בק נין: ניצול יעיל של נמלי פנים הארץ ליצירת מנוף לפיתוח לוגיסטי.

בק נין - מחוז בק נין ממוקם במיקום אסטרטגי, בתוך המסדרון הכלכלי המחבר את המחוזות והערים של האנוי, האי פונג, לאנג סון, קוואנג נין ולאו קאי. בפרט, מערכת הנמלים היבשים המתוכננת והמושקעת בה יוצרת בהדרגה רשת לוגיסטית מודרנית, התורמת להפחתת עלויות לעסקים, לשיפור התחרותיות ולצמיחה בת קיימא.

קידום תפקידה של שינוע סחורות לאורך שרשרת האספקה.

באסטרטגיית פיתוח הלוגיסטיקה שלה, המחוז מזהה את הנמלים הפנימיים כחוליה חיונית בשרשרת אספקת הסחורות המודרנית. למרות שאינה ממוקמת לאורך החוף, מערכת הנמלים הפנימיים של המחוז מחוברת ישירות לנמלי הים של האי פונג (העיר האי פונג) וקאי לאן (מחוז קוואנג נין) דרך נתיבי מים פנימיים וכבישים. בפועל, הנמלים הפנימיים מפגינים יותר ויותר את יעילותם באמצעות צמיחה יציבה בנפח המטענים ובהכנסות, ותורמים תרומה חיובית לפיתוח שירותי הלוגיסטיקה והכלכלה המקומית.

טעינה ופריקה של סחורות בנמל הפנימי טאן קאנג קוה וו.

נמל טאן קאנג קה וו בפנים הארץ בקהילת פו לאנג הוא דוגמה מצוינת. הנמל, המשתרע על פני כמעט 10 דונם, השלים את שלבים 1 ו-2 של הפרויקט והחל לפעול בשנת 2023 עם שלושה מקומות עגינה. הוא מחובר לכביש לאומי 18, ומציע גישה נוחה הן דרך נתיבי מים והן דרך כבישים. המטרה היא להפוך לנמל יעד לפעילויות יבוא ויצוא במחוזות הסמוכים בק נין, תאי נגוין, פו טו והאנוי , ולשלוח סחורות לנמלים באזור האי פונג. במקביל, הוא שואף להיות מרכז לוגיסטי בבק נין, שיבטיח תחבורה יעילה, טעינה ופריקה, אריזה, הפצה, תיקון מכולות והליכי מכס.

סגן אלוף נגוין קונג בין, מנהל נמל טאן קאנג קוה וו, אמר כי היחידה מקדמת באופן פעיל שירותי לוגיסטיקה עבור יותר מ-40 לקוחות עסקיים וקווי ספנות דרך רשת נתיבי המים והכבישים שלה. בשנת 2025, נפח המטענים היבוא והיצוא של הנמל מוערך ב-2,799 TEU (TEU אחד שווה ערך ל-11 טון), עלייה משמעותית בהשוואה לשנים קודמות; המטענים המקומיים יעלו על 86,600 TEU, ויניבו הכנסות של למעלה מ-80 מיליארד וונד. ההערכה היא שבשנת 2026, נמל טאן קאנג קוה וו ישאף לעלייה של 15% בהכנסות בהשוואה לשנה הקודמת. היחידה תמשיך לבחון ולשפר את התשתיות שלה כדי להרחיב את היקף הפעילות שלה.

באופן דומה, נמל סובאטקו טרי פואנג הפנימי בקהילת דאי דונג, השייך לתאגיד נתיבי המים הפנימיים הדרומיים, פועל ביעילות מאז 2019. הודות למיקומו הנוח על נהר דואונג, הנמל מתמקד בהובלת מכולות דרך נתיבים ימיים. לקוחותיו העיקריים הם תאגידי השקעות זרות ישירות (FDI) גדולים כמו טויוטה, ניטורי, JA סולאר, קנון ופוקסקון. לדברי נציגי נמל סובאטקו טרי פואנג הפנימי, תפוקת הנמל צפויה להגיע ל-57,000 TEU עד 2025, כמעט כפול מהשנה הקודמת, ותתרום להיווצרות שרשרת שירותי לוגיסטיקה ואחסנה הקשורה לפיתוח תעשייתי.

על פי משרד הבינוי, במחוז יש 11 נמלים פנימיים הפועלים ביציבות וביעילות, כגון: נמל פנים טרי ין, רובע טאן אן; נמל פנים דאבקו טאן צ'י, קומונה טאן צ'י; נמל פנים דוק לונג, קומונה פו לאנג; נמל פנים דאפ קאו, רובע וו נין... הנמלים הפנימיים במחוז, שנהנים ממיקומם על נהרות דואונג, קאו ות'ואונג, מתמקדים בהובלת מטענים במכולות ומטענים בתפזורת דרך נתיבי מים פנימיים, ומתחברים לנמלי ים בצפון עם נפח מטען של מאות אלפי טונות בשנה.

