Hầu hết ô tô hiện nay tương thích với xăng E10

Việc triển khai xăng E10 cần đi cùng truyền thông minh bạch và hướng dẫn kỹ thuật đầy đủ để tạo niềm tin cho người tiêu dùng.

Thử nghiệm xăng E10 trên Toyota Corolla Cross.

Đa số xe đời mới tương thích với xăng E10

Trong lộ trình phát triển nhiên liệu sạch và giảm phát thải, việc triển khai xăng sinh học E10 đang nhận được nhiều sự quan tâm của người tiêu dùng và doanh nghiệp ô tô.

Theo ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), các hãng xe luôn đồng hành với định hướng phát triển nhiên liệu sạch của Chính phủ và đã có sự chuẩn bị từ sớm để bảo đảm khả năng tương thích của phương tiện với xăng E10.

Hiện nay, phần lớn các dòng xe mới của các thành viên VAMA đều được thiết kế phù hợp với nhiên liệu E10. Các doanh nghiệp ô tô cũng đã triển khai cung cấp thông tin tới hệ thống đại lý và khách hàng về việc sử dụng loại nhiên liệu này.

Theo VAMA, các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu như bình xăng, bơm xăng, kim phun hay gioăng cao su đều được nghiên cứu và lựa chọn theo hướng kháng cồn nhằm bảo đảm khả năng vận hành ổn định khi sử dụng nhiên liệu sinh học.

Ông Đào Công Quyết cho biết hiện tượng ăn mòn hoặc lão hóa các chi tiết trong hệ thống nhiên liệu sẽ không xảy ra nếu người dùng sử dụng xăng E10 đạt chuẩn theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2022 của Bộ Khoa học và Công nghệ. Vì vậy, người sử dụng các dòng xe đời mới có thể yên tâm khi chuyển sang dùng nhiên liệu sinh học E10.

Đối với các dòng xe đời cũ, VAMA khuyến nghị người dùng nên chủ động đưa xe tới các đại lý chính hãng để kiểm tra, đánh giá hệ thống nhiên liệu và thay thế các chi tiết như gioăng hoặc ống dẫn nhiên liệu nếu cần thiết trước khi sử dụng xăng E10.

Theo VAMA, nhiên liệu sinh học không phải là xu hướng mới trên thế giới. Nhiều quốc gia như Thái Lan, Indonesia hay Brazil đã triển khai xăng pha ethanol trong thời gian dài. Đồng thời, Việt Nam cũng đã ban hành các quy chuẩn liên quan đến nhiên liệu sinh học từ hơn 10 năm trước.

Vì vậy, trước khi đưa xe vào thị trường Việt Nam, các hãng sản xuất đều tiến hành đánh giá kỹ thuật dựa trên điều kiện vận hành thực tế và tiêu chuẩn trong nước nhằm bảo đảm mức độ tương thích cao nhất cho sản phẩm.

Liên quan đến lo ngại xăng E10 có thể khiến xe bị ì máy hoặc hụt ga, ông Đào Công Quyết cho rằng những hiện tượng này thường chỉ xảy ra khi nhiên liệu không đạt chất lượng hoặc có trị số octan không phù hợp.

Trong khi đó, xăng E10 có trị số octan tương đương hoặc cao hơn xăng khoáng thông thường, giúp quá trình cháy trong động cơ ổn định hơn. Nếu xe được bảo dưỡng định kỳ và sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất, hiện tượng hụt ga sẽ không xảy ra.

Bên cạnh đó, VAMA lưu ý người dùng không nên để xe quá lâu không sử dụng trong tình trạng bình nhiên liệu còn ít xăng bởi ethanol có khả năng hút ẩm từ không khí, có thể dẫn tới hiện tượng đọng nước trong bình nhiên liệu. Người dùng cũng cần tuân thủ quy định thay lọc xăng định kỳ để bảo đảm hệ thống nhiên liệu luôn sạch và vận hành hiệu quả.

Theo ông Đào Công Quyết, các hãng sản xuất ô tô toàn cầu đã có quá trình nghiên cứu, thử nghiệm rất kỹ lưỡng đối với nhiên liệu sinh học trước khi thương mại hóa sản phẩm. Các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện nay đều hướng tới mục tiêu vừa bảo đảm khả năng vận hành ổn định của động cơ vừa đáp ứng yêu cầu giảm phát thải và bảo vệ môi trường.

Cần tạo niềm tin cho người tiêu dùng

Theo VAMA, để triển khai hiệu quả xăng E10 tại Việt Nam, một trong những yếu tố quan trọng là xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp và bảo đảm tính đồng bộ với thông lệ quốc tế. Việc xây dựng các quy chuẩn như QCVN cần tham khảo kinh nghiệm quốc tế, đồng thời đánh giá kỹ tác động thực tế nhằm bảo đảm tính tương thích đối với các dòng xe đang lưu hành trên thị trường.

Ông Đào Công Quyết cho biết các nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) đều phát triển sản phẩm dựa trên các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế đã được kiểm chứng nhằm bảo đảm nhiên liệu sinh học không ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ khi đưa vào sử dụng thực tế.

Bên cạnh yếu tố kỹ thuật, công tác truyền thông được đánh giá có vai trò quan trọng trong việc tạo niềm tin cho người tiêu dùng. Theo VAMA, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp sản xuất nhiên liệu, doanh nghiệp ô tô và các cơ quan truyền thông để cung cấp thông tin khoa học, minh bạch và đầy đủ cho người dân về xăng E10.

Khi cơ quan quản lý công bố lộ trình triển khai nhiên liệu E10, các doanh nghiệp sản xuất nhiên liệu cần bảo đảm nguồn cung đạt chuẩn. Đồng thời, các doanh nghiệp ô tô cần chủ động giải thích rõ cho khách hàng về khả năng tương thích của từng dòng xe với nhiên liệu sinh học.

Đối với các thành viên của VAMA, hiệp hội cho biết đã thông qua hệ thống nhà phân phối và đại lý để tư vấn cho khách hàng về những dòng xe phù hợp với xăng E10, cũng như những phương tiện cần kiểm tra kỹ hơn hoặc thay thế một số chi tiết trước khi chuyển đổi nhiên liệu. Mục tiêu là bảo đảm hệ thống nhiên liệu vận hành hiệu quả, không ảnh hưởng tới quá trình sử dụng xe và tuổi thọ động cơ khi áp dụng xăng E10 trong thời gian tới.

TT (tổng hợp)

Nguồn: https://baohaiphong.vn/hau-het-o-to-hien-nay-tuong-thich-voi-xang-e10-543914.html