Ces lignes directrices proposent des solutions de conception d'infrastructures pour rendre le vélo sûr et pratique, dans le but de promouvoir le vélo comme mode de transport quotidien adapté à tous les âges et répondant à divers besoins.
Le 29 mai, à Hanoï, le Département des infrastructures techniques ( ministère de la Construction ), avec le soutien de l'Organisation allemande de coopération internationale (GIZ), du World Resources Institute (WRI) et de HealthBridge, a annoncé des directives pour la conception de pistes cyclables en milieu urbain, dans l'espoir de contribuer à la construction de villes plus vertes, plus sûres et plus agréables à vivre.
Cela témoigne des efforts déployés par le Vietnam face à une population urbaine en forte croissance, qui devrait représenter 50 % de la population totale d'ici 2025. Ce rythme d'urbanisation élevé accroît la pression sur la gestion et la fourniture des services publics urbains, notamment en ce qui concerne les transports et l'environnement. Le réseau routier urbain actuel, conçu pour la circulation motorisée, fait peser des risques importants sur les usagers vulnérables, tels que les cyclistes. Par ailleurs, les rues secondaires manquent d'espace et d'infrastructures adaptés aux cyclistes et aux piétons.
Les lignes directrices comprennent des recommandations générales axées sur cinq domaines d'action clés : conception des pistes et voies cyclables, conception des intersections où la circulation des vélos est autorisée, conception visant à minimiser les conflits, feux de circulation, marquages routiers et signalisation, et travaux annexes.
« Nous encourageons les professionnels de l’urbanisme, de la voirie et de l’aménagement urbain à utiliser ce guide comme référence lors de l’élaboration et de la mise en œuvre de leurs projets. Ce guide propose des solutions techniques, tant théoriques que pratiques, aux problématiques liées aux infrastructures cyclables, conformément à la nouvelle norme vietnamienne 13592:2022 « Routes urbaines – Exigences de conception », a déclaré M. Ta Quang Vinh, directeur du Département des infrastructures techniques du ministère de la Construction.
20 % des émissions mondiales proviennent du secteur des transports, alors que le vélo est un moyen de transport accessible, sûr, sain et respectueux de l'environnement qui contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Selon Daniel Herrmann, conseiller principal du projet « Soutien au Vietnam dans la mise en œuvre de l’Accord de Paris, phase II » (VN-SIPA II - GIZ), privilégier l’utilisation du vélo comme moyen de transport quotidien est une stratégie efficace et peu coûteuse qui aide les villes à atteindre leurs objectifs de croissance verte et contribue à l’engagement national du Vietnam à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.
Mme Retno Wihanesta, responsable du programme de planification des transports urbains au bureau du WRI en Indonésie, a également souligné l'importance du vélo comme moyen de transport économique, bénéfique pour la santé et respectueux de l'environnement. Ces recommandations techniques peuvent inspirer d'autres villes d'Asie et du monde entier à développer des infrastructures cyclables adaptées, favorisant ainsi un développement urbain durable et accessible à tous.
Au Vietnam, le vélo était autrefois le principal moyen de transport, et le plus répandu. Ces dernières décennies, la forte augmentation du nombre de véhicules motorisés personnels a entraîné une baisse de l'usage du vélo en milieu urbain, ce qui explique la moindre importance accordée aux transports cyclistes dans l'élaboration des politiques publiques.
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