תכנון להרחבה ושיפור כושר הפעולה.

ההכנסות הכוללות של נמלי פנים הארץ במחוז מוערכות להגיע ליותר מ-700 מיליארד דונג וייט בשנת 2025, מה שיתרום באופן חיובי לשינוי במבנה הכלכלי לכיוון שירותים ותעשייה מודרניים, יווצר רשת לוגיסטיקה מקומית חשובה והפחתת העומס על נמלי ים מסורתיים. נמלים אלה מתחברים לכבישים מהירים לאומיים, דרכי הגעה מהירות ונתיבים ימיים, ומספקים יתרון תחרותי מבחינת זמן ועלות לפעילויות יבוא ויצוא של עסקים.

הנמלים הפנימיים של המחוז, הממוקמים אסטרטגית לאורך נהרות דואנג, קאו ות'ונג, מתמקדים בהובלת מכולות ומטענים בתפזורת בדרכים פנימיות, המחברים לנמלי ים בצפון ומטפלים במאות אלפי טונות של סחורות מדי שנה.

כדי לשפר את היעילות התפעולית של נמלי פנים הארץ, המחוז יישמה פתרונות מקיפים רבים כגון: שכלול תכנון הנמלים הפנימיים בשילוב עם תכנון תחבורה ופיתוח תעשייתי, חיבור הדוק לכבישים, נתיבי מים פנימיים, דרכי הגעה מהירות, ובעתיד, מסילות ברזל, ויצירת תנאים לפיתוח תחבורה רב-מודאלית. במקביל, המחוז מתואם עם משרד הבינוי ומנהל נתיבי המים הימיים והפנימיים כדי לבחון ולעדכן את תוכנית מערכת הנמלים הפנימיים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050. התוכנית לא רק כוללת מיקומי נמלים פנימיים אלא גם מתחברת לנמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין ולנתיבי מים פנימיים כדי ליצור שרשרת לוגיסטית. המחוז גם מתואם באופן פעיל עם משרדים וסוכנויות מרכזיות כדי לפתור מכשולים פרוצדורליים משפטיים הקשורים לקרקע ולסביבה, תוך יצירת תנאים נוחים לעסקים להרחבת היקף ולשיפור יכולתם התפעולית.

בפרט, המחוז מקצה טריליוני וונדון מדי שנה להשקעה בתשתיות תחבורה מקשרות, ובמיוחד כבישים המובילים לנמלים, מערכות אחסון ולוגיסטיקה תומכת, תוך הבטחת זרימת תנועה חלקה. במקביל, הכוחות התפקודיים של המחוז מקדישים תשומת לב רבה להבטחת בטיחות התנועה בדרכי המים, תוך הקלת תנועת סחורות בין נמלים. לאחרונה, חבר נגוין הונג תאי, חבר הוועד המרכזי של המפלגה ומזכיר ועדת המפלגה המחוזית, הדגיש במהלך ביקור עבודה בנמל הפנימי טאן קאנג קה וו כי למחוז בק נין יש יתרון גדול ברשת הנהרות שלו, דבר המועדף על פיתוח תחבורה ימית ולוגיסטיקה ירוקה, ולכן עליו להמשיך ולנצל ביעילות את נמל הפנימי טאן קאנג קה וו. המחוז מוכן לתמוך וליצור את התנאים הטובים ביותר לפעילות יעילה של הנמל; וימשיך להורות למחלקות ולסוכנויות הרלוונטיות לנקוט באמצעים ספציפיים כדי לפתור במהירות כל מכשול ולהבטיח את התנאים הטובים ביותר ליחידה להפעלת ייצור ועסקים.

נכון לעכשיו, המחוז תכנן 12 נמלים פנימיים בקומונות וברובעים של קפ, הייפ הואה, ין דונג, נן, בק לונג, ין פונג, וו קואנג, קה וו, פו לאנג, טו סון, טאן צ'י וג'יה בין, בשטח של 16-100 דונם לכל נמל. בין אלה, נמל סן הו הפנימי ברובע נן קיבל אישור השקעה ואישור משקיעים. המשקיע ממשיך להשלים את ההליכים המשפטיים לביצוע הבנייה. ידוע שעד שנת 2030, המחוז שואף ליצור רשת לוגיסטית משולבת רב-מודאלית שתחבר עם נמלי הים הצפוניים ושערי גבול בינלאומיים. בהתאם, המחוז מעודד משקיעים ליישם טכנולוגיה מודרנית, לפתח לוגיסטיקה ירוקה, להפחית פליטות ולנוע לעבר פיתוח בר-קיימא.

מין לין

מקור: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-khai-thac-hieu-qua-cang-can-tao-don-bay-phat-trien-logistics-postid434178.bbg