond du réservoir. Les véhicules que nous avons traités et qui ont rencontré des problèmes après avoir fait le plein d'essence E10 avaient tous un point commun : le réservoir n'avait jamais été démonté pour être nettoyé. Par conséquent, lors du passage à un carburant contenant de l'éthanol, les sédiments accumulés se sont détachés et ont provoqué des obstructions dans le filtre et les conduites de carburant.

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Les prix des carburants continuent de baisser fortement, l'essence E10 coûtant désormais un peu plus de 20 000 VND/litre.GĐXH - Récemment, le ministère de l'Industrie et du Commerce et le ministère des Finances ont décidé d'ajuster les prix de détail de l'essence et du diesel, certains types bénéficiant de réductions de plus de 2 000 VND/litre.

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M. Dao Minh Thang : L’éthanol ne doit pas être considéré comme une substance nocive pour les moteurs. L’éthanol contenu dans l’essence E10 possède certaines propriétés, notamment celle de contribuer au nettoyage de certains dépôts dans le système d’alimentation. Si le véhicule est correctement entretenu et que le système d’alimentation est propre, l’essence E10 peut favoriser un fonctionnement plus stable des bougies d’allumage et des injecteurs, réduisant ainsi le risque de cliquetis et contribuant au bon fonctionnement du moteur. Cependant, cette capacité à nettoyer et à dissoudre les dépôts peut également engendrer des problèmes sur les véhicules qui n’ont pas été entretenus pendant une longue période, notamment lors de la période de transition initiale. Si les dépôts détachés ne sont pas traités, ils peuvent être entraînés par le flux de carburant, obstruer le filtre à carburant, affecter la pression de la pompe à carburant et provoquer des ratés d’allumage.

Il est donc important de comprendre la véritable nature du problème : l’essence E10 n’est pas la cause directe de la dégradation de la durabilité du moteur dans ces cas-là. Elle agit plutôt comme un facteur aggravant des problèmes existants au niveau du système d’alimentation.

M. Dao Minh Thang, PDG de la société par actions Uy Tin Automotive Technology.

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M. Dao Minh Thang : Les utilisateurs n'ont pas à s'inquiéter outre mesure ni à emmener leur véhicule en réparation s'il fonctionne normalement. Toutefois, si après avoir utilisé de l'essence E10, le véhicule présente des symptômes inhabituels tels que des difficultés de démarrage prolongées, des vibrations, une perte de puissance, des calages, un régime moteur faible ou l'allumage du voyant moteur, il est conseillé de le faire inspecter par un garage agréé. L'inspection doit porter sur le système d'alimentation, notamment le nettoyage du réservoir, la vérification de la pompe à carburant, le contrôle de la pression de carburant, le remplacement du filtre à carburant si nécessaire, ainsi que la vérification des injecteurs, des bougies d'allumage et des capteurs associés. Le coût moyen du nettoyage du réservoir et du remplacement du filtre à carburant est actuellement d'environ 1 million de VND, selon le modèle du véhicule et le niveau d'encrassement du système.

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M. Dao Minh Thang : En théorie, l'essence E10 peut consommer davantage de carburant que l'essence minérale pure en raison du pouvoir calorifique inférieur de l'éthanol. Toutefois, la différence est généralement faible, de l'ordre de 3 à 5 %. Si la consommation de carburant reste dans cette fourchette, cela est considéré comme normal. En revanche, si la consommation est nettement supérieure, il convient de vérifier d'autres facteurs, tels que l'encrassement du filtre à carburant, la propreté des injecteurs, l'état des bougies d'allumage, le bon fonctionnement de la sonde lambda, du débitmètre d'air d'admission, la pression des pneus, voire même le style de conduite.

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M. Dao Minh Thang : Le plus important est que les utilisateurs entretiennent régulièrement leurs véhicules, surtout ceux qui ont plusieurs années d'utilisation. Le système d'alimentation doit être vérifié et nettoyé dès l'apparition de signes d'anomalie ou si le véhicule a fonctionné longtemps sans entretien. Il est également conseillé aux propriétaires de véhicules de faire le plein dans des stations-service réputées et d'éviter de laisser le réservoir se vider complètement avant de refaire le plein, car des impuretés et des sédiments ont tendance à s'y déposer. Si le véhicule présente un comportement inhabituel après le ravitaillement, il convient de le surveiller attentivement. Si le problème est passager et disparaît ensuite, vous pouvez continuer à l'observer. En revanche, si le véhicule vibre de façon prolongée, hésite, a des difficultés à démarrer, cale ou affiche des codes d'erreur moteur, il doit être emmené au garage au plus vite afin d'éviter des problèmes plus graves.

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Source : https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/xang-e10-hieu-dung-de-dung-dung-1043585