Maintenant que le prix des billets n'est plus un obstacle, le prochain défi consiste à améliorer les services de bus à Hô Chi Minh-Ville afin d'offrir une expérience « porte-à-porte », et de devenir ainsi une alternative véritablement rapide, proactive et pratique aux millions de véhicules privés qui circulent dans les rues.
Il ne s'agit pas seulement du prix des billets.
La gratuité des transports en bus à Hô Chi Minh-Ville ne se limite pas à la question des tarifs ; elle constitue également une étape importante dans la stratégie de développement des transports écologiques et de réduction progressive de la dépendance aux véhicules privés. Face à l’augmentation des embouteillages, de la pollution et de la pression sur les infrastructures, cette mesure pourrait jouer un rôle déterminant dans l’évolution des habitudes de déplacement.
La question du développement des transports publics à Hô Chi Minh-Ville est soulevée depuis de nombreuses années et ne peut plus être ignorée. La majorité de la population dépendant encore de véhicules privés fonctionnant aux énergies fossiles, la ville est confrontée simultanément à des accidents de la route, à la pollution atmosphérique et à des risques liés à sa sécurité énergétique.
D'après plusieurs études, Hô Chi Minh-Ville enregistre chaque année entre 600 et 1 000 décès dus aux accidents de la route, selon les statistiques de terrain. Si l'on applique la méthode de calcul de l'Organisation mondiale de la Santé , le nombre réel pourrait être 2 à 2,5 fois supérieur.
Plus inquiétant encore, des études de santé publique montrent que les particules fines PM2,5 et PM10 seraient liées à environ 3 000 à 5 000 décès par an à Hô Chi Minh-Ville. Ces pertes, bien que silencieuses, sont considérables pour la société. Par conséquent, la gratuité des bus ne se limite pas à une simple subvention des transports, mais constitue également une politique axée sur la protection de l’environnement, la santé publique et le bien-être urbain.
La gratuité des bus serait plus efficace si des bus étaient facilement accessibles aux arrêts, permettant ainsi des déplacements rapides. (Photo : Ngoc Quy)
Éliminez les temps d'attente, connectez-vous directement à votre porte.
Cependant, la gratuité des transports en commun n'est pas le facteur déterminant qui pousse les gens à abandonner la moto ou la voiture. Les enquêtes comportementales montrent que les principaux critères de choix sont le temps de trajet et la flexibilité. Même les ménages à revenus moyens et faibles sont prêts à payer plus cher pour se déplacer plus rapidement. Cela explique pourquoi la moto reste un moyen de transport populaire : rapide, indépendant et pratique.
Pour que les bus à Hô Chi Minh-Ville soient véritablement attractifs, l'ensemble du trajet « de porte à porte » doit être amélioré, en incluant le temps de marche jusqu'à l'arrêt, le temps d'attente, le temps de trajet en bus, les correspondances et le trajet de l'arrêt à la destination. Si le temps de trajet total en bus était réduit à environ 1,5 fois celui d'une moto, son attrait augmenterait considérablement.
Par conséquent, la gratuité des transports en bus doit être perçue comme un premier pas incitant les usagers à découvrir le service et à modifier leur perception. Une efficacité durable repose également sur la qualité du service.
Pour que cette politique profite au maximum à la population, il est essentiel d'étendre le réseau de bus aux zones non desservies, notamment les zones périurbaines, les nouveaux quartiers résidentiels, les zones industrielles et les écoles. Les habitants bénéficieront d'un accès facile en bus à leur domicile et à leur lieu de travail.
Il est ensuite nécessaire d'augmenter le nombre de véhicules et la fréquence des passages. Un système de transport public compétitif doit garantir aux usagers la possibilité de trouver un bus à l'arrêt dès leur arrivée, afin de minimiser les temps d'attente. Parallèlement, la transition vers les bus électriques doit être accélérée. Cette orientation, cohérente avec l'objectif de transports écologiques, contribue à réduire les émissions, à fluidifier le fonctionnement et à améliorer le confort des passagers.
Par ailleurs, des investissements importants sont nécessaires pour relier les points de départ et d'arrivée du trajet. Les correspondances doivent être connectées aux parkings, aux stations de vélos en libre-service et aux points de prise en charge des passagers afin d'étendre la couverture des bus et du métro. De plus, la plateforme technologique doit être améliorée pour permettre aux usagers de consulter facilement les itinéraires, de connaître les horaires précis des bus, d'effectuer des paiements simplifiés et de combiner plusieurs moyens de paiement sur une seule application.
Les bus constituent une solution importante à court et moyen terme, mais à long terme, le métro doit rester l'épine dorsale du système de transport public. Les bus joueront un rôle complémentaire, en prenant en charge les passagers et en desservant les zones non encore couvertes par le métro.
La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville compte actuellement des millions de motos et de voitures particulières, exerçant une pression considérable sur les infrastructures urbaines. Par conséquent, la gratuité des bus ne doit pas être perçue comme une simple dépense budgétaire. Bien menée, cette mesure représente un investissement qui permettra d'améliorer la qualité de l'air, la sécurité routière et le bien-être des habitants. Surtout, l'impulsion politique d'aujourd'hui doit s'accompagner d'améliorations concrètes de la qualité du service dès demain.
Exaltant et réconfortant.
En apprenant que Hô Chi Minh-Ville prévoit d'offrir des services de bus gratuits, les gens de la classe ouvrière comme nous sont vraiment ravis.
En cette période de hausse des prix et de coût de la vie élevé, le prix d'un ticket de bus de quelques milliers de dongs représente, sur un total mensuel, une dépense considérable pour les étudiants, les travailleurs et les personnes à faibles revenus. Par conséquent, la gratuité des transports en commun constitue non seulement une mesure concrète pour réduire les embouteillages et la pollution, mais aussi une initiative profondément humaine.
Après des années à galérer sur ma moto dans des rues bondées et sous une chaleur accablante, j'avais souvent envie de prendre le bus. Maintenant que le prix des billets n'est plus un obstacle, cette mesure est un véritable atout et nous encourage à laisser nos motos au garage. C'est aussi très réconfortant de savoir que la ville s'efforce de partager les frais avec la population.
On espère qu'en plus d'être gratuit, le réseau de bus deviendra plus propre, plus ponctuel et mieux connecté. Un trajet gratuit et un service de qualité modifieront assurément les habitudes de déplacement de millions de personnes.
Nguyen Thi Hoa (Hô Chi Minh-Ville)
Source : https://nld.com.vn/xe-buyt-mien-phi-can-nhanh-va-tien-loi-196260510194505998.htm
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