Résultats après un mois de mise en œuvre
Après plus d'un mois de déploiement à l'échelle nationale, le biocarburant E10 a dépassé la phase initiale et entre maintenant dans son test le plus crucial : l'application sur le marché.
Lors du séminaire en ligne « Essence E10 : un défi scientifique et national pour la sécurité énergétique », qui s'est tenu le matin du 2 juillet, des experts ont déclaré qu'après plus d'un mois de mise en œuvre, l'essence E10 a non seulement démontré son efficacité en termes de technologie et de marché, mais a également progressivement affirmé son rôle dans la garantie de la sécurité énergétique, la promotion de la transition écologique et la formation d'une nouvelle chaîne de valeur de l'agriculture à l'industrie.
Selon le Dr Dang Tat Thanh, directeur du Département de l'innovation, de la transition écologique et de la promotion industrielle ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), au 28 juin 2026, la consommation totale de bioéthanol à l'échelle nationale atteignait environ 980 millions de litres, dont 924 millions de litres d'essence E10 et 56 millions de litres d'essence E5. L'essence E10 représentait donc plus de 96 % de la consommation totale de bioéthanol.
« C’est un chiffre très encourageant, qui confirme que la transition s’est faite rapidement et que les gens ont accepté et utilisé l’essence E10 comme carburant ordinaire », a déclaré le Dr Dang Tat Thanh.
À ce jour, toutes les stations-service du pays proposent du carburant bioéthanol E10. Deux grandes entreprises, Petrolimex et PVOIL, ainsi que 24 autres distributeurs, assurent la distribution de ce carburant à l'échelle nationale. Parallèlement, 11 des 26 distributeurs continuent de vendre du carburant E5 pour répondre à la demande des consommateurs.
« On peut dire qu’après un mois de mise en œuvre de la feuille de route pour le mélange de biocarburant E10, le marché fonctionne de manière stable, l’approvisionnement est assuré et les gens ont accepté le biocarburant comme un carburant régulier », a-t-il souligné.
Des représentants du ministère de l'Industrie et du Commerce ont également indiqué qu'une comparaison des données de surveillance environnementale avant et après la mise en œuvre de la norme E10 montrait des améliorations notables de la qualité de l'air à Hô Chi Minh-Ville et à Hanoï. À Hô Chi Minh-Ville, les indicateurs de pollution tels que le CO, le NO₂, les NOx, l'O₃, le SO₂ et les particules fines ont tous diminué de manière significative. Parallèlement, à Hanoï, les niveaux de CO et de particules fines ont également affiché une tendance à la baisse.
« Ces premiers résultats montrent en partie que la mise en œuvre de la feuille de route sur le biocarburant E10 a contribué positivement à l'amélioration de la qualité de l'air, visant un environnement de vie plus sain et améliorant la qualité de vie des populations », a commenté le Dr Dang Tat Thanh.
D'un point de vue scientifique, le professeur agrégé Pham Huu Tuyen, directeur du Centre de recherche sur les sources d'énergie et les véhicules autonomes (Université des sciences et technologies de Hanoï), estime que la mise sur le marché de l'E10 est un problème scientifique pour l'ensemble de l'économie.
Selon lui, les résultats de la recherche et l'utilisation pratique de l'essence E10 dans le monde et au Vietnam montrent que la bioessence E10 a des performances équivalentes à celles de l'essence minérale traditionnelle, garantissant toutes les caractéristiques techniques du véhicule.
Grâce à sa teneur en oxygène d'environ 3,4 %, l'essence E10 favorise une combustion plus complète dans les moteurs, réduisant ainsi les émissions de polluants tels que les hydrocarbures et le monoxyde de carbone. Cette amélioration des normes d'émission permet également aux véhicules de mieux satisfaire aux exigences de contrôle technique selon la réglementation vietnamienne.
Le manioc vietnamien dans la chaîne de valeur énergétique
D'un point de vue économique, le professeur agrégé Dr Tran Dinh Thien - président du Conseil consultatif économique - Comité central du Front de la patrie du Vietnam, ancien directeur de l'Institut vietnamien d'économie - a évalué la mise en œuvre de l'E10 comme un succès initial dans le changement des habitudes de consommation et de la psychologie de la société.
Selon lui, l'importance majeure de l'E10 réside moins dans le volume de consommation que dans la vision stratégique et le calendrier de sa mise en œuvre. Dans un contexte de marché mondial de l'énergie volatil, l'introduction de l'E10 par le Vietnam témoigne d'une approche plus proactive en matière de sécurité énergétique.
« Une approche multidimensionnelle aide les gens à comprendre qu’il s’agit d’une histoire d’avantages globaux et stratégiques, et non pas seulement de préoccupations localisées liées à des motivations ou des intérêts personnels », a souligné l’expert.
Le professeur agrégé Tran Dinh Thien estime que la plus grande valeur ajoutée de l'E10 réside dans la formation d'une nouvelle chaîne de valeur, dans laquelle l'agriculture n'est plus exclue du secteur énergétique.
Il a cité l'exemple du manioc, une matière première essentielle à la production d'éthanol, qui, pendant de nombreuses années, était principalement exporté à l'état brut vers des marchés comme la Chine, avec une faible valeur ajoutée. À cette époque, « l'essence était l'essence, le manioc était le manioc », et les deux secteurs étaient quasiment indépendants.
Cependant, le déploiement à grande échelle de l'essence E10 a engendré une approche totalement différente, selon laquelle « l'essence doit être liée au manioc vietnamien ». Cela signifie que le manioc n'est plus seulement un produit agricole destiné à l'exportation en tant que matière première, mais qu'il est devenu un maillon de la chaîne de valeur énergétique nationale.
Avec la hausse de la demande d'éthanol, le marché intérieur offrira un débouché plus stable pour les matières premières, incitant les entreprises à investir dans la transformation poussée plutôt que dans l'exportation. Il en résultera une plus grande valeur ajoutée conservée au niveau national, bénéficiant aux agriculteurs, aux entreprises de transformation et à l'économie dans son ensemble.
Selon M. Thien, il ne s'agit pas seulement de consommer des produits agricoles, mais aussi de relier l'agriculture à l'industrie de transformation, entre les zones de production de matières premières, les technologies et les marchés. Cette nouvelle chaîne de valeur permettra d'accroître la productivité et d'améliorer les revenus des producteurs de manioc, tout en aidant les entreprises vietnamiennes à maîtriser la technologie de production d'éthanol et à renforcer progressivement leur compétitivité.
« Il s'agit d'une nouvelle approche, qui associe l'agriculture à l'industrie et garantit que la sécurité énergétique est plus étroitement liée à la sécurité alimentaire », a expliqué le professeur agrégé Dr Tran Dinh Thien.
Source : https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xang-e10-tao-dau-ra-moi-cho-cay-san/20260702025117432
![[Image] Vue d'ensemble du chantier de construction de la station souterraine de la ligne 5 du métro à l'intersection de la route périphérique 1 de Hanoï.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/03/1783065595682_ndo_br_z7974930852369-100ca093c306e72675f1d3700966a86b-jpg.webp)
