Quang BinhLa ligne ferroviaire de plus de 10 km traversant le col Khe Net dans le district de Tuyen Hoa a été rénovée et un nouveau tunnel a été construit pour un coût total de plus de 2.000 XNUMX milliards de VND grâce au capital de l'APD.
Le 22 mars, le groupe Deo Ca a coordonné avec la Vietnam Railway Corporation l'organisation du premier coup de pioche d'un projet de rénovation ferroviaire dans la zone du col Khe Net, appartenant à la ligne ferroviaire Hanoï - Hô Chi Minh-Ville, dans la commune de Huong Hoa, district de Tuyen. Chimie. Il s'agit du premier projet ferroviaire au Vietnam mis en œuvre grâce à des prêts d'APD du Fonds coréen de coopération au développement économique et au capital de contrepartie du Vietnam.
Modèle de tunnel ferroviaire Khe Net une fois terminé. Image: Vo Thanh
Le projet comprend deux lots d'appels d'offres. Le premier paquet consiste à construire deux tunnels ferroviaires de 935 m de long, mis en œuvre en 23 mois par la coentreprise Ilsung Company - Deo Ca Group. Dont le premier tunnel mesure 620 m de long, le deuxième tunnel mesure 393 m de long et 10 m de large, conçu selon les normes des tunnels ferroviaires de première classe. Le deuxième paquet de construction de ponts, de voies ferrées, d'informations de signalisation et de travaux restants est réalisé par la coentreprise Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC) et sera achevé dans 22 mois.
Le col de Khe Net mesure plus de 10 km de long, reliant la commune de Huong Hoa à Kim Hoa, comporte 43 virages dangereux, la vitesse maximale du train traversant le col est inférieure à 30 km. M. Hoang Gia Khanh, directeur général de la Vietnam Railway Corporation, a déclaré que le projet achevé éliminerait le « goulet d'étranglement » sur la voie ferrée Nord-Sud, améliorerait l'infrastructure ferroviaire et augmenterait la vitesse, raccourcissant ainsi le trajet en train.
Le système ferroviaire national traverse 34 provinces et villes sur une longueur totale de 3.143 1.726 km, dont le chemin de fer de Thong Nhat constitue l'épine dorsale de XNUMX XNUMX km. Cependant, la qualité de l’infrastructure ferroviaire n’est pas constante, la capacité est limitée et présente un risque potentiel d’insécurité du trafic. La part de marché du transport diminue donc de plus en plus, sans proportion avec les avantages de cette méthode.
Sur la voie ferrée de Thong Nhat, il y a encore quelques goulots d'étranglement comme la zone Hoa Duyet - Thanh Luyen, la zone du col Khe Net, le col Hai Van...
Maquette du tracé ferroviaire passant par le col Khe Net. Image: Vo Thanh
Au cours de la période 2016-2020, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont alloué un capital d'environ 7.000 8 milliards de VND pour investir dans des projets ferroviaires importants et urgents. La ligne ferroviaire Hanoï - Hô Chi Minh-Ville a ouvert XNUMX nouvelles gares, posé des voies supplémentaires et prolongé les lignes de gares.
Vo Thanh
