בק נין: קידום תחבורה ירוקה

קואופרטיב התחבורה של מוניות הואנג גיאנג (מחוז בק גיאנג ) הוא אחד היחידות הראשונות שהסבו מוניות בנזין למוניות חשמליות במחוז. מתוך רגישות להבנת מגמות הפיתוח וביקוש השוק, היחידה השקיעה באומץ בכלי רכב חשמליים החל משנת 2024. נכון לעכשיו, הקואופרטיב מחזיק בכ-300 מכוניות חשמליות מתוך 350 רכבי השירות של היחידה, ומספר זה צפוי לגדול עד סוף השנה. באמצעות פעילותו בפועל, היחידה גילתה שמודל המוניות החשמליות לא רק מביא ליעילות כלכלית גבוהה הודות לחיסכון בעלויות דלק ומדיניות אחריות בתקופה המוקדמת, אלא גם תורם להפחתת פליטות ולהגנה על סביבת המגורים. בתקופה הקרובה, הקואופרטיב יסובב 100% ממכוניות הבנזין למכוניות חשמליות.

מונית חשמלית של Cooperative Taxi Transport Huong Giang.

על פי נתונים סטטיסטיים של מחלקת הבנייה של בק נין , מוניות וכלי רכב פרטיים עוברים יותר ויותר למכוניות חשמליות. מר נגוין קאק מין (מחוז נן) שיתף את ניסיונו: "אני משתמש במכונית חשמלית כבר שנתיים, כל טעינה מלאה יכולה להגיע לכ-450 ק"מ. הטעינה נוחה מאוד מכיוון שישנן עמדות טעינה רבות באזור באזורים נוחים."

לא רק שעוצרים במכוניות חשמליות, גם כלי רכב פרטיים כמו אופניים חשמליים ואופנועים חשמליים הופכים פופולריים יותר ויותר. לדברי מומחים, תחבורה היא מגזר מפתח בכלכלה הלאומית אך גם אחד ממקורות הפליטות העיקריים (המהווים כ-20% מכלל הפליטות). על מנת לממש את מטרת הפיתוח בר-קיימא ולמזער את זיהום הסביבה, ב-22 ביולי 2022, פרסם ראש הממשלה את החלטה מס' 876/QD-TTg המאשרת את תוכנית הפעולה להמרת אנרגיה ירוקה, תוך הפחתת פליטות פחמן ומתאן במגזר התחבורה, במטרה להגיע ליעד של אפס פליטות נטו עד שנת 2050.

בהתבסס על הנחיית הממשלה המרכזית, מחוז בק נין (הישן) ומחוז בק ג'יאנג פיתחו בעבר תוכנית יישום. בהתאם לכך, הצעדים הראשוניים משכו עסקים לסחור ולייצור מכוניות, אופנועים ואופניים חשמליים כדי לפעול באזור; תכננו וארגן אלפי עמדות טעינה לסוללות חשמליות; והשתמשו באנרגיה מתחדשת באזורי בקרת תנועה. במסע לקידום פיתוח ירוק, חתמה המחוז על הסכם שיתוף פעולה עם תאגיד וינגרופ ליישום התוכנית "טרנספורמציה ירוקה, צמיחה ירוקה, פיתוח בר-קיימא" לתקופה 2025 - 2030. תחומים מרכזיים כוללים: תיירות ירוקה, תחבורה ירוקה וסגנון חיים ירוק.

לדברי מר נגוין טאן פואנג, ראש מחלקת התחבורה והבטיחות בדרכים (מחלקת הבנייה), תהליך הסבת כלי רכב מרכבי בנזין לרכבים חשמליים נתקל במכשולים רבים, במיוחד עלויות השקעה ראשוניות גבוהות. לדוגמה, אוטובוס דיזל עם 30 מושבים עולה כ-2 מיליארד דונג וינדי, בעוד שאוטובוס חשמלי מאותו סוג עולה עד כמעט 4 מיליארד דונג וינדי. בנוסף לעלויות הרכב, עסקים צריכים להשקיע גם בתשתית עמדות טעינה.

באק נין, שזיהתה את המרת האנרגיה בתחבורה כמגמה בלתי נמנעת, ממשיכה ליישם סדרה של פתרונות כדי להתגבר על קשיים. בעתיד המיידי, נדרש להאיץ את ההתקדמות ולהשיק בקרוב קו אוטובוס חשמלי המחבר בין רובע קין בק לרובע בק ג'יאנג; במקביל, לתכנן ולארגן עמדות טעינה מתאימות יותר. בטווח הארוך, לארגן תנועה חכמה בכל תחנות האוטובוס ותחנות המנוחה כדי לעמוד בקריטריונים ירוקים; להמיר מכונות וציוד לטעינה ופריקה באמצעות דלקים מאובנים לשימוש בחשמל ובאנרגיה ירוקה...

לצד הפתרון הנ"ל, דעות רבות סבורות כי תחבורה ירוקה אינה רק בחירת אמצעים אלא גם גישה מקיפה בתכנון תשתיות עירוניות, ניהול תחבורה ויישום טכנולוגיה חכמה. הדגש הוא על פיתוח מערכות לוגיסטיקה חכמות, שדרוג איכות התחבורה הציבורית ויישום טכנולוגיה בניהול התפעולי. בנוסף, בשלב החדש של תכנון עירוני, יש צורך לתעדף את פיתוח תשתיות התחבורה הירוקות, תוך הבטחת סנכרון עם תשתיות עירוניות מודרניות.

כתבה ותמונות: טרין לאן

מקור: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-thuc-day-giao-thong-xanh-postid424532.bbg